→ DYE: 沒有中差，就是純直線不轉彎或是只有微調的路線開四驅沒關係 11/12 09:07
→ DYE: 的。 11/12 09:07
→ DYE: 前後輪沒有轉速差就無所謂，但是還是要確認輪胎磨損狀況。 11/12 09:07
→ DYE: 同車速下，如果輪徑差距大，轉速也會有差異。 11/12 09:08
推 Chricey: 吃b群的好處 11/12 09:08
※ 引述《sjerrysss (Jerry)》之銘言：
: 這裡的越野車條件不需要用到body-on-frame
: 只要有內嵌式大樑+中差鎖定(電控模擬也可啦)+加力箱即可
: 要盛行尺寸也不能太大
: 最大車長必須在4.7m以內
: 目前市場上平價的越野車也只有Jimny
: 但這車的實用性遠不如一般的休旅車
: 再往上就只有Defender跟Prado了
: 但都要200萬以上 而且尺寸也太大
: 過去只有Grand Vitara是一般休旅車尺寸的越野車
: 不過現在的Vitara變成都會跨界了
: 就少了這級距的越野車了
: 越野車跟一般的休旅車一樣
: 都有高視野跟大空間
: 但為何無法跟路上常見的二輪驅動休旅車一樣盛行呢？
你已經把答案講完了啊...
1.不實用
2.太貴
開過沒有中差的四驅車幾年
因為沒有中差所以在硬路面是不能打開四驅的
手冊又說一段時間要讓四驅系統動一動
結果很困擾啊
在台灣根本就很難找到沒鋪柏油或水泥的路面
印象中要跑到台東的深山才能找到一段路只鋪級配
不然就是要林道了
所以你說要上哪實用這硬派的四驅系統？
再來就是搞了這些配備之後
車子自然會變得很大很貴
然後空間還很小
在價差幾萬塊決勝負的車市裡
這些配備是要幾十萬的呢
你還想要舒適
那就得拿更多錢出來了
所以不是車廠做不出來
只是沒人買退出市場罷了
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