推 harry901: 大條了 09/19 08:25
→ jim123100: 雖然不知啥時才能動 09/19 08:58
推 AtDe: 這也.....太猛了.... 09/19 09:07
推 Kroner: 瑪卡功效女性 09/19 12:27推 tiesto06202: 東北今年不知道掛幾次了，跟東海一樣走衰雲 09/19 09:21
推 Stan6003: 現正直播中…太猛了吧丁尺東 09/19 09:22
推 bingxyz: 出大事 09/19 09:29
推 Kroner: 甘露糖 09/19 12:56推 temu2035: 要切腹謝罪嗎 09/19 09:32
→ Stan6003: 這一年來的東日本系統新幹線 09/19 09:33
→ Stan6003: 電車線掉落沒斷電就讓維修人員開工差點出人命 09/19 09:33
推 Kroner: 魚油 09/19 13:16→ Stan6003: 因雪制動不足導致超速拐岔過走的E3系 09/19 09:33
→ Stan6003: 各種斷電就不說了…還有什麼鬼故事嗎 09/19 09:33
→ willy1215: 維修車漏油 09/19 09:38
推 Kroner: 瑪卡副作用 09/19 13:26→ chart: 今年來JR大概除了四國外...其餘都有幾乎有屢屢出過狀況.... 09/19 09:44
推 Orihimeboshi: 今年怎麼那麼多遮掉公司會覺得是台鐵的等級 09/19 09:55
推 Kroner: 魚油好處 09/19 13:38推 saitoh: 發放防解連小卡 09/19 09:56
推 Johnnyyang: 下次換哪間啊，傳染泥？！ 09/19 10:01
推 cymtrex: 還要自動駕駛？ 09/19 10:09
推 Chricey: 馬卡 09/19 13:44→ rocky9137: 自動連結器居然解連........... 09/19 10:10
→ Stan6003: 東日本已經把部分常磐線特急拉到仙台當替運 09/19 10:11
→ Stan6003: 反觀某海… 09/19 10:11
推 Kroner: uc2是什麼 09/19 13:46推 tiesto06202: 四國九月底松山高架化新車站啟用時會一併改點把普通 09/19 10:15
→ tiesto06202: 車大減班，然後被四國人罵翻（以高松跟松山為主） 09/19 10:15
推 tiesto06202: 話說今年反而是越大間越強的出包最多也越嚴重，東日 09/19 10:18
推 Kroner: 魚油功效 09/19 13:47→ tiesto06202: 本、東海兩間最嚴重，而且都是低級拉基錯誤 09/19 10:18
→ tiesto06202: 而且還有一個共同點都是主力路線金雞母出一堆破事 09/19 10:19
→ tiesto06202: 堂堂兩間最賺錢的卻一直發生奇怪奇耙的低級錯誤 09/19 10:20
推 Kroner: DHA 09/19 13:50推 WongTakashi: 丁尺東 09/19 10:42
推 saitoh: E5好像在回送到仙台 09/19 10:48
→ jim123100: E6也開始回送了 09/19 11:12
推 Kroner: 瑪卡功效 09/19 14:10→ jim123100: 日本時間1300再開 09/19 11:13
推 aa1477888: 這問題大條了 09/19 11:34
推 traystien: 基層技術人力不足的問題浮出台面了吧 09/19 11:49
推 Kroner: 魚油什麼人不能吃 09/19 14:28推 HMKRL: 西日本也半斤八兩阿 サンライズ拉到撞車 09/19 11:57
→ NCC1305: 不知道是落鎖不完全還是中途解鎖汽缸動作? 如果是落鎖不 09/19 12:24
→ NCC1305: 完全，在電氣接點、氣路連通的狀態下也撐滿久的 09/19 12:27
推 IanLi: 還好這個連接處不會有人站在那 09/19 12:35
推 tiesto06202: 連接處是駕駛艙 09/19 12:53
推 Stan6003: 兩津勘吉： 09/19 12:56
推 xxavier2014: 公司化治百… 09/19 13:04
