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作者NTKingsman (宇智波草屯人)
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標題[新聞] 台南新市鐵路立體化 獲議會支持
時間Tue Aug 20 09:23:18 2024
聯合新聞網 台南新市鐵路立體化 獲議會支持 2024-08-20 00:28 聯合報／記者謝進盛、周宗禎／台南報導 台南新市地區鐵路立體化計畫大進展。新市區因南科園區發展，人口迅速增加、交通流量 變大，新市鐵路立體化可行性評估案已送議會，總經費142.37億元；昨議會委員會聯席審 查，不分藍綠議員皆支持，但憂心市府財政負擔沉重，也對於新市車站預計北移至與善化 區的交界處，呼籲要整體規畫。市府回應，新車站周遭會聯合開發。 新市鐵路立體化採高架方式，市府指出，南端自新市高鐵橋下、北至南科站南側恢復平面 ，長度約4.6公里，沿線可消除5處平交道、1處車行涵洞，上月在地方開公聽會獲得支持 。市議會表示，聯席審查會同意後，預計後天於議會大會進一步討論，若通過，將出具可 行性評估同意函、允諾相對應預算年度配合款，並送中央審議。 市議員蔡育輝、穎艾達利、陳昆和等人質詢質疑，142億元恐造成市府財政負擔；議員陳 碧玉、黃肇輝、朱正軒、李偉智、郭鴻儀等人說，10年前概估此計畫經費僅約80多億元， 「要就盡快做，現在不做，未來經費更高」。 交通局長王銘德說，中央補助新市鐵路立體化約6成85.68億元，市府自籌約4成56.7億元 ，以之前桃園市府爭取鐵路地下化，最後地方僅負擔總經費的2成5，因此南市府自籌經費 應會再往下修，同時配合未來新市車站取得公有地聯合開發，還可望降低財政負擔，會在 遵守財政紀律前提執行。 議員陳碧玉、周嘉韋也認為，南科園區附近交通長期被外界詬病容易塞車，現有新市車站 站址腹地不足，無法因應需求，將北移至2公里外新市國中附近建新站，未來要整體開發 ，與鄰近善化發展連成一氣；王銘德指出，新的新市車站位處農業區，未來連同車站周遭 聯合開發，市府也正準備向中央爭取善化路段鐵路高架化，會加速新市與善化間連成一氣 發展。 新市區豐華里長謝成說，希望南科周遭交通與整體發展大躍進，基層民眾與南科廠商都會 支持。 https://udn.com/news/story/7326/8172373?from=udn-catelistnews_ch2 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.213.219.184 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1724117000.A.C88.html
推 Hurricaneger: 有哪個議會敢擋的？！ 08/20 09:35
推 iTelephone: 浪費錢，新市根本不需要花這100億 08/20 10:12
→ iTelephone: 有這個錢不如蓋輕軌或捷運 08/20 10:12
→ iTelephone: 淡海輕軌也才花153億，這個高架化要花142 08/20 10:14
推 Kroner: 益生菌 08/20 19:00
推 geesegeese: 土開 08/20 11:21
→ moriyaorange: 如果新市段可以搞立體交叉道路就不用高架化 08/20 11:42
推 MiaoXin: 支持但是憂心財政，後面還抓桃園來救 08/20 12:11
推 Chricey: uc2推薦 08/20 20:18
推 misson: 這樣從永康到善化，火車上下高架就三次，是把台鐵當麗寶 08/20 13:51
→ misson: 樂園嗎？ 08/20 13:51
→ misson: 從永康站出發到國八跟高鐵高架上下一次，從舊新市站到南 08/20 13:52
推 Kroner: probiotics益生菌 08/20 23:28
→ misson: 科上下一次，從善化到離開善化又上下一次 08/20 13:53
推 facebookig: 樓上言論大可不必 08/20 14:13
→ vespar: 新市站北移是智障規劃 08/20 14:24
推 Chricey: uc2推薦 08/21 00:16
推 hinajian: 國八到永康高架的資料要去哪裡查？或者求關鍵字 08/20 14:27
推 misson: 現在就是高架啊，要查什麼資料？ 08/20 15:56
推 trtc: 不過新市那幾個平交道真的有消弭的必要，不用上下班，平時 08/20 17:58
推 Chricey: UC2推薦 08/21 00:58
