推 Howard61313: 之前雖然是猛烈批評六塊厝沒錯，但其實不管設六塊厝 08/06 10:30
→ Howard61313: 還是設潮州都不是最糟糕的情況，最爛的情況就是六塊 08/06 10:30
→ Howard61313: 厝跟潮州兩個都設站 08/06 10:30
→ mikamitomoya: 現在他進高雄就是在鋪路六塊跟潮州都設啊啊啊啊 08/06 10:34
推 Chricey: 左旋精胺酸功效 08/06 12:09推 stallings: 沒錯，千萬不要兩個都設 08/06 10:42
→ stallings: 我支持較北的六塊：道理同宜蘭羅東之爭 08/06 10:42
→ stallings: 然後屏東縣第二站一定要盡量偏南 08/06 10:42
推 Kroner: gaba是什麼 08/06 12:11→ stallings: 才有利於屏南和南迴客 08/06 10:42
→ Kewseq: 要六塊厝 最後一定2站都設 08/06 11:34
→ Kewseq: 潮州站的必要性在於 和台東高鐵接軌 08/06 11:35
推 Kroner: 苦瓜胜肽副作用 08/06 12:11→ Kewseq: 所以不如一開始就小港潮州 08/06 11:35
→ Kewseq: 然後屏東不少高雄人啦 不用擔心這一點 08/06 11:37
→ usercode: 去鳳山沒有路廊啊… 08/06 11:40
推 Kroner: b群什麼時候吃 08/06 12:14推 bus668: 其實高鐵延伸到高雄車站,撇開三鐵共構不說,主要是高鐵左營 08/06 11:41
→ bus668: 高鐵左營站搭車人潮太多~是不是該分散左營站人潮到高雄站? 08/06 11:43
→ Kewseq: 沒記錯的話 台鐵和高雄案路線幾乎重疊 08/06 11:43
推 Chricey: 益生菌的功效 08/06 12:26→ Kewseq: 高雄站和新左營又那麼近 08/06 11:43
→ bus668: 高鐵左營站週邊道路每天上下班時間就很塞~假日更不用說 08/06 11:44
→ Kewseq: 結果屏東高鐵變成幫六塊厝炒地皮解套 08/06 11:44
推 Chricey: 瑪卡推薦 08/06 12:33→ bus668: 延伸高雄車站,南高雄以及鳳山那邊可以到高雄車站搭高鐵 08/06 11:45
→ bus668: 鳳山到左營,搭台鐵起碼要20分鐘~搭捷運橘線轉紅線到左營要 08/06 11:47
→ bus668: 20多分鐘 08/06 11:47
推 Kroner: 鋅功效女性 08/06 12:34→ bus668: 鳳山到高雄車站以台鐵距離來講~至少10分鐘 08/06 11:48
推 s880st: 因延伸至台東讓屏東縣內可能增設高鐵站至少兩站以上(六塊 08/06 11:50
→ s880st: 厝、潮州)，身為“北北基後花園”的宜蘭縣應該大膽向中央 08/06 11:50
推 Chricey: 瑪卡推薦 08/06 12:34→ s880st: 要求沿著台鐵路線及國道五號交流道附近分別在蘭陽溪北(礁 08/06 11:50
→ s880st: 溪四城)溪南(冬山)各再增設高鐵站，也歡迎臺中、臺南等其 08/06 11:50
→ s880st: 他縣市努力勇敢向中央爭取高鐵增站！ 08/06 11:50
推 Chricey: b群什麼時候吃 08/06 13:06→ bus668: 左營站常常星期五和假日都要排10-15分鐘買高鐵票 08/06 11:51
→ Kewseq: 高鐵在潮州還能幫屏東市減壓 08/06 11:51
→ Kewseq: 現在屏東市房價又爆幹貴 08/06 11:51
推 Chricey: 魚油功效 08/06 14:10
→ Kewseq: 除非台積電真的要來屏東科學園區 08/06 11:52
→ Kewseq: 否則在此之前我不會看好六塊厝 08/06 11:53
推 Kroner: 苦瓜胜肽 08/06 14:37→ bus668: 樓樓上~台中和台南根本無法增加高鐵站,況且已經有台鐵接駁 08/06 11:53
推 morocco: 屏東市可能還沒有潮州炒得高喔，潮州有88 08/06 12:06
→ rmna: id長度一樣還真難讀 08/06 12:09
