→ xxavier2014: 左營案完全只是政客亂搞 不然壓根兒沒有延伸這回事 11/28 08:43
推 hortl233: 怎麼可能不延伸，你知道党在六塊厝的利益多大嗎…. 11/28 08:47
推 jiayou: 不分藍綠政客，環島高鐵都是未來目標了，還沒有延伸需求？ 11/28 08:48
→ jiayou: XD 11/28 08:48
推 Kroner: 益生菌 11/28 14:50→ hortl233: 那是數百億的「沉沒成本」，是不蓋就無法回收的 11/28 08:48
→ hortl233: 一堆人瞎講高火案還左營案是南延的原因，根本不是好嗎 11/28 08:49
→ mikamitomoya: 所以我才說 最後有沒有可能全被環評卡死 11/28 09:10
推 Kroner: 苦瓜胜肽禁忌 11/28 14:57→ lanew914817: 潮州案 屏東市搭火車去左營就好 潮州服務到的人口分 11/28 09:11
→ lanew914817: 佈才有差 政府錢多 只是要不要放棄六塊厝的利益而已 11/28 09:11
→ sweizhe: 想太多，藍綠白的在地民代都不反對延伸 11/28 09:23
推 Kroner: 甘草功效 11/28 17:07推 coffeemilk: 不延伸的話屏東縣長和前行政院長會跑出來生氣唷！ 11/28 09:37
推 Auslayer: 環評不過？那台南台鐵地下化當初就過不了 11/28 09:43
→ mikamitomoya: 不好說 每個地方的狀況不同 11/28 09:45
推 Chricey: 魚油 11/28 17:33→ mikamitomoya: 環評的標準感覺越來越嚴格 所以搞到最後可能真的卡 11/28 09:46
→ mikamitomoya: 在環評過不去 11/28 09:46
→ mikamitomoya: 然後近幾年氣候異常地震等因素也應該會被考慮進去 11/28 09:47
推 Kroner: 維他命C 11/28 18:43→ marrvosal: 有夢最美 我也好希望成真 11/28 10:04
→ usercode: 環評就是遮羞布而已，要過的時候環評都是屁 11/28 10:32
推 cash0221: 地都圈好了，還覺得會不蓋嗎？ 11/28 10:59
推 Chricey: 瑪卡功效女性 11/28 19:15→ keydata: 還不是主席一句話，報告修正後原則通過,委員講該的有講， 11/28 11:18
→ keydata: 你也看不出來委員是講同意還是不同意XD 11/28 11:18
推 LewisRong: 左營案完全是蘇光頭跟潘硬幹 至於高雄案沒意外應該是 11/28 11:24
推 Chricey: epa 功效 11/28 19:16→ LewisRong: 會推 六塊厝已經在整地了 11/28 11:24
推 Retangle: 台灣的環評不是早就變笑話了 11/28 12:13
推 Orihimeboshi: 你怎會相信台灣的環評 11/28 12:50
推 Kroner: b群作用 11/28 19:19推 dio0204: 環評跟屏東高鐵都是垃圾 看誰比較畜生就贏了 11/28 12:55
推 Howard61313: 六塊厝整地+蓋軌道發展是可以的，但不知道為什麼那個 11/28 13:11
→ Howard61313: 軌道一定要是高鐵不可。更何況蓋了六塊厝，之後又說 11/28 13:11
推 Chricey: 魚油 11/28 21:29→ Howard61313: 想蓋一個潮州，一個人口沒高雄多的地方要那麼近蓋兩 11/28 13:11
→ Howard61313: 站幹嘛，確保六塊厝跟潮州能擇一再說吧，不要兩個都 11/28 13:11
→ Howard61313: 要 11/28 13:11
推 Kroner: 苦瓜胜肽 11/28 22:30推 sleepyrat: 預算兩千億足以讓高捷黃橘兩線延伸到屏東市中心交會， 11/28 13:18
→ sleepyrat: 但是蓋捷運有地方自籌款，屏東不想負擔這筆預算。 11/28 13:19
推 Behave: 幾百億又怎樣？沉沒成本是人民的錢，党才不怕你，又不是 11/28 14:02
