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作者dppt (我精含)
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標題Re: [閒聊] 高鐵自由座問題根本不想解決啊
時間Sat Aug 24 17:51:26 2024
這個問題說來話長，今天不止是自由座的問題。只要有自由座，就有爆艙的可能，平日不 爆、連假也會。很奇怪的是，當年剛通車時，就算已經有在賣定期票和回數票，但是遇到 連假，還是會取消自由座，改為全車對號。不知道是不是財改案後，反正躺著也是賺。就 不管了。 現在早就不是自由座爆艙的問題了。你這篇8/22(四)的文章，有可能是發生在平日。事實 上台灣高鐵現在平日都訂不到票了。像我8/26(一)要搭第二天凌晨的廉航出國，當天晚上 的高鐵沒有提前三天訂，很多班次都客滿了。 這件事和財改案時，台灣高鐵為了把財報弄得愈差愈好，故意把票價訂得過高。在財改案 前，因為過高的票價，載客率和營收都很不理想。通車初期，載客率大概都只有55% 。而且當年初步規劃是每日單向86班。通車前幾年根本沒有發那麼多車。 後來財改案過了之後，剛好碰到政黨輪替，不知道是換董事長和股東忘了交接，還是本身 怠惰，他們居然在買新列車上非常保守，2020年的疫情又讓他們有藉口拖延購買新列車， 甚至現在出問題了，他們還推拖是日本公司報價太高，獅子大開口。有在私人公司當採購 的人都知道，當影響營運時，再貴的料也只能忍痛購買。疫情尾聲，全球通膨突，然之間 ，他們當年為了財改案故意調高的票價突然變得合理了。於是就變成今天這種平常日也爆 艙的情況，而且多年來台灣高鐵的配票程式，也一直沒改善。有候某區間明明就還有空位 ，卻也劃不出去。 台灣不管是鐵道迷，還是一般民眾，對台灣高鐵都相對有好感。你看很多鐵道迷，連台鐵 便當作得好吃，也都會拿出來酸：「台鐵除了便當以外，希望其它品質也能提升。」便當 好吃難道也錯了嗎？這件事都嚴重到這種地步了，還會幫高鐵開脫，「哪有可能任何時間 ，都買得到票？」，「買新列車，就為了那一點點尖峰時間，到時候虧錢，算誰的？」上 一篇下面的評論大概就是這種論調。 甚實這種辯解根本站不住腳。火車在所有運輸工具中，運輸量僅次於海運。歐洲在世界大 戰時，鐵路運輸都與後勤是否供應習習相關。台灣高鐵只要有足夠的列車，至少在非連假 的期間，座位供給應該要充足才對。座位供給不足，代表台灣高鐵很多該賺到的營收都沒 賺到。說買太多新車會造成車廂閒置，增加不必要成本的說法，更是和實務脫節。 公司因應不同的財務需求選擇不同的折舊方式，有用年份、載客數、哩程等不同的折舊方 式。甚至還有更極端的加速折舊法等為財務需求量身打造的作法。但是對列車來說，何時 達到可以報廢，大多是根據行駛哩程數。不然請問你家的汽車從換機油、保養、買賣估價 ，不是根據哩程數，難道只看使用時間嗎？誰在算車子的使用時間？會有這種荒謬的認知 ，主要還是當初台灣高鐵用了太多航空業出身的專業經理人，看歷任總經理就知道了。 像台灣高鐵這種運輸工具，尖峰和離峰時間的客流差距很大。作為公共運輸，你不可能離 峰時間人數不夠就不發車，離峰時間維持最低班次間距即可。反之尖峰時間的大量人流你 不賺，說買太多新車會虧損，根本是未經推敲不負責任的說法。這種說法故意只點出連假 需求不可能被滿足這一點，混淆視聽，來為平日無法滿足需求，就等於是把該賺到營收往 外推。還一副老大心態說買不到票就不要坐高鐵，無視高鐵作為獨佔事業，當年財改案時 ，若台灣高鐵倒閉，影響層面很大，政府才會在爭議中通過財改案。現在財改案過了，就 放任政府派來的董事和專業經理人怠忽職守，怎麼看都沒有道理。 而造成這種問題的主要原因，一個就是台灣高鐵在財改案，由政府取得絕大多數股權之後 ，已經變成執政黨用來酬庸的工具，完全不在乎公司治理的專業能力。台灣社會對台灣高 過於寬容，沒有檢視爆艙現象背後極其荒謬的原因。 如果每次提台灣高鐵，都要把台鐵拿出來酸一下。可是台鐵幾乎很少讓乘客在平常日買不 到車票喔！而且台鐵從來不是因為買太多列車才虧損的。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.42.57.130 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1724493088.A.E52.html
→ MiaoXin: 所以大家不要把高鐵當正常公司了，賺不賺錢根本就無所謂 08/24 17:59
→ MiaoXin: 。 08/24 17:59
推 geesegeese: 沒人逼你搭自由座啊 08/24 18:27