推 s880st: 高鐵延伸屏東案當時有曾想規劃在 “小港機場” 設站，且 08/06 12:11
→ s880st: 因未來可能延伸至台東讓屏東縣內可能增設高鐵站至少兩站 08/06 12:11
→ s880st: 以上(六塊厝、潮州、枋寮、恆春等等)，那麼高鐵在臺中的 08/06 12:11
→ s880st: 軌道路線離 “清泉崗機場” 這麼近，是否能結合台中捷運 08/06 12:11
→ s880st: 橘線共構增設新站呢？讓機場旅客能儘快地搭乘高鐵，藉此 08/06 12:11
→ s880st: 提升更多旅客量、吸引更多航班。而此站位在中清路，難以 08/06 12:11
→ s880st: 開闢其他聯外道路，有無法容納更多車流量的缺點。 08/06 12:11
→ Kewseq: 屏東市比潮州貴 不要懷疑 08/06 12:14
→ Kewseq: 新屋2房20坪內大樓都要700了 08/06 12:14
→ Howard61313: 既然有有無法容納更多車流量的缺點，那不就會成為中 08/06 12:19
→ Howard61313: 清路增設高鐵站的阻力嗎 08/06 12:19
推 stallings: 清泉崗不可能 08/06 12:26
→ stallings: 機場定位都妾身不明了，離烏日也太近 08/06 12:26
→ s880st: 這只是小小的阻力而已，畢竟高雄、甚至屏東都能設兩站(六 08/06 12:33
→ s880st: 塊厝、潮州)以上，所以才建議宜蘭縣溪北(礁溪四城)溪南( 08/06 12:33
→ s880st: 冬山)、臺中機場旁與捷運共構、北臺南(新市官田)、及地理 08/06 12:33
→ s880st: 狹長的花蓮臺東等各縣市都該大膽爭取增站、服務更多選民 08/06 12:33
推 stallings: 我好像有點能接受高火六塊了 XD 08/06 12:34
→ stallings: 前者作為左營分流，後者作為屏北樞紐 (-> 08/06 12:34
→ stallings: 捷運、輕軌、公車，從高鐵站輻射出去) 08/06 12:34
→ stallings: 潮州就真的不要了，搭台鐵就能到六塊了 08/06 12:34
→ s880st: 搭台鐵捷運就好？那為何屏北地區想爭取高屏二快、恆春半 08/06 12:44
→ hicker: 就算乘客都去搭鐵路運輸 但貨運還是要走公路的呀.... 08/06 13:06
→ hicker: 更何況連前提那句都難達成了 私人運具難以轉移到公共運輸 08/06 13:07
→ hicker: 所以鐵路跟公路還是兩者都要 08/06 13:07
→ usercode: 新左營哪裡塞爆，連假車站也大概7、8成滿而已 08/06 14:10
推 keita2277: 高捷不放無限延伸之術嗎？ 08/06 14:11
推 SHR4587: 不要岔出案就好，不蓋應該不可能了 08/06 14:12
推 smartlin2001: 有人是要高鐵捷運化了嗎？ 08/06 14:37
→ hicker: 高鐵要先台鐵化 才能進而捷運化.... 08/06 15:12
→ s880st: 王國材拋環島高鐵將有20站 引發議論｜20211128 公視新聞 08/06 15:16
→ s880st: 王國材稱「 環島高鐵20站 」為遠程目標 將優先建置東部快 08/06 15:19
→ s880st: 鐵｜20211129 公視中晝新聞 08/06 15:19
→ s880st: 全台20站環島高鐵不是夢! 王國材獨家專訪－民視台語新聞 08/06 15:20
推 Tschaikovsky: 應該像宜蘭要求屏東只能一站，交由屏北屏南協調 08/06 15:30
→ Tschaikovsky: 不然六塊、潮州都想設同理宜縣也會說為何不能宜蘭 08/06 15:30
→ Tschaikovsky: 羅東都要 08/06 15:30
噓 tyytt: 哪來延伸台東就必須要潮州設站 08/06 16:28
推 stallings: 除非能往東貫穿山脈直通台東，設潮州才有道理 08/06 16:32
→ s880st: 請問怎樣從 六塊厝 這座“東高雄站”直接延伸至臺東呢？ 08/06 17:06
推 morocco: 就一樣繼續往南南東走到適合過中央山脈的地方再過山吧？ 08/06 17:23
