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作者NTKingsman (宇智波草屯人)
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標題[新聞] 台鐵去年晚點率20.4%　新自強號5車次被點
時間Sat Aug 31 08:50:17 2024
TVBS新聞台 台鐵去年晚點率20.4%　新自強號5車次被點名「誤點王」 記者 周祐萱 / 攝影 李延智 報導 發佈時間：2024/08/30 22:46 最後更新時間：2024/08/30 22:48 台鐵一旦發生晚點，勢必影響到旅客行程，因此準時也是台鐵積極在改善的，不過，根據 審計部總算審核報告，2023年到站晚點發生率為20.4%，就連新購的EMU3000型新自強號的 車次中，有5個車次被點名，晚點發生率高於50%，恐怕會影響民眾使用公共運輸的意願。 台鐵廣播：「開往樹林新自強，大約晚25分。」 螢幕和廣播都再次提醒，列車將會延誤進站，原本要乘坐的旅客只能在月台上乾等，而像 這樣發生的頻率高嗎，有最新統計數據出爐。 記者周祐萱：「根據審計部總決算報告，去年台鐵順逆(行)車次，發生晚點到站的次數超 過了143萬次，發生率則是達到了20.4%，其中在台北、南港、板橋以及沙崙車站，發生( 晚點)率更是比2022年還要惡化。」 細看像是逆行車次部分，在南港台北新烏日沙崙和新左營車站，發生率來到22.3%到 39.52%，高於平均，但台鐵對於計算方式有不同意見，認為審計部是以延誤超過1分鐘計 算，但這與國際及國內鐵道業準點率的計算方式不同，國際標準是列車到達終點站延誤5 分鐘以內者，都應該被列為準點列車。 陽明交大運輸物流管理學系教授黃台生：「其實這幾年有改進，前面以往更嚴重，台鐵的 這種晚點率或者準點率不佳，這個因素很多因為台鐵基本上，它不是自動控制，台鐵是駕 駛完全靠人的，那一般的像區間車或者說普通的自強號，你看在站上它都是由站務員或者 站長，跟那個駕駛看沒有問題，比個手勢才可以走，所以我覺得這個部分，它的準點率相 對來講就沒有辦法這麼高。」 成功大學交通管理科學系教授鄭永祥：「過去的台鐵的列車因為車子的更新，目前在進行 當中，那過去因為它的輸出馬力，比較沒有像新車這樣子，所以它很容易產生這種誤點的 情況，加上它的路線平交道比較多，相對於捷運、高鐵，那有一些外物侵入的機會，特別 是現在施工的這種過程中，所以它很容易產生這種誤點的狀況，我想台鐵也要想一些各種 的方法，能夠做一些有效的改善。」 若再以車種來看，新購車輛也頻繁發生誤點，其中EMU3000型新自強號，有26車次誤點發 生率，高於該車種平均值28.10％，特別點出新自強號有5班車，包括行駛東部的256車次 、402車次，422車次、183車次以及，行駛西部的145車次，晚點發生率甚高於50％，但台 鐵解釋新車編組，主要投入北部通勤區域及東部幹線，部份路段仍為單線區間，更容易受 到天然災害、外物入侵，平交道及死傷事故等外部因素影響，導致準點率較低，強調和新 車編組沒有關係。同時也不忽略和「人力」有很大的關聯。 台鐵產業工會秘書長朱智宇：「我們在高鐵的月台上可以看到，除了站務人員、列車長以 外，還有車站的保全都會協助，去讓這個民眾盡快的上下車，但是在台鐵裡面真的就是如 我們看到，就是可能一個員工跟列車長，不斷在提醒民眾要上下車，還是要理解第一線的 員工，其實他們的在人力上面的安排，是沒有辦法完全做到說可以去阻斷旅客的。」 針對整點率改善，台鐵當然得想辦法做的更好，也提出更新計畫，希望能提升設備妥善率 ，同時規劃採購新一代ATP系統，不過台鐵產工還是期盼，員工人力安排也要納入考量。 台鐵產業工會秘書長朱智宇：「台鐵也要看到高鐵的這個作法，不單單只是因為他們的站 很少，因為你站再怎麼少，你一定會出現人潮壅擠的狀況，但台鐵公司目前並沒有打算， 在我們的人力增補上，就是提高我們招考的頻率，(只是)購置新車這些，我們是把一些既 定簡單的因素去解決，因為『人』肯定是最困難的。」 搭乘安全是第一，但要把服務做得更好，就得思考更全面的降低誤點率，畢竟只要有延誤 ，乘客後續行程，勢必也跟著受影響。 https://news.tvbs.com.tw/life/2603040 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.213.219.184 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1725065421.A.F8A.html