推 AIRWAY1021: 竟然發生這種事 09/19 13:08
推 cs0001cs: 過2004年之後新幹線出事比率上升得蠻快的 09/19 13:16
→ cs0001cs: 反而JR九州看起來最穩定 09/19 13:16
推 cvbacvba21: 台鐵又領先了 09/19 13:20
推 Haruka4141: 哇靠 09/19 13:26
推 linking56: 時速跑320的車開到分離 大條了 09/19 13:32
推 chrissuen: JR 九州是子會社出事，JR九州高速船不久前隱瞞船身進 09/19 13:38
→ chrissuen: 水續航，兩高層直接被国土交通省提出了解任命令 09/19 13:38
推 tiesto06202: 九州？前幾年某一條在來線的車開一開車窗玻璃整個爆 09/19 13:44
→ tiesto06202: 掉，爆掉就算了還繼續行駛，呦吐上還有影片，然後九 09/19 13:44
→ tiesto06202: 州瘋狂裁撤人力，很多站都被改成無人站，被罵翻 09/19 13:44
→ tiesto06202: 還有莫忘，民營化那一年直接大砍班，拉掉一堆車次 09/19 13:45
推 tiesto06202: （扣除日韓船造假之外，也是常常一堆破事），目前感 09/19 13:46
→ tiesto06202: 覺四國最穩，近年鮮少聽到出包之類的，跟北海道一樣 09/19 13:46
→ tiesto06202: 的沒錢難兄難弟，北海道出事機率遠高四國 09/19 13:46
→ chart: JR九州最穩定？JR四國滿頭問號 09/19 13:46
→ tiesto06202: 喔，對，還少算近期最大條的貨物車輪造假事件，上禮 09/19 13:47
→ tiesto06202: 拜還是我貼文的 09/19 13:47
推 tiesto06202: 穩定度來說：四國 > 東海（今年除外）> 東日本(今年 09/19 13:50
→ tiesto06202: 除外) = 九州 > 西日本 > 北海道 09/19 13:50
推 tiesto06202: 阿今年東日本出那麼多包跟低級錯誤，好意思PASS大漲 09/19 13:52
→ tiesto06202: 價？？？ 09/19 13:52
推 komachi275: 哭哭 09/19 14:10
推 M990034: 日本的鐵路本來就不是什麼非常穩定的系統 09/19 14:26
噓 tiesto06202: 日本不穩定，那全世界還有那國穩定？？？ 09/19 14:27
→ tiesto06202: 歐洲DB那種垃圾？比DB德鐵更爛的台鐵？ 還是比台鐵 09/19 14:28
→ tiesto06202: 更拉基的第三世界鳥不生蛋國家的鐵路 09/19 14:28
→ tiesto06202: 就連祖國的鐵路都沒偉大的日本人的鐵路野系統來的穩 09/19 14:30
→ tiesto06202: 定，好嗎 09/19 14:30
推 qazxc312: 台鐵比德鐵好多了 09/19 15:44
推 blueash: 德鐵比台鐵還鳥吧 那來的比台鐵好 09/19 16:07
推 fman: 台鐵比德鐵好多了，台鐵誤點起碼火車還會到，德鐵是誤點可能 09/19 16:20
→ fman: 就直接取消班次了，旅客只能摸摸鼻子自認倒霉而已 09/19 16:21
→ fman: 日本鐵路整體來看還是全世界最穩定的系統啦 09/19 16:21
推 ThomasWei919: 德鐵的準點率是建立在取消了一堆誤點超過兩小時的班 09/19 16:28
→ ThomasWei919: 次 09/19 16:28
→ ThomasWei919: 他們連併結的ICE要分離的時候都能開錯邊 09/19 16:28
→ ThomasWei919: 隔壁ÖBB都不讓德鐵車子開進奧地利了XD 09/19 16:29
→ ThomasWei919: 亞洲正常國家的鐵路服務大概都比德鐵穩定 09/19 16:30
推 paul012011: 就我在網路上看到的經歷 DB遠比台鐵誇張 09/19 16:31
→ paul012011: 大誤點、班次取消之類的是家常便飯 09/19 16:31
推 drcula: 自動連接器怎麼可能解連？？超扯，出廠就沒弄好！！？ 09/19 16:35
