推 Ron51320: 晚安 10/15 20:10
噓 coon182: 不要再幻想了 10/15 20:14
→ kmkr122719: 加入高鐵就不只這個價格了 10/15 20:16
→ GodMune0608: 你讓我想起了某個在水桶裡的人 10/15 20:20
推 Kroner: 益生菌推薦 10/16 06:01推 ckTHU: 還真的把高鐵當捷運... 10/15 20:20
→ playchicken: 為了高鐵拖整體下水 才不要 10/15 20:22
噓 lytocean: 漲到1萬就有可能了 10/15 20:31
推 Kroner: UC2 10/16 07:36推 weijinsusu: 高鐵是城際在用的，桃園到板橋月票都要3000多了，可 10/15 20:45
→ weijinsusu: 能讓你TPASS用嗎？ 10/15 20:45
推 VisaInfinite: 高鐵月票價格附贈1200Tpass應該可行 10/15 20:48
推 Chricey: 瑪卡什麼時候吃 10/16 07:57噓 watanmila: 加個0 10/15 20:50
推 kutkin: 其實加入機捷就已經預料外了 10/15 20:50
噓 ThrivinIvory: 是要多貪心 10/15 20:51
推 Kroner: 維他命d3功效 10/16 09:43推 a5mg4n: 桃園到板橋顯然是城際，和高鐵用途不矛盾 10/15 20:55
推 panzerbug: 高鐵月票+1000 10/15 21:00
噓 moriyaorange: 國內線航班要不要順便 10/15 21:01
推 Kroner: b群推薦 10/16 11:25推 kutkin: 澎湖tpass 交通船都可以買 主要還是看誰出錢 10/15 21:05
→ temu2015: 給錢啊 10/15 21:30
→ jtozukken: 加入高鐵的價錢大概後面多一顆0吧 10/15 21:33
推 Kroner: 透納葉 10/16 11:58噓 cho840929: 要不要乾脆再加計程車算了 10/15 21:36
推 kutkin: 加入也不一定要吃到飽呀 10/15 21:36
→ kutkin: mengo以前也沒有所有運具都暢遊 10/15 21:37
推 Kroner: 瑪卡推薦 10/16 12:14→ coffeemilk: 下一篇是國內航班嗎？然後再來國際航班 10/15 21:40
→ enjoyyou: 沒叫高鐵反過來回饋給政府就不錯了 10/15 22:03
噓 usercode: 計程車也包進去好了 10/15 22:05
推 Chricey: 馬卡 10/16 12:46噓 leon1757tw: 自己買月票很難 10/15 22:12
→ ydnic1214: 青埔仔不要幻想了 10/15 22:19
噓 tszt: 來亂的? 10/15 22:21
推 Kroner: 葉黃素 10/16 12:51噓 domoto0101: 希望加華航 10/15 22:26
噓 BrandonMai: 青埔人又在做夢了 10/15 22:31
→ twayabean: 0 10/15 22:58
推 Kroner: 葉黃素什麼時候吃 10/16 13:38推 rdu20159: 說真的公路局在主導的東西然後一直加軌道進來真的很可 10/15 23:14
→ rdu20159: 笑 10/15 23:14
→ tsuyoshi2501: 希望增加飛日本的飛機航班 10/15 23:57
推 Kroner: 神經修復b群推薦 10/16 15:15→ keita2277: 1200變2000？少寫個0是嗎？ 10/16 00:25
→ choper: 不可能 韓國氣候同行卡也沒加入KTX 10/16 03:53
噓 Hfy0920: 高一點就想搭高鐵吃到飽喔 10/16 06:01
推 start0917: 可以加入華航嗎？ 10/16 06:58
噓 coon182: 加入驚品航空吧 10/16 07:36
噓 meowchen: 國際旅客版高鐵3日2200元 30天的話大概22000+1200=23200 10/16 07:36
噓 a11211120: 高鐵桃園站 去坐機場捷運慢慢搭啦 10/16 07:50
推 kymco9999: 可以包含飛機嗎 10/16 07:52
噓 mstar: 沒有 (完) 10/16 07:57
→ eva78710: 沒有 結案 10/16 08:58