→ earthuncuttv: 廢鐵 08/31 09:27
推 app291844757: 256.402根本不是新自強欸？ 08/31 09:45
推 MiaoXin: #1chjRGrr (Railway) 08/31 10:09
→ MiaoXin: 再吵一次 08/31 10:09
推 Kroner: 益生菌 推薦 09/01 01:00
→ MiaoXin: 先來，怎麼算才叫誤點 08/31 10:10
→ your0207: 七堵八堵間都3線了，基隆南下還不是要被擋在外面等東線 08/31 11:15
推 ultratimes: 取消所有跨線列車就會好很多 08/31 13:20
推 Kroner: uc2推薦 09/01 09:22
→ ultratimes: 只保留七堵-潮州 樹林-花蓮/台東 新左營-台東 3種對號 08/31 13:20
→ ultratimes: 模式其他的一律砍掉 08/31 13:21
推 t7101271328: 大錯特錯 跨線車才能有效維持最高運能 尤其能緩解樹 08/31 13:37
推 Kroner: 瑪卡 09/01 11:43
→ t7101271328: 林=七堵間路線容量 避免浪費 西幹東幹車兩班整併成一 08/31 13:37
→ t7101271328: 班 我就多一班的空間能開區間車/快來疏運通勤旅客 08/31 13:37
→ zxcc79: 謬論詭辯仔很想試試不實資訊的規定下限在哪的樣子 08/31 14:00
推 Kroner: 蔓越莓益生菌推薦dcard 09/01 11:47
推 komachi275: 就說誤點與否跟車輛性能沒有關係了... 08/31 14:17
→ komachi275: 花大錢買新車反而自打臉 08/31 14:17
→ GeoffreyG: 未來高齡化老人更多上下車勢必會需要更多時間 08/31 14:25
推 Kroner: 魚油推薦ptt 09/01 18:44
→ GeoffreyG: 感覺未來準點只會越來越難 08/31 14:26
推 zx246800tw: 解決方案：排點排超鬆、增加停靠時間 08/31 14:43
→ zx246800tw: 反正會到就好，不爽不要搭 08/31 14:43
推 Kroner: 魚油功效 09/01 20:17
推 jkamberson: 靜謐的誤點 08/31 14:52
推 Johnnyyang: 台鐵的水準堪比提速前期的中國國鐵… 08/31 15:23
→ TaoYPingS: 143開到台中必誤點竟然落榜，看來競爭激烈 08/31 18:33
推 Chricey: omega 3 09/01 21:24
推 ultratimes: 維持運能和保持準點是兩回事，跨線車雖然減少重複的 08/31 19:12
→ ultratimes: 浪費，但列車開越遠中間的不確定性就越高 08/31 19:13
→ zxcc79: 詭辯仔請繼續你的表演 08/31 19:38
推 Chricey: 苦瓜胜肽副作用 09/13 06:31
→ Orihimeboshi: u大應該不常在北部搭車吧，誤點很大的因素塞不下那 08/31 20:37
→ Orihimeboshi: 麼多車，至少台鐵的系統沒辦法 08/31 20:37
噓 hogarth1985: 現在的排點還不夠鬆喔？這次沒車輛性能不好可以甩鍋 08/31 22:24
推 Chricey: 蔓越莓錠推薦 09/13 06:39
→ hogarth1985: ，看你還有什麼理由，怪罪乘客嗎 08/31 22:24