噓 TanLk2000: 所以什麼時候才要好好把六塊厝的名字寫對 = = 08/06 18:36
→ ckTHU: 屏東比宜蘭人口多上許多，還不說城際延人公里。羅東宜蘭 08/06 18:38
推 Howard61313: 他故意的吧 08/06 18:39
→ Howard61313: 六塊錢應該是一個不知道什麼梗 08/06 18:39
→ ckTHU: 也才 10 KM，屏東市到潮州就 15 KM 08/06 18:40
→ ckTHU: 拿宜蘭跟屏東比根本就不恰當。 08/06 18:40
推 stallings: 潮州也不是什麼大城 08/06 18:47
→ stallings: 沒有六塊潮州全要這種事 08/06 18:47
→ stallings: 車站放在更南的地方，能使更多人受益 08/06 18:47
→ Kewseq: 潮州旁邊有萬丹、內埔、東港 08/06 18:48
→ Kewseq: 它目前地位就是屏東老二 08/06 18:49
→ Kewseq: 有撐起副都心的必要 08/06 18:49
推 stallings: 中彰投總共多少人，也才只有 1.5 個車站 08/06 18:55
→ stallings: 屏北 (含潮州) 要兩個站，貪心了 08/06 18:55
→ Kewseq: 所以我反對六塊厝 08/06 18:58
→ Kewseq: 今天政府當局就是兩個都要 08/06 18:58
推 keita2277: 大武山過不去就緊貼台鐵更好笑 08/06 19:09
→ keita2277: 到高車都可揶揄至此，那延那裡都不對 08/06 19:10
噓 rex510: 把人家地名打正確很困難嗎 08/06 19:21
推 ckTHU: 這搞到各種騎虎難下的不就是這些中央官員長期政策不公導致? 08/06 19:28
推 ckTHU: 若公平公正不偏頗自肥建立公信力，也不會落到這般局面 08/06 19:31
→ ckTHU: 不患貧但患不均，制度防弊人性的弱點才不會讓鳥事給下一代 08/06 19:33
推 ckTHU: 不僅有高鐵，各區域性軌道很多人早已意識到，才剛開始而已 08/06 19:37
→ hicker: 之前某人喊出的 一縣一高鐵 是針對西部高雄以北說的吧 08/06 19:56
→ hicker: 但其實應該從距離來看來設站才對 08/06 19:57
推 dunkylu: 潮州房價當年靠88井噴時屏東市還在地上爬 08/06 19:57
→ hicker: 一縣一高鐵換到屏東台東花蓮這種南北狹長縣 就顯得不合理 08/06 19:58
推 stallings: 一縣一站爽到彰化 08/06 20:04
→ stallings: 其實彰雲共用一站就夠 08/06 20:04
→ stallings: 或者是雲林、嘉義站都往南移一點 08/06 20:04
噓 lawyer94: 彰化不是跟台中共用了嗎？為了彰化，台中才把車站設在這 08/06 20:34
→ lawyer94: 麼南邊欸，結果彰化不知足還硬是凹了一站 08/06 20:34
推 ASUSDOG: 最早提環島高鐵的是吳宏謀 再來是王國材 花蓮王反而最慢 08/06 21:17
→ ASUSDOG: 講 對屏東那邊來說六塊厝已經是定案了 用高雄案反而是屏 08/06 21:17
→ ASUSDOG: 東本身接受對高雄也ok的事情 08/06 21:17
推 ASUSDOG: 至於高鐵宜蘭 設縣政中心就是對溪南溪北兩派都能接受的地 08/06 21:19
→ ASUSDOG: 方 對溪北重心宜蘭市來說還在宜蘭市內 溪南重心羅東來說 08/06 21:19
→ ASUSDOG: 過去也不會太遠 08/06 21:19
噓 lytocean: 一直把六塊厝打錯很難笑 08/06 21:35
→ keita2277: 彰化站要吃投市結果吃不到 08/06 21:45
推 sleepyrat: 燕巢以南全部重蓋，然後設一站在鳳山，用捷運黃線接駁~ 08/06 22:25
→ sleepyrat: 左營基地遷到屏東 08/06 22:25
推 Smartcat06: 屏東縣(79萬)人口約四分之一集中在屏東市(19萬)，潮州 08/06 23:34
→ Smartcat06: (5.3萬)人口不到屏東市一半，潮州設站效益不大，六塊 08/06 23:34