→ trtc: 的時段就是車滿為患，先不論什麼地下化還是遷移新市站，光就 08/20 17:58
→ trtc: 平交道的問題，台南市政府是該好好跟台鐵一起解決了 08/20 17:58
推 trtc: 是說話說回來，希望台南市政府能負責任，有肩膀一點，不要 08/20 18:00
推 Chricey: gaba 是什麼 08/21 02:17
→ trtc: 像某縣市要立體化，又想要中央十成 08/20 18:00
推 ultratimes: 火車上下高架有什麼問題嗎？現在火車性能都很好 08/20 19:00
→ ultratimes: 還是你覺得3000買來爬不上去？ 08/20 19:00
推 Kroner: 苦瓜胜肽 08/21 07:04
→ ultratimes: 還是你從汐止到南港讓你覺得在搭雲霄飛車？ 08/20 19:01
→ hinajian: 靠腰 講現狀喔XD 那邊地勢低有河要過橋啊 是有很高逆 08/20 20:17
→ hinajian: 這也值得拿來講 又不是要你去拉車 08/20 20:18
推 Kroner: 甘草功效 08/29 04:09
→ Orihimeboshi: 鹽水溪那個還好吧 08/20 20:45
推 misson: 後面要新增兩段上下，就為了避開善化跟新市兩個市區，而 08/20 23:28
→ misson: 不是修改彈性比較大的公路交通啊，我在講大海，你在問漱口 08/20 23:28
推 Chricey: UC2推薦 08/29 04:17
→ misson: 杯嗎？ 08/20 23:28
推 crazy203: 善化段在市區邊邊，高架急迫性應該不高，新市段則是貫 08/21 00:16
→ crazy203: 穿市區，路不大條車卻不少，我很好奇不動鐵路的話道路 08/21 00:16
推 Chricey: 蔓越莓推薦 08/29 04:26
→ crazy203: 能怎麼改？ 08/21 00:16
→ azcooper: 應該要高鐵設站 08/21 00:33
推 over999: 高鐵設站機率是0 08/21 00:58
推 Chricey: 黑瑪卡副作用 08/29 04:31
→ over999: 新市站北移後 高鐵更沒理由在這設站 08/21 00:59
→ Orihimeboshi: 新市應該是貫穿市區的聯外道路，跟早年的員林比較 08/21 02:17
→ Orihimeboshi: 接近 08/21 02:17
推 Kroner: UC2 08/21 02:17
推 misson: 重點是要高架段連續要拆掉五座跨鐵路橋，不然就是像joke一 08/21 07:04
→ misson: 樣短距離平面高架轉換，而且舊新市站不只是爬坡起點，還要 08/21 07:04
→ misson: 轉彎 08/21 07:04
推 Kroner: 魚油推薦 08/21 07:04
→ dosoleil: 原來現在站後那塊地是動不得的嗎 08/21 13:04
推 hinoerk: 我們政府是不是比杜拜還有錢？ 08/22 00:29
→ shun01: ...新市跟善化區交界不就是南科站那邊,這麼明顯的錯誤我推 08/29 04:09
推 Kroner: 益生菌 08/29 04:09
→ shun01: 不了... 08/29 04:09
推 shun01: moriyaorange 道路立體化的前提是路必須夠寬,而且剩下來側 08/29 04:15
→ shun01: 車道只能服務兩旁建築,造成道路容量的浪費,或鐵路兩旁道路 08/29 04:17
推 Kroner: 魚油推薦 08/29 04:17
→ shun01: 無法利用立體化道路跨越到鐵路另一邊,都是很明顯的缺點... 08/29 04:18
推 shun01: ultratimes 技術上是能做到,但因此多花的能源又值得嗎? 08/29 04:22
推 shun01: vespar 目前的新市站離市區有段距離,但規劃的遷站點又變成 08/29 04:26
推 Kroner: 山桑子功效 08/29 04:26
→ shun01: 往另一個方向的極端,而且那距離都能設兩站共存了,偏偏目前 08/29 04:27
→ shun01: 設站的那個位置,說是什麼爬坡段不能設站?(汐科:???) 08/29 04:28
推 shun01: misson 看了一下新市的路寬...你說甚麼彈性大來著? 08/29 04:31
推 Kroner: 維他命b 08/29 04:31
推 shun01: 總之其實應該從永康工業區,一路高架到新市市區以北,善化倒 08/29 04:36
→ shun01: 是不急... 08/29 04:36