→ usercode: 被拆遷所以反對的人還是反對啦，只是現在為了營造高雄 12/03 15:54
→ usercode: 案超讚的印象，請一堆走路工來講些支持的屁話而已 12/03 15:54
→ znlin: 不同的 只有 黨 12/03 15:55
→ usercode: 什麼翻轉城市、交通比較方便之類的，翻轉城市就是拿來 12/03 15:57
推 Chricey: 益生菌 12/03 21:10→ usercode: 騙人的，轉乘部分公車是比較方便啦，但計程車恐怕不見 12/03 15:57
→ usercode: 得，鐵路兩者差不多 12/03 15:57
推 Kroner: 鋅功效 12/04 01:04→ ciswww: 盾，不然要拆一大堆房子，當然被反對啊 12/03 16:26
→ znlin: 南延案擺明 政治凌駕專業 12/03 16:38
推 Kroner: uc2推薦 12/04 02:09推 show7682223: 當初沒進高雄車站也不是因為在地人反對，主要還是 12/03 16:48
→ show7682223: 鐵路地下化的關係，先暫時把高鐵放左營，你沒看高 12/03 16:48
→ show7682223: 雄車站都有做高鐵月台了，一直都有規劃要進入，後 12/03 16:48
→ show7682223: 來被毛治國否決掉的 12/03 16:48
→ bbasa: 當初鐵路地下化沒一起做，現在不管哪個方案都錢坑 12/03 16:48
→ ciswww: 本來就是要等台鐵地下化後才能挖高鐵隧道 12/03 16:58
推 Brioni: 支持拆好拆滿～ 12/03 16:59
推 fman: 就順序來說是要台鐵地下化後才能做高鐵地下進高雄車站，因 12/03 17:05
→ fman: 為如果台鐵還在地面跑就要同時做，那影響層面會太大 12/03 17:05
→ znlin: 毛反對的是共軌部份 12/03 17:26
→ fan74: 1991年決定把高鐵設在左營的時候 12/03 17:27
→ fan74: 鐵路地下化還沒開始規劃 12/03 17:27
→ fan74: 鐵路地下化的規劃是在1993年8月才啟動 12/03 17:27
→ znlin: 現有的交通運輸都沒滿載還去開發高成本的運輸工具，錢太多 12/03 17:28
→ znlin: 才這樣 12/03 17:28
→ nicesky115: 毛這麼注重自償率，也只有共軌會被他提及吧，單獨的高 12/03 17:51
→ nicesky115: 鐵軌道財務可行性應該不會在他眼裡吧 12/03 17:52
推 TaiwanXDman: 當初反對的人 發現變蕭條了 人都跑北高了 的確有可能 12/03 18:16
→ TaiwanXDman: 改變心意沒錯啦 12/03 18:16
推 enkidu0830: 就算現在開始，高火還是要蕭條10年 12/03 18:24
→ znlin: 當初高鐵公司 對南延沒興趣 12/03 18:35
推 ihakkanet: 當時真民營的高鐵不想過去 12/03 19:23
推 azcooper: 施工兩次才有錢賺呀 台76都可以施工三次了 12/03 20:02
→ keita2277: KMT否決的，我們當然就要反著幹啊 12/03 20:51
→ ciswww: 高雄地下化大約1990開始規劃，但這樣時程上高鐵還是等不及 12/03 21:07
噓 eslite12: 你有仔細看你自己貼的地圖？那是在高雄專案之前的年代， 12/03 21:10
→ eslite12: 跟現在進不進高雄站根本兩回事 12/03 21:10
→ tp610108: 不過說明會還沒辦到最切身相關的三民區，只看苓雅區當 12/03 21:45
→ tp610108: 然是非常同意，畢竟拆的不是苓雅區居民的房子 12/03 21:45
噓 Kottbullar: 想帶啥風向啊 沒提毛治國根本失敗 12/04 01:04
→ themlb09: 哪可能僅10年 綜合規劃加環評5年 工程15年 繼續蕭條20年 12/04 02:04
→ themlb09: 黃線及紫線都是2X個新車站 高鐵延伸在高雄完全新站是0 12/04 02:06
→ themlb09: 負經濟效益評估及地方反對力量 只會比近30年那次更嚴重 12/04 02:09
推 a0522: 推文帶風向 12/04 05:44
→ ciswww: 例如松山車站地下化工程並沒有造成附近蕭條20年 12/04 10:21