噓 power7: 沒有 10/16 09:43
→ trolleybus99: 加下去我就去辦 沒事坐高鐵吹冷氣也是挺爽的 10/16 09:43
推 smena: 我覺得可以加，但是可運用的班次比照南迴小站 10/16 09:56
推 NCTULaoda: 早就該加了 憑什麼歧視用高鐵上班的人 你說不開放 10/16 11:25
→ NCTULaoda: 雙北區間利用Tpass 我OK 憑什麼桃園到板橋這段不包 10/16 11:25
→ kmkr122719: 若真的有,大概月票價格也是三四千元,這價格仍會買的人 10/16 11:57
→ kmkr122719: 會比現在低非常多,它政策原意是要越多人受惠越好,開這 10/16 11:57
→ kmkr122719: 種沒多少人會買的高額月票不符合政策原意 10/16 11:58
→ kmkr122719: 還是說有人在幻想現在的月票價格就能搭到高鐵阿? 10/16 11:59
推 smena: 憑著高鐵公司歧視你這種買不起月票的低端人口，他們要的是 10/16 12:14
→ smena: 北高通勤的大戶 10/16 12:14
→ a11211120: 唉唷 是不是連高鐵現有月票都買不起喔？ 沒關係 買不起 10/16 12:20
→ a11211120: 還有機場捷運 10/16 12:20
→ ckTHU: 高鐵城際交通還當捷運通勤自助餐的，自肥成這樣對其他縣市 10/16 12:46
→ ckTHU: 才是種歧視吧..... 10/16 12:47
→ ckTHU: TPASS 這個政策從月票使用人次跟全台各地區人口規模高度 10/16 12:49
→ ckTHU: 不成比例的傾斜，本質上就是對基北北桃生活圈的買票政策了 10/16 12:51
→ ckTHU: 這種看似各區域跨城際雨露均霑，實則 8 成都集中在基北北桃 10/16 12:55
推 smena: 台灣產業傾斜本來就荒謬，但正直良善的社會該長怎樣你可能 10/16 13:38
→ smena: 也說不出來 10/16 13:38
推 rmna: TPASS買票政策無誤，對長遠發展根本沒好處，單純燒錢而已 10/16 13:58
推 kutkin: tpass其實比補貼業者更好了 10/16 15:15
推 smena: 事實上對長遠發展好的應該恢復極權政體強制遷移就業，這樣 10/16 16:11
→ smena: 只要人民沒革命可保國家安泰 10/16 16:11
→ ckTHU: 這是制度問題，美國各州人口、就業崗位移動沒有永遠的贏家 10/16 16:22
→ ckTHU: 要說正直良善的社會空泛且不切實際，重點在那些先進的制度 10/16 16:24
→ ckTHU: 如何杜絕人性的缺陷並預先防弊。這個 TPASS 公然買票在還 10/16 16:25
→ ckTHU: 沒推行的時候，光是看政策內容不少人就心知肚明哪些群體才 10/16 16:26
→ ckTHU: 是主要的政策受益者，表面撒全國，實則是謊言。 10/16 16:27
噓 zxc24952361: 我覺得應該要有華航航線飛到飽 10/16 17:22
推 weyward: 青埔真的崩潰中 10/16 17:24
推 smena: 基隆人和桃園人是最大的贏家毫無疑問阿，但他們也確實經濟 10/16 18:18
→ smena: 弱勢，你想得到更準確的排富手段嗎？ 10/16 18:18
→ smena: 這個政策沒幾億還不夠格買票放心啦 10/16 18:19
→ smena: 至於其他縣市受惠者少不代表不用開始，政策試誤的費用不能 10/16 18:20
→ smena: 當作浪費錢 10/16 18:20
推 kutkin: 基隆、桃園是為了通勤最掙扎的縣市 10/16 18:37
→ kutkin: 其他縣市也很辛苦 只是量需要時間去提升 10/16 18:38
→ kutkin: 像台南市公車一公里3塊多 沒用tpass吃不消 10/16 18:38
→ ckTHU: 全台灣這麼多縣市鄉鎮，這個經濟弱勢是建立在可支配所得等 10/16 20:22
→ ckTHU: 數據指標上的嗎？可以說是政策試誤，但如果政策只是特定 10/16 20:24
→ ckTHU: 生活圈是主要受益者，那就有檢討的必要而不是民粹化。 10/16 20:24
→ ckTHU: 去年的數據，北北基宜就已經佔比 8 成，過了一年今年依舊 10/16 20:28
→ ckTHU: 這種過度集中的情況如果是「試誤」，也該逐年檢討是否改善 10/16 20:29