→ geesegeese: 要省錢去搭台鐵或國道客運 08/24 18:27
推 Kroner: 蔓越莓益生菌推薦 08/25 12:07
→ hicker: 所以高鐵去年已經增購12列車了 預定26年交車 27年營運 08/24 18:34
→ hicker: 只是在新車進來之前的現在 列車擁擠只能多擔待 08/24 18:34
→ alexj: 講高鐵是酬庸？阿上面的人有換過嗎XD真的是蠻好笑的 08/24 18:44
推 Chricey: 魚油 08/25 16:42
→ parislove3: 3F閱讀能力是不是有問題？原PO都說有錢還買不到座位 08/24 19:41
→ parislove3: 扯省錢是在？ 08/24 19:42
推 yftsai: 自由座爆艙至少已經五年了，幾年前搭的時候一個自由座玄關 08/24 22:32
推 Kroner: 苦瓜胜肽副作用 08/25 22:37
→ yftsai: 就站了至少20個人，那時候就覺得很扯，付這麼貴的車票來 08/24 22:34
→ yftsai: 擠沙丁魚。自由座的旅客不可站立於對號車廂，是保障了對號 08/24 22:36
→ yftsai: 車旅客權益沒錯，但高鐵超賣這麼多自由座，乘車品質那麼差 08/24 22:36
推 Kroner: 鋅 08/26 09:01
→ yftsai: 也沒想辦法解決，甚至加開了南港和彰雲嘉站，行車時間又 08/24 22:38
→ yftsai: 拉長，整體車輛使用效率更下降 08/24 22:40
推 trtc: 不過至少台高它有反應過來了，開始動了，買車了，只是還需要 08/25 08:51
推 Chricey: 維他命d3服用時間 08/30 06:14
→ trtc: 一段時間後才能改善這個問題 08/25 08:51
→ hicker: 最快也要到26年吧 新車開始上路後 08/25 09:02
→ SHR4587: 日本尖峰也這樣擠阿，一個願打一個願挨，不爽不要搭 08/25 12:04
推 Chricey: 魚油推薦 08/30 06:18
→ SHR4587: 自由座根本沒有超賣問題，你到底有沒有搭過自由座 ? 08/25 12:06
→ SHR4587: 這班上不了你可以選擇搭下一班，自己要上車再來怪擠? 08/25 12:07
→ SHR4587: 你要不要也去靠邀捷運台鐵區間車超賣? 08/25 12:07
推 Chricey: 益生菌 08/25 12:07
→ dppt: 日本尖峰也這樣？是連假，還是週五晚上？ 08/25 12:35
推 MiaoXin: 疫情前曾經平日一早搭到輕井澤，隔壁自由座的確是爆滿。 08/25 16:42
→ MiaoXin: 可是JR那個發車頻率已經到極限了吧，台高就是晚買車然後 08/25 16:42
推 Kroner: 魚油功效 08/25 16:42
→ MiaoXin: 因為沒人競爭不用開最高速度，排點又鬆。 08/25 16:42
推 hyde711034: 現在是暑假不算單純的平日吧 08/25 20:12
→ fay001: D大這篇說明的很清楚，相當專業！ 08/25 22:37
推 Chricey: uc2是什麼 08/25 22:37
→ sweizhe: 終究要考慮採購16節列車，除了台北站的其他車站月台都規 08/26 08:59
→ sweizhe: 畫420公尺可以停靠16節。未來保留部分列車12節停靠台北站 08/26 09:01
→ sweizhe: 16節列車在大台北停靠南港板橋(不停靠台北站)。 08/26 09:01
推 Kroner: 益生菌的功效 08/26 09:01
推 stallings: 16 節？慢慢等吧 08/26 09:49
推 LAbsente: 自由座車票限時搭，出票後一小時才可進站，不搭去退票 08/27 18:20
推 shun01: parislove3 不趕時間的話,還真不是非高鐵不可沒錯,但趕時 08/30 06:14
推 Kroner: 維生素d3 08/30 06:14
→ shun01: 間的話,本來就該做好犧牲搭乘品質的準備吧! 08/30 06:14
推 shun01: LAbsente 這也是幹話吧!除非車站付費區本身人潮太多,要另 08/30 06:17
→ shun01: 行做管制,但也該是機動應變,而不是定死一個小時... 08/30 06:18
推 Chricey: epa 08/30 06:18
推 y11971alex: 對號車權益就是有個座位，跟其他旅客能不能站有何干 08/30 22:12