→ A80211ab: ?原文好長 他不是花錢換新的嗎 不是免費換得 12/02 12:57
推 EPIRB406: 花錢一年保，免費8年保 12/02 12:58
→ mazyota: 他是自己撞到 導致電池有安全的疑慮要換一顆新的 12/02 12:59
→ mazyota: 換了一個新的 就不是原來的保固8年的那一個了 12/02 13:01
推 Kroner: 維他命C 12/02 13:31推 A80211ab: 繼續這種說法與思維 這家電車準備滯銷 12/02 13:04
→ ikuken: 這說法會有道德風險。在客戶有車體險的情況下，會促使車廠 12/02 13:05
→ ikuken: 針對任何小擦傷都判定要全更換電池，然後就可以規避掉未 12/02 13:05
推 Chricey: 維生素D 12/02 13:39→ ikuken: 來可能出現的電池出保固成本。 12/02 13:05
→ TRYING: 想想你們的筆電 一旦那顆原本的自己去換掉 換掉那顆就是 12/02 13:07
→ TRYING: 走那顆電池的單獨保固 通常即便原廠電池也不會給超過1年 12/02 13:08
推 Chricey: 苦瓜胜肽 12/02 13:40→ TRYING: 大概就是想用這個概念來說服你各位 12/02 13:08
→ TRYING: 筆電兩年保 所以新買的原廠電池 大概是6個月保 12/02 13:09
噓 newconfidenc: 結論就是 ：這玩法 誰買誰頭殼壞掉 12/02 13:09
推 Chricey: 屈臣氏瑪卡推薦 12/02 13:47→ TRYING: 原廠八年保 所以新買的原廠電池 8*0.25 = 2年保 12/02 13:10
→ TRYING: 是不是一模模一樣樣 12/02 13:11
→ TRYING: 聽起來好像合理了 但你TMD車商 這是在買筆電掃地機手機嗎? 12/02 13:12
推 Kroner: 葉黃素 推薦 12/02 14:13推 EPIRB406: 我是贊成新買的就比照8年或16萬，特斯拉目前是最好的， 12/02 13:13
→ EPIRB406: 自費有4年8萬 12/02 13:13
→ TRYING: 動輒150-220的產品 有必要這樣嗎? 再說保固如果不保人損 12/02 13:13
推 Chricey: 瑪卡推薦ptt 12/02 14:33→ TRYING: 你至少給個一半吧 你給1/4 是全球都這樣嗎? 12/02 13:14
推 kisdd: 買電車的只在乎省油錢、省保養、省稅金。電池跟保固沒差啦 12/02 13:15
→ kisdd: 。 12/02 13:15
推 Kroner: GABA 12/02 14:47推 EPIRB406: 不過電池要壞很難啦！保固一年兩萬也夠，二手價很差而已 12/02 13:16
推 bravery1117: 整新80萬一年保固？買新車200萬8年，都幾？ 12/02 13:18
→ EPIRB406: 維修費也是保險出 12/02 13:19
推 Chricey: 瑪卡推薦 12/02 14:57→ mazyota: 所以電車發生事故的處理成本很高 12/02 13:25
推 kevinz77: 全部都換新的然後給你中古的保固範圍，而且還未先告知消 12/02 13:25
→ asgardgogo: 簡單就是車廠覺得風險很高不想保固還裝完才講 12/02 13:25
推 Kroner: 魚油 12/02 16:10→ kevinz77: 費者，還要護航車商的真的有病 12/02 13:25
推 EPIRB406: 他沒換也是無保固啊！自己撞到的本來就已經沒保固了 12/02 13:28
推 DSAndres: 會19樓 現代美國就是電池獨立保固 跟車輛保固和零件保 12/02 13:29
推 Chricey: 苦瓜胜肽副作用 12/02 17:59→ DSAndres: 固分開 10年10萬mile 而且可以移轉 看來現代本來就這樣 12/02 13:29
→ DSAndres: 算的 12/02 13:29
推 Kroner: 魚油 12/02 18:53推 omanorboyo: 最靠北是保險公司吧 要吞8x萬 12/02 13:29
推 EPIRB406: 保險公司可以把電池收走可能沒虧那麼多 12/02 13:31
推 steel: 不要買韓國電車就沒這問題了吧 12/02 13:37
→ TRYING: 我看圖 備註二手車變成5年6萬mile 耶 12/02 13:38
噓 csluling: 你到底在回三小 12/02 13:39
推 DSAndres: 現在台灣除了特斯拉（折半）和Kia（延續原保固）寫的很 12/02 13:40
→ DSAndres: 清楚 其他品牌全部都未知 遇到才知道 跟那國品牌沒啥關 12/02 13:40
→ DSAndres: 係 12/02 13:40
→ thigefe: 只能說不要讓保險公司不開心 12/02 13:47
推 lusifa2007: 八年那顆跟現在二年這顆同個型號 然後那顆保八年 這 12/02 13:47
→ lusifa2007: 顆保兩年 讚讚 12/02 13:47
→ DSAndres: 5年6萬mi那是針對1傳動部分 電動驅動組件包含油電和電 12/02 13:48
→ DSAndres: 動的電池 都10年10萬mi不受移轉影響 12/02 13:48
噓 blackstyles: 我只聽說過過保維修多保三個月半年的啦 我沒聽過保內 12/02 14:13
→ blackstyles: 維修少7成的啦 這樣不叫保固好嗎 笑死 12/02 14:13
→ shakila1226: 韓貨別碰就對了 不管手機車子 12/02 14:26