→ Smartcat06: 厝有地，且就在市區旁邊，臺鐵接駁方便，發展性高，因 08/06 23:34
→ Smartcat06: 為就是好做都市規劃 08/06 23:34
→ Howard61313: 但要如何阻止六塊厝跟潮州通通都設站的瘋狂構想呢？ 08/06 23:50
→ Howard61313: 這兩個站好不好是一回事，但兩個都設站絕對會變得很 08/06 23:50
→ Howard61313: 荒謬 08/06 23:50
推 ckTHU: 我覺得這個問題應該要問中央做決策的官員，當初高鐵規劃如 08/06 23:57
→ ckTHU: 果只是板橋-左營這段沒有環島高鐵的長期政策，今天不會有 08/06 23:57
→ ckTHU: 這麼多事。如果要環島高鐵，那也該早早潮州宜蘭花東都設站 08/06 23:58
推 stallings: 要阻止六塊潮州都設，就是宣布直接做到屏南 08/07 00:17
→ stallings: 只會有兩站，屏北 (含潮州)、屏南各一 08/07 00:17
→ stallings: 然後讓他們自己去吵，就跟先前宜蘭一樣 08/07 00:17
推 stallings: 我是真的不太認同延伸到台東啦，重複投資了 08/07 00:21
→ stallings: 把台鐵南迴搞好就好了 08/07 00:21
→ stallings: 既然這樣，高鐵就一次從左營做到屏南吧 08/07 00:21
→ stallings: 例如 左營 - 高火 - 萬丹 (？) - 加祿 這樣 08/07 00:26
→ dppt: 當年同樣一批人是怎麼批評明明賺錢的新增三站是高鐵捷運化， 08/07 07:33
→ dppt: 現在同一批人又說在大高雄設二站是合理的，話都給他們講就好 08/07 07:34
推 lawyer94: 如果高雄當起始站，那設兩站是還好，至於屏東就真的是荒 08/07 08:55
→ lawyer94: 繆了，無論是屏東還是潮州，都只是個小鎮 08/07 08:55
推 Howard61313: 大高雄兩站合不合理我不清楚，但六塊厝跟潮州兩站就 08/07 09:26
→ Howard61313: 絕對不合理 08/07 09:26
→ keita2277: 延到高車都比屏東任何一處都合理 08/07 09:37
→ keita2277: 就算到潮州，怎麼跨越保留區到台東請問 08/07 09:38
推 Howard61313: 更正，我前面說的的不合理是關於六、潮「兩站都設」 08/07 09:45
→ Howard61313: 這件事不合理 08/07 09:45
噓 lawyer94: 重點是，延伸到屏東就是錯誤的政策，國道一號也沒有延伸 08/07 11:31
→ lawyer94: 到屏東啊 08/07 11:31
→ lawyer94: 把台鐵接駁做好就能解決，延伸根本不符合經濟效益 08/07 11:31
推 ckTHU: 「當年同樣一批人批評賺錢的新增三站是高鐵捷運化」 08/07 11:42
→ ckTHU: 是哪三站哪些人啊？怎麼沒印象？ 08/07 11:42
→ ckTHU: 而且高鐵捷運化的代表不就是雙北 16.5km 3 站嗎 08/07 11:43
→ siowan135: 國一沒按原案走屏東真的是錯誤，看看今天的台88塞爛 08/07 11:53
推 morocco: 國一沒延伸屏東就已經是錯誤了，然後所以同理高鐵也不該 08/07 13:34
→ morocco: 到屏東？！真的是直接把屏東屏除在西部走廊以外耶，而且 08/07 13:34
→ morocco: 如果屏東市是小鎮，那同量級的彰化不也是小鎮 08/07 13:34
推 Tschaikovsky: ck大說六塊潮州15km無法類比宜蘭，問題是屏東人口 08/07 15:03
→ Tschaikovsky: 密度也不適合15km就設站(除大台北外高鐵各縣市都30 08/07 15:03
→ Tschaikovsky: 或60km左右一站)，高車-六塊只有18km，除非把六塊 08/07 15:03
→ Tschaikovsky: 當東高雄，但下一站只能在林邊枋寮一帶或乾脆不設 08/07 15:03
推 ckTHU: 所以我支持直接穿過高雄市區不設站，直接在高屏交界共構新 08/07 15:24
→ ckTHU: 南部機場順便整合中南部民營機場解決小港宵禁。再不濟就是 08/07 15:25