→ rerun: 台鐵不要學 09/19 16:48
→ saitoh: 解連之後自動剎車停止的 解連當時時速315km/h 09/19 16:51
→ saitoh: 沒出事不知道是運氣好還是... 09/19 16:52
推 Stan6003: 其實這幾次丁尺東沒死人真的是我運氣好… 09/19 17:30
→ Stan6003: *真的是運氣好 09/19 17:31
推 a5mg4n: 亞洲比較接近德鐵的大概是朝鮮鐵道省 09/19 17:34
推 lc85301: 是不會公司化嗎 09/19 17:42
推 aiyowaya: よかった XD 09/19 17:42
推 CGtheGREAT: 是說兩組車同時以315時速前進 突然解連啟動煞車 09/19 18:00
→ CGtheGREAT: 兩列車重量和性能不一定相同的情況下能保證不會追尾 09/19 18:00
→ CGtheGREAT: 嗎，感覺真的很驚險 09/19 18:00
推 wcc960: 看自動煞車是怎麼煞的吧? 看圖兩班車離得還蠻遠的 09/19 18:07
→ wcc960: 有篇新聞寫運輸安全委員會認為安全機制有啟動 故不構成需 09/19 18:33
→ wcc960: 要介入調查的重大事件 09/19 18:33
→ good11126: 看圖 中間的鎖芯確實解開了 機械故障? 09/19 18:34
推 Deaton: 解聯電磁閥誤作動? 09/19 18:47
推 Yijhen0525: 只要程式寫好萬一解聯的時候，後面的先煞就行 09/19 19:17
→ BalaBalaDaBa: 德鐵不是比台鐵還爛嗎？ 說起來那個義大利國的火車 09/19 19:55
→ BalaBalaDaBa: 司機聽說會開一開跑去買咖啡喝 09/19 19:55
推 jackas103: 德鐵比台鐵好XD 09/19 19:56
→ jackas103: 你爽就好 09/19 19:56
推 willy1215: 不知是真的還是虛的，東日本說明在列車分離時，後車軔 09/19 20:05
→ willy1215: 力會更強勁 09/19 20:05
推 uouo1402: 315煞下來，煞車距離大概ㄧ兩公里有吧！ 09/19 20:07
→ Orihimeboshi: 理論上讓兩台車用不同減速度不是難事 09/19 21:02
→ Orihimeboshi: 只是沒想過會在沒任何外力介入下發生了 09/19 21:03
推 drcula: 德鐵比台鐵好?? 德國人都笑死了,哈哈哈 09/19 21:29
推 Stan6003: 看日文報導確實後連編組的煞車設定會比較強 09/19 21:56
→ Stan6003: 難怪以前搭後連的E3減速時會抖抖抖 09/19 21:56
→ tmpss90187: 想請問一下，如果只是連結器故障，兩組列車應該還是能 09/19 22:09
→ tmpss90187: 各自行駛嗎？如果可以那故障排除應該不用太久？ 09/19 22:09
→ Stan6003: 不過這次小町的車長察覺異樣後有去拉緊急剎車 09/19 22:10
→ NCC1305: 再怎樣等另外派的司機去開小町也是要時間的 09/19 22:24
推 HMKRL: 至少緊急煞車設定正常沒撞上去 09/19 22:41
→ HMKRL: 不然這狀況如果前面E5司機急煞後面E6沒自動煞就撞上去了 09/19 22:41
→ domoto0101: 是誰誤按解聯按鈕？ 09/19 22:46
推 stallings: 如果是按按鈕導致解連，那這設計也太差了 09/20 00:04
→ stallings: 應該要靜止時才有作用才對 09/20 00:04
→ jk189: 現在的說法是連結的電子系統故障才會導致行駛中分離的狀況 09/20 00:30
→ jk189: ，不過詳細還得等JR東日本調查 09/20 00:30
推 TWN48: 結果對向的やまびこ最衰，最後才走。 XD 09/20 01:02
推 saitoh: JR東東北本部記者會上表示非人為因素才導致解聯 09/20 16:40
→ saitoh: 併解聯系統要5km/h以下才能動作 事件E5迴送回利府檢查 09/20 16:41
推 willy1215: （E6:所以沒我的事了吧） 09/20 19:59