→ hydeless: V10是拿F1引擎改的 11/14 15:44
推 hydeless: F1場上是不能競爭的，動力單元已經規定好了，就是要用V6 11/14 15:50
推 Superleggera: 不如想想為何要做V6? 11/14 15:50
→ Superleggera: 運動、非舒適導向的品牌形象，要性能塞直六 11/14 15:50
→ Superleggera: 要省空間塞直四，大不了增壓打高 11/14 15:50
→ Superleggera: 其他集團也是在一個世代中V6直6二選一 11/14 15:50
推 Tars: BMW L6只用在性能後驅車款 引擎長度不是最大的考量 而且到 11/14 15:53
→ Tars: 了B58/48的模組化引擎 近似的機構加減缸數省掉很多研發成本 11/14 15:53
→ nicktony: 賓士的m256也是直6，新世代也不要v6了 11/14 15:59
推 yanzistart: 樓上說的是近期BMW才用在性能款 11/14 16:01
→ wang960615: 寶馬直六、賓士V6不是老傳統了嗎 11/14 16:02
→ wang960615: 賓士是連卡車都V6的（當然那是歷史，新車改L6了） 11/14 16:02
→ yanzistart: E60前的520i 都是L6的 11/14 16:02
→ yanzistart: 賓士用L6歷史也很久了 11/14 16:03
→ yanzistart: 最經典的歐翼300SL就是L6 11/14 16:04
推 hydeless: 賓賓直六也是老傳統啊 11/14 16:06
推 hydeless: M112開始V6最多也才二十多年，賓賓L6快百年歷史了 11/14 16:11
→ Superleggera: BMW以前應該是多缸數中毒，V8做出3.0拿去推E38 11/14 16:13
推 PrivateRyan: 會吃更多機油 11/14 16:28
推 cozax: 超跑後置引擎做V6省空間、重心低啊 BMW已經有很好用的直6 11/14 16:35
→ cozax: 幹麼刻意開發V6 要更大動力也有4.4 V8 開發引擎很燒錢啊 11/14 16:35
→ DYE: 車型底盤得留V8 V12空間，做小排氣量不需要考慮縮短長度，所 11/14 16:44
→ DYE: 以L6無所謂。 11/14 16:44
→ veryloveyou: 碳排不會過 11/14 18:53
推 WiLLSTW: L6 L4 L3共用設計也能省不少成本 11/14 19:09
推 royyer: 因為BMW壓根不會做V6，何必自找麻煩，如同本田只會做L4一 11/14 19:42
推 aimlin: V6卡在專利吧 11/14 21:04
→ as50229: bmw都直接v12 誰跟你v6 11/14 22:15
推 T8: 源自巴伐利亞引擎製造廠GmBH的百年堅持 : 堅持不量產V6發動機 11/14 22:21
→ T8: 。 11/14 22:21
推 fenderrb: BMW V8 M62 4.4 算90末很有名的引擎吧 11/14 22:39
推 fenderrb: BMW 持有LR時，推出的L322 就是用m62 11/14 22:40
→ fenderrb: 雖然L322是出了名的妥善驚人... 11/14 22:41