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作者meisheep (梅希普)
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標題Re: [問題] 長程舒適型車款
時間Wed Oct 16 12:24:23 2024
※ 引述《HeartDeath (denise)》之銘言： : 類似Defy那樣， : 但是新改款的defy 有把幾何改的比較趴，感覺比較往TCR那邊靠攏了。 : 想跟各位請教一下還有沒有其他品牌車長程舒適車款推薦呢？ : 預算8萬以內 : 配備其次，希望可以是比較不趴舒適為主的。 : 感謝各位！ 看到原文推文推了幾台gravel車，我認爲是很好的方向 這一兩年我的觀察是傳統的長途耐力車正在式微 或是逐漸gravel化了 一般來說gravel跟公路車幾何關鍵的差異是trail以及RC （反映出來的就是tire clearence） 以新defy為例： M尺寸trail 58, RC 420 這兩項數據與我的瓜車aspero 54相同 新世代defy胎寬可以到38c，其實也符合目前常見的瓜胎規格 根本是一台換上gravel胎就可去輕度玩gravel路線的車 同樣的事其他廠也正在做： BMC roadmachine胎寬可以到40c 閃電roubaix sl8胎寬可以到38c 倒是Cervelo新的caledonia還堅守35c我蠻意外的 我的持有車經歷從： 一台爬坡車+一台瓜車 -> 一台瓜車（Aspero）備瓜/公路輪組 -> V4RS 我感覺很多人對瓜車有很多誤解： 瓜車有比較軟嗎？是比較軟 但以我騎過的車來說，我的Aspero甚至比一些二線品牌的公路車還硬... 前一台diverge調性再軟一些，但我仍覺得我腿力不夠踩爆他就是了 幾何有比較不趴嗎？不見得，要看品牌設定 大部分stack是會高一點，但我的Aspero跟超六evo stack/reach差不多 瓜車在用瓜胎（40mm+）的時候的確是慢公路車一些 以瓦數來看大概慢個5% 但瓜車的慢大部分來至於瓜胎的滾組以及風阻 瓜車換公路輪組後的速度並不慢 我剛換新公路車且兩台輪組相同所以數據上蠻能比較的XD 輪組相同都是Reserve 40|44，輪胎從corsa pro換成pzero rs 輪胎兩者在BRR滾阻相當 新公路車比瓜車少600g左右 以我貧弱的推力比3來說，最後兩台車同瓦數在不同的strava路段 大致上瓜車就是慢個2%內，有些路段差距甚至差不到1% 當然駕駛體驗上會覺得公路車靈敏許多，但數據差有沒有這麼多就是另一回事了 以上經驗，供參考 買瓜車可以裝很多鎖點加上台灣賣不好所以折扣力度大 買來換成公路胎我覺得也是很好的耐力車選項 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.199.90 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1729052665.A.4B0.html ※ 編輯: meisheep (123.193.199.90 臺灣), 10/16/2024 12:25:24
→ uranusjr : 其實 Gravel 這個類別本來長距離就是理所當然, 只是 10/16 13:16
→ uranusjr : 對輪胎設定的差異; 傳統上以為能不做寬就不做才會快 10/16 13:17
→ uranusjr : 才發展出兩個類別, 近年研究根本沒這回事就自然靠攏 10/16 13:18
→ webster1112 : 台灣公路系統太好了 瓜車很難發揮 登山車還比較有 10/16 13:56
推 Kroner : 瑪卡 10/16 13:56
→ meisheep : 確實，瓜車在台灣的解套比較像是終極耐力車、旅行 10/16 14:19
→ meisheep : 車（各種鎖點） 10/16 14:19
推 Pointt : 推實測 結論跟gcn最近那部對比的差不多 10/16 14:22
推 Kroner : 維生素D 10/16 14:22
→ Duc916 : 可以跨碎石林道或水泥爛路就不錯了，不用到XC的路線 10/16 15:44
→ meisheep : 我覺得gcn那篇也是很故意模糊就是了，測了150/300/ 10/16 16:27
→ meisheep : 400瓦，然後不把實際數字貼出來，只說瓜車裝公路胎 10/16 16:27
推 Chricey : 維他命d3副作用 10/16 16:27
→ meisheep : 平均時速慢1km/hr… 差距可能大多來自400w的狀況 10/16 16:27
推 ingramchen : 好奇胎這麼寬，q-factor不就變大？公路車直的曲柄 10/16 17:46
→ ingramchen : 不就會卡到？ 10/16 17:47
推 Kroner : 鋅食物 10/16 17:47
→ meisheep : 其實不會的，以sram來說瓜車跟公路車許多零件都是 10/16 18:22
→ meisheep : 共用的，就算是wide曲柄也只是+2.5mm Q factor而已 10/16 18:22
推 sharkq : 看很多老外瓜車也裝DA大盤，不會卡到車架，wide曲柄 10/16 18:41
推 Chricey : 維他命c什麼時候吃 10/16 18:41
→ sharkq : 應該是避免壓縮盤在小對小鏈條會勾到大盤，才把chai 10/16 18:41
→ sharkq : n line往外推 10/16 18:41
推 game007 : 借版問 公路車改28或32c對於台灣爛路能更舒適一些 10/16 18:49
推 Chricey : 魚油 10/16 18:49
→ game007 : 嗎 10/16 18:49
推 fish005 : 當然會，胎越寬越舒服穩定 10/16 19:03
推 webster1112 : 台灣自行車的路算好了，35c能應付 10/16 19:15
推 Kroner : 維他命b功效 10/16 19:15
→ webster1112 : 幾乎所有路都夠舒服吧 10/16 19:16
推 ingramchen : 謝解釋 10/16 22:02
推 vm3bp4t6 : Cervelo Caledonia不會往瓜車靠攏其實也不用太意外 10/17 08:00
推 Chricey : 葉黃素功效 10/17 08:00
→ vm3bp4t6 : ，從他們現在產品線就可以看得出他們還是標榜不同 10/17 08:00
→ vm3bp4t6 : 功能的車就應該分開做，所以標榜長途舒適的Caledon 10/17 08:00
→ vm3bp4t6 : ia就不太可能往可以挑戰非鋪裝道路的瓜車靠攏吧 10/17 08:00
推 Kroner : 苦瓜胜肽 10/17 08:00
推 ikarifaye : 美國瓜跟歐洲瓜戰很久了 10/17 08:23
→ meisheep : V大說得是，車種分明的確是Cervelo風格 10/17 09:47