→ jpnldvh: 怪乘客不是大絕嗎 來來去去不就這招 08/31 22:38
→ jpnldvh: 反正終歸是要怪的 建議買新車錢省下來給員工加薪 08/31 22:40
推 Kroner: 甘草功效與禁忌 08/31 22:40
推 trtc: 沙崙線誤點機率這麼多，其實很多都是要待避本線的快車。這 09/01 00:35
→ trtc: 時候就能看出緩急分離，或是像新竹北新竹那一段，六家有自己 09/01 00:35
→ trtc: 專用的路線有多重要 09/01 00:35
推 Kroner: 透納葉 09/01 00:35
→ GeoffreyG: https://lurl.cc/LpsGdo 09/01 00:58
→ GeoffreyG: 審計的觀點真的常常蠻特別的 09/01 00:59
→ GeoffreyG: 輕軌被三寶撞審計說是輕軌的問題防護不佳 09/01 01:00
推 Chricey: 瑪卡功效 09/01 01:00
→ Orihimeboshi: 沙崙線直通區間太長沒辦法 09/01 01:07
推 gn03052560: 沙崙常常都是因為待避快車誤點 反映給控制員 還反被 09/01 09:21
→ gn03052560: 酸說我們又不是領高鐵薪水（攤手） 09/01 09:22
推 Kroner: 鋅功效 09/01 09:22
→ willy1215: 就老台鐵心態，我賺20幾塊，人家高鐵賺幾千，憑什麼我 09/01 11:06
→ willy1215: 要幫忙高鐵賺幾千 09/01 11:06
推 DPPlikeSHIT: 所以說, 沙崙線乾脆廢掉, 就沒有誤點問題, 09/01 11:43
推 Kroner: 苦瓜胜肽 09/01 11:43
推 DPPlikeSHIT: 以後高鐵到台南市區, 就只有接駁公車慢慢等, 09/01 11:45
→ DPPlikeSHIT: 不然你一開始就選台鐵直達車, 09/01 11:46
→ DPPlikeSHIT: 不用轉乘, 不用等待, 直接載你進市區. 09/01 11:47
推 Chricey: 益生菌功效 09/01 11:47
→ GeoffreyG: 也不是老台鐵心態，對台鐵來說沙崙線就是政策任務吃力 09/01 18:44
→ GeoffreyG: 不討好 09/01 18:44
→ GeoffreyG: 也不賺錢 09/01 18:44
推 Chricey: b群作用 09/01 18:44
→ GeoffreyG: 以公司盈利的角度來看自然不討喜 09/01 18:46
→ GeoffreyG: 誰來經營都不喜歡這種路線 09/01 18:47
推 stallings: 可以啊，沙崙線停駛，原建築改裝成捷運或輕軌 09/01 20:17
推 Chricey: 葉黃素 09/01 20:17
推 gn03052560: 沙崙偶爾會誤點到旅客都預備半小時轉乘時間還會被弄 09/01 21:09
→ gn03052560: 到差點來不及搭 09/01 21:09
→ Orihimeboshi: 台鐵修修補補幾十億就有了，輕軌可能都比較貴 09/01 21:24
推 Kroner: 苦瓜胜肽 09/01 21:24
噓 weivvv: 錢都被某工種吸光了，其他職種員工只能低薪做功德，人力 09/02 07:33
→ weivvv: 不足每天過勞 09/02 07:33
推 shun01: ultratimes 那您倒是先支持把過長的區間車切一切啊! 09/13 06:31
推 Chricey: 精胺酸什麼時候吃 09/13 06:31
推 shun01: GeoffreyG 關鍵就是區間票價過低,要是統一收自強價,相信台 09/13 06:34
→ shun01: 鐵會更認真對待區間車業務... 09/13 06:35
推 shun01: trtc 某次下高鐵轉沙崙線,車一開到中洲,看到一班3000北上, 09/13 06:39
推 Kroner: 維他命c什麼時候吃 09/13 06:39
→ shun01: 我就知道要被那個要你命3000,搞到誤點了... 09/13 06:40