→ ckTHU: 從小港拉到潮州。另高鐵城際定位更多該考慮的是縣市聯外， 08/07 15:26
→ ckTHU: 是不是屏東 85 萬人口轉乘是不是有做好，還是需要設站。 08/07 15:28
→ ckTHU: 區域軌道更偏重看人口密度分佈採何種形式的軌道形式 08/07 15:29
→ ckTHU: 但無論哪種視角切入，宜蘭從規模需求與城際里程，跟屏東根 08/07 15:30
→ ckTHU: 本是差一大截，拿來類比根本不倫不類。 08/07 15:30
推 keita2277: 高捷無限延伸之術不是很擅長？快蓋啊 08/07 19:46
推 sleepyrat: 彰化人口123萬，田中站就在主線上，造價16億搞定。 08/08 20:28
推 shun01: 放心,韓國瑜那種可以上政治學教科書的失敗搞法,高雄再20年 08/19 07:15
→ shun01: 甚至50年都不會政黨輪替的... 08/19 07:15
推 shun01: 然後就算真設六塊厝了,政府應該也不會蠢到屏東平原設第二 08/19 07:18
→ shun01: 站(恆春半島拉支線都還比較可能...) 08/19 07:19
推 shun01: 然後衛武營的腦洞不錯,但這樣的話倒不如從一開始就不要在 08/19 07:23
→ shun01: 新左營設高鐵的高雄站,而是把高鐵唯一的高雄站設在衛武營 08/19 07:24
→ shun01: 畢竟衛武營要延伸屏東平原比新左營方便不知道多少... 08/19 07:25
→ shun01: (雖然從台南直殺新左營,那必然得潛盾通過澄清湖底...) 08/19 07:26
推 shun01: Kewseq 台東高鐵可以從六塊厝延伸啊!只是從六塊厝延伸的話 08/19 07:30
→ shun01: 卡在屏東市區,就不用太期待路廊線型了 08/19 07:31
推 shun01: usercode 到鳳山有路廊啊!就跟高雄車站案一樣,要繞到鼓山 08/19 07:33
→ shun01: 的爛線型走法 08/19 07:33
推 shun01: s880st 宜蘭就算了吧!只要真設在縣政中心,沒必要溪南溪北 08/19 07:36
→ shun01: 各設一站... 08/19 07:36
推 shun01: Kewseq bus668 北台南站是真的有潛力,二鎮那邊鄰近台鐵不 08/19 07:39
→ shun01: 必拉支線,甚至真的雙鐵都增設新站後,轉乘過去台南市區也不 08/19 07:40
→ shun01: 會比較慢... 08/19 07:40
推 shun01: 北台中站是有市場潛力,但尷尬的是,一來高鐵預留的號誌站在 08/19 07:43
→ shun01: 苑裡,直接蓋下去會變南苗栗站,二是就不管這個的話,光橘線 08/19 07:43
→ shun01: 派,甲后線派甚至是亂入的藍線派就吵不完了,能怎麼選址? 08/19 07:44
→ shun01: (可能還不如期待蓋南投支線?) 08/19 07:44
推 shun01: stallings 其實屏東縣的人口重心在台鐵跟東港溪交叉處的北 08/19 07:46
→ shun01: 岸(竹田鄉境內)XD 08/19 07:47
推 shun01: dppt 新增三站裡面成功的也只有雲林吧!苗栗是位置不錯但運 08/19 07:49
→ shun01: 量拉不起來,彰化就... 08/19 07:50
推 shun01: ckTHU 雙北16.5KM三站跟捷運化無關,因為來往這三地的也不 08/19 07:52
→ shun01: 太會搭高鐵,倒是這三站到桃園站的旅次,確實有通勤化與捷運 08/19 07:53
→ shun01: 化的傾向 08/19 07:53
推 shun01: siowan135 原案只是支線吧!從陽明國中那邊岔出去的,後來是 08/19 07:56
→ shun01: 覺得離高屏大橋太近才往南移,又拖了好幾年變台88... 08/19 07:57
推 shun01: 然後台88的失敗之處應該是找不到路廊直接延伸進高雄市區, 08/19 07:59
→ shun01: 還有高雄鐵路地下化沒預留高架橋落墩空間,沒辦法弄橫向快 08/19 08:00
→ shun01: 速道路連結屏東市... 08/19 08:00