※ 引述《weigang ( )》之銘言： : 如標題~ : 等了好久，終於今天上午在捷安特的官網看到新車的樣子了！ : https://www.giant-bicycles.com/tw : 最貴的款式： : https://www.giant-bicycles.com/tw/bikes-tcr-advanced-sl-2025 : 次階款式： : https://www.giant-bicycles.com/tw/bikes-tcr-advanced-pro-2025 : Advanced： : https://www.giant-bicycles.com/tw/bikes-tcr-advanced-2025 : 小弟早在228當天就下訂TCR ADVANCED PRO 0 KOM， : 當時還沒看到任何照片就先下再說(因為剛好搭配活動比較便宜)。 : 還好今天看到照片，真心覺得頗帥！開心開心~ : 以上，跟大家分享一下囉！ TCR後上叉略為下移並延伸到上管 https://i.imgur.com/8BaiKS0.jpg 捷安特的工作人員是說 因為前一代是碟煞圈煞版本共同開發 所以為了兼容圈煞版本，不得不保留夾器的鎖孔(圖中紅圈處) https://i.imgur.com/5ohDr7B.jpg 這代專為碟煞版本開發 少了夾器鎖孔限制相對的後上叉位置設計就更加有彈性 我猜車架輕量化上這邊給的減重效益應該相當明顯 CADEX Max 40 https://i.imgur.com/nQ2E1Nt.jpg 只能說是很選手導向的產品，為什麼這樣說 1. 花鼓和輻條一體，斷一根就..... 2. 張力調整藏在框內，調整需要拆胎(又是無內胎這種難拆的) 但1250g、訂價128000加上考量到維修 如果是我的話會退而求其次 選擇訂價88000的CADEX 36(1310g)或CADEX AR 35(1270g) 對於非頂規不買的來說，打完折30萬內入手 捷安特的頂規成車方案還算很有優勢(客製方案就還不曉得) 但如果是不見得要全頂規的 多虧8170水貨價格大跳水(不到5萬) 單買車架自己找零件請店家組可能更划算 然後我一直覺得捷安特可能認為做輪組比做車架好賺 新一代車架做了多少更動，價格幾乎沒變 新款輪組訂價直接一次跳了好幾萬 總之對我而言就是各方面都有進步滿不錯的 但還沒有真的完全燒到想購買的地步 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.34.222.29 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1709954421.A.70B.html 沒辦法，SL1有點尷尬，再更上面只有到頂的30萬 日幣訂價286000，台幣換算下來我猜58000左右 實際拿搞不好低於5萬 推 Chricey : telegram推薦 03/09 13:29維修上還是比單換輻條搞剛 黑市之後會一堆拆車品4萬內的SLR0 然後SLR0框高重量可是約略等同最早推出的CADEX42了 推 Kroner : telegram推薦 03/09 13:54這也難講 我就有看過異物絞進輪組(ex:後變)卡死，輻條斷1~2根的例子 推 Kroner: telegram推薦 03/09 14:14客製方案的價格到底多驚人才讓吳大直接選現成車架? 單車展現場有問工作人員，車隊塗裝和消光黑(薄漆)重量差異 他回答的確有差，但詳細差多少並沒有精確數據 推 Chricey : telegram推薦 03/09 17:12※ 編輯: chandler0227 (114.34.222.29 臺灣), 03/09/2024 14:29:41 推 Kroner : telegram推薦 03/09 18:29推 Kroner : telegram推薦 03/10 16:47