推 enkidu0830: 杜微是專業，要不要？ 08/30 07:06
→ hicker: 所以老杜當的是台鐵公司董事長 而非交通部長 08/30 07:07
推 circus763: 新潮流 08/30 07:19
推 MiaoXin: 大處也都專業到料買不來 08/30 07:55
推 Kroner: 苦瓜胜肽 08/30 16:39→ MiaoXin: 最近狂發購料動態 08/30 07:55
→ MiaoXin: 都沒什麼變化 08/30 07:55
推 gn03052560: 不過就算是專業的也沒比較好就是了 08/30 09:01
推 Kroner: 吃b群的好處 08/30 18:46噓 pf775: 不然你要投_ _ _嗎 08/30 09:13
→ sweizhe: 有沒有交通背景本來就不是重點，陸.海.空.運輸那麼龐雜 08/30 09:59
→ Youkai0825: 公關能力也是蠻重要的啦，不然就會發生人家都還沒上 08/30 10:08
推 Chricey: 魚油功效 08/30 20:41→ Youkai0825: 工就開嘴這種事 08/30 10:08
推 trtc: 換個角度想，交通部長可能需要的是背景雄厚，能喬得動各方 08/30 10:09
→ trtc: 勢力的人擔任。畢竟交通，這水太太深了 08/30 10:09
推 Kroner: 苦瓜胜肽什麼時候吃 08/30 21:20推 smena: 什麼都要懂相當於什麼都不懂，那乾脆直接說不懂就好 08/30 10:09
推 DarkNT: 其實在台灣一直都是政治凌駕專業，所以有沒有專業沒差 08/30 10:17
推 fman: 其實看陳的背景也知道，新潮流分贓而已啦，畢竟交通部預算那 08/30 10:20
推 Kroner: 葉黃素 08/30 22:52→ fman: 麼多，新潮流肯定不放過的 08/30 10:21
推 cathermtnk: 部長有交通背景沒啥用，能安撫各方勢力才有用，專業 08/30 10:50
→ cathermtnk: 的事讓幕僚做就好 08/30 10:50
推 Kroner: 益生菌推薦 08/31 08:39推 Retangle: 馬上出來鬼扯洗地 08/30 12:25
推 ltytw: 雖然他們都亂用人。但推文小心 08/30 12:36
推 darvish072: 跟擺一顆西瓜一樣的效果 08/30 13:46
推 Kroner: 益生菌 08/31 08:39推 JOHN117: 其實日本的政務官也是派閥分配位置，政策制定與推動是官 08/30 14:02
→ JOHN117: 僚體系的事情，各省的常次才是實權人物 08/30 14:02
推 Retangle: 我只知道10年前的政府講這個話一定會被幹爆 08/30 14:08
推 Chricey: 苦瓜胜肽的功效 08/31 22:28推 samkiller200: 連有相關專業的都能搞爛了 更不用說沒專業的 08/30 15:01
推 usercode: 要跟日本一樣，前提是我們有官僚這東西，而且上級還要 08/30 15:04
→ usercode: 會聽官僚的意見啊… 08/30 15:04
推 Kroner: 葉黃素推薦 09/01 00:40推 Alcott: 台灣就是事務官沒有任何話語權啊 08/30 16:17
→ ckTHU: 制度缺乏各層面制衡形成正向循環，當然停留在政治解決層次 08/30 16:25
→ hicker: 現在對部長層級的要求 就是要萬面玲瓏 遠大於其專業素養 08/30 16:28
推 Chricey: 魚油的功效 09/01 00:42推 misson: 一個部長能搞到上下和諧，那就夠了 08/30 16:28
→ hicker: 若能有對多方角力的萬事能擺平的手腕 自然再加分 08/30 16:29
→ hicker: 之前專業部長對專業問題做專業解決但搞的天怒人怨 08/30 16:31
推 Kroner: 魚油好處 09/01 09:14→ hicker: 就是缺少人和的這兩項 08/30 16:32
推 Retangle: 而且日本的首長就是國會議員 上面就沒人了 08/30 16:38
→ Retangle: 台灣是放免洗傀儡 差超多好嗎 08/30 16:39