推 smena: 為什麼基北北桃這麼多人通勤？因為產業全都集中在這阿，那 10/16 20:46
→ smena: 為甚麼不分配到其他縣市？你是老闆除非給你強大拉力不然你 10/16 20:46
→ smena: 也不要吧 10/16 20:46
推 smena: 我倒覺得該觀察的是控制私人運具的力道和整頓道路的措施是 10/16 20:49
→ smena: 否相應施行，那也不是幾億元這麼簡單的問題了 10/16 20:49
→ ckTHU: 這樣看是兩個獨立的問題吧.... 產業不像美加荷瑞相對分散 10/16 22:01
→ ckTHU: 那是缺乏制度去分散國家重要機能導引產業回歸地區優勢。 10/16 22:02
→ ckTHU: 但是現在聚焦的，應該是明明其他區域也有相應人口，這些人 10/16 22:03
→ ckTHU: 平日也要生活工作吃飯，但公共運輸就沒投資啊，想善加利用 10/16 22:04
→ ckTHU: 都沒辦法。你 TPASS 要灑錢下去前，各區域有沒有相應公共 10/16 22:05
→ ckTHU: 運輸配套？說穿了這些政務官會不知道嗎？ 10/16 22:06
→ ckTHU: 明明知道 TPASS 只有利於長期投資大量區域公共運輸的地方 10/16 22:09
→ ckTHU: 後續的數據也證明使用人次比例，跟各大生活圈完全不匹配 10/16 22:10
→ ckTHU: 逐年繼續下去不見其他改善，不就是公然且長期的買票嗎..... 10/16 22:10
噓 hortl233: 現在10點了，早點睡，別做夢 10/16 22:35
推 smena: 這還是要回到產業，其他生活圈不像基桃如此徹底的依賴雙北 10/16 22:52
→ smena: 這不一定是好事，但如果要客運業者活下去這是不得不的事 10/16 22:52
→ smena: 或者你應該反過來問，為什麼中央不打算發展地方的公路客運? 10/16 22:53
→ smena: 而地方自己的縣市公車為何經營這麼困難班次開不出來？ 10/16 22:53
→ smena: 講白了，還是賺不到錢的問題 10/16 22:54
→ smena: 你不能用可能要數倍於眼前政策的經費來修正眼前的政策， 10/16 22:56
→ smena: 你頂多只能說多提一些公運計畫請中央補助，大家攤開來討論 10/16 22:57
→ smena: 這個政策最困難的點在於他實在花不了多少經費，所以效率高 10/16 22:58
→ smena: 的當然爭取比較多。但你難道要因為這樣否定這些城市的努力? 10/16 22:59
推 over999: A7>>>>>青埔 10/17 08:20
→ ckTHU: 等等... 基桃過度依賴北市，那是規劃錯誤不意謂就該用TPASS 10/17 12:01
→ ckTHU: 政策性補助既有軌道路網... 且桃基從經濟數據來看算是弱勢? 10/17 12:03
→ ckTHU: 另外如果是要維繫客運業者生存，那也該以獎勵形式將運能轉 10/17 12:04
→ ckTHU: 移到軌道服務不到的路線，將餅做大而不是繼續與軌道競爭吧. 10/17 12:06
→ ckTHU: 錯誤產業規劃、各區域缺乏良好的公共運輸骨幹路網，這都是 10/17 12:10
→ ckTHU: 多年累積的，源頭問題不解決，怎意外 TPASS 執行起來就跟 10/17 12:12
→ ckTHU: 公然買票無異... 還有啊說到效率高與城市努力，完全看不出 10/17 12:14
→ ckTHU: 這種結論是怎麼得出來的，連硬體軟體都缺乏長期投資，然後 10/17 12:16
→ ckTHU: 說你效率低沒成果... 這真的很怪.... 10/17 12:17
→ numbtch236: 20000 1個月 10/17 19:25
推 smena: 當然怪啊，出了台北國，所謂大眾交通意味著中央十成砸大錢 10/17 19:52
→ smena: 讓他們圈地養地，庶民的經濟負擔他們哪裡care，你很在乎政 10/17 19:52
→ smena: 客是不是買票但並沒有，政客比較喜歡擺爛和收割，這沒幾億 10/17 19:52
→ smena: 沒有人care 10/17 19:52
推 smena: 目前TPass的目標是把公路運輸的價格拉上來，讓散客多付一 10/17 19:57
→ smena: 點或買2.0，我想觀察月票的成效還是客運業者的經營狀況較 10/17 19:57
→ smena: 為重要 10/17 19:57