推 frank111: 原本的8年保不是免費的，是已經算進車價內 12/02 14:33
→ frank111: "保固"是要成本的，買過貴重儀器的就知道，常常談保固談 12/02 14:34
→ frank111: 到翻臉，多加一年保固要多收1~3成的錢 12/02 14:35
→ TRYING: DS大好眼力 原來是電驅的線畫到了電池去了 12/02 14:47
→ TRYING: 阿不過這圖應該也無法說明 換過電池是否給一樣新的10年吧 12/02 14:48
推 WeiRaymond: 好像蠻多自費換的也是這樣 同意原po觀點 12/02 14:55
推 WeiRaymond: 除非有寫清楚 不然每一牌都可能這樣玩 12/02 14:57
推 TigraBoy: 光看電池報價就知道未來電車保費十之八九會再漲 12/02 15:07
噓 derrick0202: 結論就是不要買… 12/02 16:04
推 griswold: 代理商這樣搞，是嫌車賣太好？ 12/02 16:10
推 vs98and99: 這說法不與苟同 因為消費者有花錢換新不是免費出保 12/02 16:11
推 kobex1: 和泰不是也更換之後的只保固一年2萬公里嗎 12/02 17:16
推 royli: 一點刮傷就整組換，太嬌貴了 12/02 17:59
推 ABC610478: 重點是 這樣對消費者完全不利 12/02 18:23
推 awayaway: 所以是在替車廠說明：保固換的東西跟客責換的東西是不 12/02 18:53
→ awayaway: 一樣的？以韓國這間車廠,有提供那顆84萬的電池增加到8 12/02 18:53
→ awayaway: 年的保固的方案嗎？ 12/02 18:53
推 numbtch236: 51F的想法難怪人家世界前3 台灣只有魯龍 12/02 22:02
噓 op15678900: 完全不合理吧 我買新車裡面的電池是新的有8年保 然後 12/02 22:38
→ op15678900: 換一顆電池也是新的只有1年 是怎樣新的電池是瑕疵還是 12/02 22:38
→ op15678900: 整新？ 如果是新的 原廠沒信心嗎？ 12/02 22:38
→ op15678900: 那如果這樣做二手車就變廢鐵價了啊 二手車買了如果電 12/02 22:39
→ op15678900: 池有問題換了都只有1年玩毛喔 12/02 22:39
推 Baumgartner: 筆電的核心不是電池啊 跟電動車不能比 12/03 06:02
→ pradakiss: 囧，買新車的八年保固意義沒了還買新的幹嘛 12/03 13:21
推 Feriohan: 簡單講就是從生產廠隨全新車一起出來的電池有8年，但車 12/03 15:22
→ Feriohan: 賣到全球各地的經銷後，在附屬的保養廠更換的那顆電池 12/03 15:22
→ Feriohan: 就只有一年保。這些經銷在韓國母廠的定義只是「授權原 12/03 15:22
→ Feriohan: 廠」，可以拿到原廠料件、回韓國接受維修教育訓練、保 12/03 15:22
→ Feriohan: 養場地須受母廠的流程規範等等，但他們沒辦法代表母廠 12/03 15:22
→ Feriohan: ，一切事情都需要回報並取得授權才有辦法往下執行。 12/03 15:22
→ Feriohan: 我的經驗是雖然各地技師都有拿到license，但施工品質的 12/03 15:22
→ Feriohan: 落差不小，或許這也是母廠所考慮的一個點，另外當地有 12/03 15:22
→ Feriohan: 沒有設備在換完電池後做測試驗證也是一個因素。 12/03 15:22
→ Feriohan: 母廠那顆電池是跟全車所有全新的零件一起衰老，可靠度 12/03 15:23
→ Feriohan: 實驗做完推算可以撐超過8年，才會給出這個數字；而為什 12/03 15:23
→ Feriohan: 麼在授權原廠換的電池只有1年保，我猜是車子在運行一段 12/03 15:23
→ Feriohan: 時間之後，每台車況都會不一樣，全新的電池搭配老化程 12/03 15:23
→ Feriohan: 度不一的車體零件，這可靠度試驗母廠沒法做，又或者在 12/03 15:23
→ Feriohan: 開發階段時還沒找到比較合理的測試方法，再綜合上述各 12/03 15:23
→ Feriohan: 地技師素質跟測試設備等條件，才會給出1年這個保守數字 12/03 15:23
→ Feriohan: 。 12/03 15:23
→ Feriohan: 我工作上的經驗是很多母廠都會留一手，你雖然是原廠授 12/03 15:39
→ Feriohan: 權，但就只教你可以應付的皮毛東西而已，很多細節要自 12/03 15:39
→ Feriohan: 己問，遇到好的母廠技師就會願意分享給你。然後換完電 12/03 15:40
→ Feriohan: 池我猜一定一堆測試要跑，當地的經銷有沒有投資那些設 12/03 15:40
→ Feriohan: 備？特斯拉為什麼更換後敢給那麼長，可能他們自己的系 12/03 15:40
→ Feriohan: 統可以做到遠端驗證可靠度。你設備沒有母廠當然只願意 12/03 15:40
→ Feriohan: 給最保守的保固條件，之前還聽過某經銷沒買設備要把車 12/03 15:40
→ Feriohan: 子運回母廠修，來回運費要車主吞，車主不爽直接報廢。 12/03 15:40
→ Feriohan: 保固長短是被建立在可靠度上阿，1年保對電池來說只要不 12/03 15:40
→ Feriohan: 是材料問題都很簡單就能撐過 12/03 15:40