推 Kroner: 屈臣氏瑪卡推薦 11/28 23:32→ Behave: 沒花過大條的 11/28 14:02
→ themlb09: 高雄案正式環評時反對聲就沒這麼客氣 要過二階難如登天 11/28 14:46
→ themlb09: 二階環評就是給一些選票考量錢坑政策最好的下臺階 11/28 14:50
→ themlb09: 高雄 屏東需要更多捷運線，而不是偶爾才搭的高鐵多一站 11/28 14:52
→ ckTHU: 最佳解就是六塊厝拉捷運快鐵連左營或台南，高鐵直接共構 11/28 14:56
→ ckTHU: 新南部國際機場解決長年宵禁整合民用機場，還保證航空轉乘 11/28 14:57
→ siowan135: 長遠一定會朝環島走的，不可能不延伸 11/28 15:15
推 leptoneta: 不要再想六塊厝 那是前朝派系遺毒 11/28 16:40
推 lc85301: 不延伸很好啊，多蓋幾條捷運實在y 11/28 17:07
→ lc85301: 早日機車歸零汽車減半 11/28 17:07
→ s6210603: 潘：主動脈沒到腳底會腳麻 11/28 17:11
→ themlb09: 鐵路地下化或捷運完全不同於高鐵延伸 利大於弊才能順利 11/28 17:33
→ themlb09: 前兩者延線短空長多 後者短空長也空 抗爭遠不只於拆遷戶 11/28 17:36
→ ultratimes: 不可能 unbelievable 11/28 18:08
噓 channoides: 鐵道板也有四輪腦 攤手 11/28 18:43
噓 ninebride: 最討厭環評和環保 11/28 19:14
→ ninebride: 團體 11/28 19:14
→ ninebride: 為了所謂的環保 上班都想盡各種辦法給你關冷氣 11/28 19:15
→ ninebride: 夏天時 也要為了所謂的環保 給你關冷氣 11/28 19:15
→ ninebride: 寧願熱到死人 也不開冷氣 11/28 19:16
→ ninebride: 環保和環評 就是 漂綠 11/28 19:16
→ ninebride: 的行為 11/28 19:17
→ ninebride: 藉著環保的名義 卻實自己利益之實 11/28 19:17
推 austin0353: 不要執著高鐵用快鐵延伸就好了。腳皮不用主動脈 11/28 19:19
推 over999: 台南延過去屏東就好 高雄人毛這麼多這麼難搞 該放生了 11/28 19:26
推 turndown4wat: 0 11/28 20:18
→ mikamitomoya: 台南跟屏東沒有土地相接怎麼跳過高雄？ 11/28 21:29
推 stallings: 高雄案沿線應該沒什麼特殊的環境，環評應該不太可能不 11/28 22:19
→ stallings: 會過，不用想太多 11/28 22:19
→ ckTHU: 怎樣都不會跳過高雄 11/28 22:30
→ themlb09: 樓上太小看二階環評 至今台灣通過二階的開發案寥寥無幾 11/28 22:33
→ mikamitomoya: 跳不過高雄啊 屏東跟台南中間就是卡死高雄 11/28 23:31
→ mikamitomoya: 環評是大魔王 然後不是只有環境保護 還有建設安全 11/28 23:32
→ mikamitomoya: 跟地質安全都是範圍 11/28 23:32
→ mikamitomoya: 現在地震多極端氣候下 土質很容易出問題 11/28 23:32
推 morocco: 台南到屏東之間，土地當然是一定要跨過高雄，但如果是想 11/28 23:36
→ morocco: 要避開高雄市區的話，其實不難辦到 11/28 23:36
推 over999: 不用避開高雄啦 只要避開高雄鯛就好 11/29 00:14
推 markfeng: 我也覺得由台南延伸支線，經燕巢、大樹即可到屏東 11/29 00:31
→ markfeng: 避開高雄市區即可解決很多問題 11/29 00:32
→ mikamitomoya: 如果不進高雄市區 你覺得高雄會不會變天？ 11/29 01:20
