推 lonberk : 是，但也不是，一般人家的踩台是有課表 需要踩特定 09/08 14:24
→ lonberk : 瓦數及時間 09/08 14:24
推 isohera : 飛輪你把它當單速車來看就好 09/08 14:26
→ isohera : 阻泥是模擬上坡跟逆風的阻力 09/08 14:26
→ isohera : 你沒有變速，沒有變速，沒變速 09/08 14:26
推 Chricey : UC2推薦？有人試過嗎？靠譜嗎？ 09/10 20:06推 isohera : 不要把旋鈕錯亂成變速，它只能加阻力 09/08 14:30
→ junxian : 上坡加阻力是要訓練你進步，這樣外出騎會發現更輕鬆 09/08 15:25
推 lwecloud : 你問飛輪老師有沒有在騎車就知道了 09/08 16:25
→ lwecloud : 飛輪車光是騎姿就差很多，練心肺跟肌力是可以 09/08 16:26
推 Kroner : 關節痛就老人病 09/10 20:13→ lwecloud : 但跟你實際騎車一定有差別的 09/08 16:26
推 FF16 : 阻力你要把他當成是坡度加上變速的合成結果 09/08 16:34
→ FF16 : 你到底輸出多少，要看功率 09/08 16:34
→ FF16 : 有的飛輪會顯示功率，看那個才準確 09/08 16:34
→ FF16 : 練飛輪對騎車有幫助，畢竟是練有氧跟腿力。姿勢是跟 09/08 16:37
→ FF16 : 騎車有點不一樣沒錯，但還是有幫助。然後踩台是另外 09/08 16:37
→ FF16 : 一種東西，那是把公路車架設在固定的地方加阻力到輪 09/08 16:37
→ FF16 : 胎上在室內練車。 09/08 16:37
→ Duc916 : 飛輪調整幅度夠的話可以調出外騎的設定 09/08 16:38
→ Duc916 : 但是帶動的腳感不太一樣腳慢會被拖著走 09/08 16:41
推 HardRealTime: 跟踩台不同，但滿像的。對外騎有幫助，甚至可幫很多 09/08 18:24
→ HardRealTime: 你外騎遇坡一樣可以加重齒比站起來踩快速通過啊XD 09/08 18:25
→ RCSTD03 : 加重阻力不等於爬坡，比較能對應的是起步或衝刺 09/08 19:11
→ RCSTD03 : 但練了也不會吃虧 09/08 19:12
推 NerdC2L : 狂操猛操，精實的踩，有氧應該幫助很大 09/08 19:32
推 laurakao : 外騎也是有短陡坡需要抽車的吧，飛輪不受天候影響又 09/08 21:21
→ laurakao : 安全，是很好的訓練工具 09/08 21:21
→ moonriseXD : 踩了絕對比不踩強…一般市民戶外騎效率太低了 09/09 10:37
推 sn245763 : 飛輪強調高迴轉，對於刺激心肺效果很好，正好也是一 09/09 13:26
→ sn245763 : 般入門新手最缺乏的基礎。 09/09 13:26
→ sn245763 : 一般踩踏很無聊，帶課老師會要你加阻力抽車，目的是 09/09 13:27
→ sn245763 : 增加上課過程的趣味性。 09/09 13:28
→ sn245763 : 有些老師還會放舞曲快歌，踩起來心靈爽度更高。 09/09 13:29
推 doro0202 : 體力肌力上去一定有幫助，但騎乘的技術就又是另一回 09/09 15:34
→ doro0202 : 事了 09/09 15:34
→ doro0202 : 基本上沒要比賽爭凸台的話，平日踩踩飛輪，假日偶 09/09 15:35
→ doro0202 : 爾去外面晃個八十一百就差不多夠用了。 09/09 15:35
推 isohera : 有練有賺啦，不需想太多 09/09 19:43
推 toro077 : 雖然跟外面騎感覺差很多 不過踩久了再去騎還是有差 09/10 01:21
→ toro077 : 最近中部狂下雨 我家沒踩台 想練都去萵苣騎飛輪 天 09/10 01:21
→ toro077 : 氣就這樣沒辦法 方便就好 09/10 01:21
推 Austin00 : 踏頻盡量維持90,阻力慢慢加上去，偶爾上路騎會很有 09/10 20:06
→ Austin00 : 感的 09/10 20:06
→ Austin00 : 戶外騎乘的阻力可以視為各種因子加總，飛輪的阻力相 09/10 20:08
→ Austin00 : 對好控制，所以能提高訓練效率，以上個人淺見 09/10 20:08
推 Austin00 : 90是參考值，視每個人身體狀況不同，最舒適的迴轉數 09/10 20:13
→ Austin00 : 會有差異。 09/10 20:13