推 mouse0720: 國材有背景，交通有比較好嗎 08/30 16:53
推 misson: 技術官僚能提出一點有用的東西，部長能去溝通上下就好，是 08/30 18:46
→ misson: 怕兩者都失能 08/30 18:46
推 a45: 王國材是有作多好? 08/30 18:55
推 start0917: 台鐵一堆成大的有比較好？ 08/30 19:57
→ amport625: 賴的眼光一直有盲點 失之毫釐 差之千里 08/30 20:41
→ geesegeese: 台鐵的工會還自以為有專業？ 08/30 20:50
→ geesegeese: 還是說薪水高就是專業？ 08/30 20:51
→ Akulamaru: 歷任交通部長那個表現我看他們的專業沒什麼用www 08/30 21:20
推 hicker: 所以 專業理論與實務表現 就越來越是兩回事 08/30 21:26
推 chart: 歷任交通部長我看只有孫運璿配得上專業.. 08/30 21:49
噓 ninebride: 中間選民: 還是kmt比較好 08/30 22:52
→ MiaoXin: 運務其實也覺得機務沒有專業的說 -_- 08/31 00:10
推 sayin: 有時候專業因為處理太專業，一般民眾覺得沒有受益，而覺得 08/31 08:39
→ sayin: 太差，王國材在處理偏鄉交通服務上面，推動噗噗共乘跟幸福 08/31 08:39
→ sayin: 巴士，偏鄉受益多少，只是因為機動車輛管理問題，被全部否 08/31 08:39
→ sayin: 定；毛治國推動公共運輸，厚實基礎，現在ITS很多規格標準 08/31 08:39
→ sayin: 化，都在他任內，也是被否定，說很差。 08/31 08:39
推 hicker: 這就是專業的盲點了 08/31 08:41
→ willy1215: 也可以說好的是應該的，壞的會被放大 08/31 11:29
噓 hogarth1985: 交通部長關你台鐵公會P事？高鐵其他的國道客運業者 08/31 22:28
→ hogarth1985: 有像你們這樣這麼愛靠背嗎 08/31 22:28
推 a47929: 桃機那個也是不專業的酬庸，但爛到爆... 08/31 23:50
推 busgoer: 王國材的偏鄉交通應該是延續林佳龍的政策，而這個政策追 09/01 00:40
→ busgoer: 根究柢應該是逢甲某個非運管的老師發起的 09/01 00:41
→ busgoer: 會延續應該也是公路局跟地方政府在缺工、缺補貼潮裡面發 09/01 00:42
→ busgoer: 現這根可能相對便宜的浮木，才繼續推下去 09/01 00:42
推 sayin: 最早是DRTS，變種到小黃公車，然後試辦噗噗共乘，再修法成 09/01 09:14
→ sayin: 幸福系列，不過會讓人覺得，交通部還是要做硬體設施，才會 09/01 09:14
→ sayin: 讓人覺得有做事，符合專業。不然專業的人做的事，讓大家看 09/01 09:14
→ sayin: 不出找專業的必要，覺得找非專業的也行。 09/01 09:14
推 busgoer: DRTS跟小黃公車都是賀陳旦或更之前就推動的，但是都有卡 09/01 10:57
→ busgoer: 駕照或車隊問題，到林佳龍時期出了個旭海阿伯才弄了噗噗 09/01 10:57
→ busgoer: 共乘跟之後的大修法鬆綁資格跟車輛 09/01 10:57
噓 weivvv: 沒事的，廢鐵氣功都有性騷案底的可以當勞董了 09/02 07:34
推 shun01: sweizhe 其實最妙的是,交通部管到通訊,郵政跟觀光... 09/13 05:54
推 shun01: usercode 其實台灣曾經有強大的技術官僚傳統,但李登輝上台 09/13 05:57
→ shun01: 第一個鬥掉的,就是這種無法替他鞏固權力的東西,加上民主化 09/13 05:58
→ shun01: 後首長一輪替,就沒有政策延續性了,所以根本做不了長期規劃 09/13 05:59
→ shun01: ... 09/13 05:59
推 shun01: Retangle 確實... 09/13 06:03
推 shun01: chart 可是孫運璿是電機工程系畢業的... 09/13 06:06