→ mikamitomoya: 事實就是無法避開高雄市區 有本事就是不進高雄到屏 11/29 01:20
→ mikamitomoya: 東 這樣高雄人也沒辦法說話 11/29 01:20
→ mikamitomoya: 不然你進高雄繞過人口密集的市區 高雄馬上換黨 這 11/29 01:21
→ mikamitomoya: 很現實 民主政治 11/29 01:21
→ mikamitomoya: 這就要考量掉高雄還是掉屏東了 哪個傷了歷史證明高 11/29 01:22
→ mikamitomoya: 雄不是鐵板隨時可以換黨 11/29 01:22
→ mikamitomoya: 不延伸頂多可能掉屏東 延伸不經高雄市區就是一定掉 11/29 01:23
→ mikamitomoya: 高雄 這就看執政者怎麼衡量 11/29 01:23
→ mikamitomoya: 然後環評是魔王 我覺得依照左營案那樣 高雄案不可 11/29 01:25
→ mikamitomoya: 能太樂觀 都有翻車的機率 11/29 01:25
推 jasonpig: 蓋快鐵新線讓高鐵公司來經營算不算是高鐵延伸呢？ 11/29 01:29
推 s880st: 這高鐵環島路線圖是Howard61313繪製的，我只是借用來表達 11/29 02:14
→ s880st: 此圖為“環島高鐵左營支線” 概念，從台南轉乘，而該作者 11/29 02:14
→ s880st: Howard61313表示 中期=台南到屏東先以支線營運，遠期=整 11/29 02:14
→ s880st: 條環島高鐵以p字型營運（左營環島一圈後以台南為終點） 11/29 02:14
→ Europeanlose: 別再南部24H國際機場了 希斯洛、法蘭克福有宵禁還是 11/29 10:50
→ Europeanlose: 穩坐高位 11/29 10:50
→ ckTHU: Heathrow 這些需要招攬廉航時段、還是因應南科貨運線嗎..？ 11/29 11:05
推 king9122: 我覺得捷運橘線從大寮機廠繼續往東南走，貼著台88往潮州 11/29 14:16
→ king9122: 走可以考慮，不用硬要把高雄跟屏東串在一起，上面s880大 11/29 14:17
→ king9122: 的圖也滿值得參考的，畢竟屏東市跟高雄本來就有台鐵，橘 11/29 14:18
→ king9122: 線延伸到潮州也可以舒緩台88一部分的車流 11/29 14:18
→ king9122: 不然高鐵硬要從高雄延到屏東，不管怎麼走都勢必打到台鐵 11/29 14:19
→ king9122: 和捷運的流量 11/29 14:20
→ ckTHU: 為何硬要橘線幾乎跟台鐵服務類似的路廊，基隆河谷的案例還 11/29 15:12
→ ckTHU: 能算是前車之鑑吧，為何要重蹈覆徹？ 11/29 15:13
→ usercode: 不考慮政治問題，單從經濟跟系統設計角度，要怎麼不進 11/29 15:44
→ usercode: 市區到屏東？現行終點站就是在左營，除非真的要搞燕巢 11/29 15:44
→ usercode: 方案在東高雄設站，但臺鐵要先撐得住北高雄到東高雄的 11/29 15:44
→ usercode: 運量，要知道地下化後鐵路只有雙線喔 11/29 15:44
→ Orihimeboshi: 台鐵在高雄的班次離上限還很遠 11/29 16:12
→ Orihimeboshi: 小站區間車的數量只有樹林七堵間的一半 11/29 16:14
→ asdfghjklasd: 根本不需要 11/29 16:33
推 AtDe: 看選票， 如果高雄會丟掉，那案子最好還是保留，可以讓選 11/30 08:06
→ AtDe: 票極大化 11/30 08:06
→ ckTHU: 無法不進高雄市區，如是以前規劃一開始就知道要進高雄車站 11/30 16:19
→ ckTHU: 說不定左營也不會設站，直接在岡山楠梓之間明確北高雄服務 11/30 16:21
→ ckTHU: 定位，市中心就是高雄車站轉乘。現在如要補救應該朝新的客 11/30 16:22
→ ckTHU: 源轉乘來著手 ex 航空或產業園區做好經濟配套 11/30 16:23