看板 Railway
隔壁的JR九州又推出新的觀光列車かんぱち・いちろく行使於久大本線 九州的D&S列車(観光列車)真的把キハ40系気動車的價值利用到極限,到最新這台車不 夠用了才加入一台キハ125形當中間3號車 https://i.imgur.com/qWgLHu7.jpeg
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台灣目前的觀光列車就牽引客車形式的環島,鳴日以及南迴的解憂 3000型自強的觀光車與其說是觀光還不如說像是JR北海道キハ261系 5000番台那種多用途 特急 至於原本300型因為機體老化改成抓500型去改的山嵐目前還沒看到影子 如果要多種類短編成方便運用 能否將目前停用的柴油自強 2800,2900/3000挑選幾台狀態良好的以及幾台狀況尚可的當 殺肉備用機 以柴油自強3輛一組的方式要兩組重聯,或是單組運行都可以,一次三組一次花的錢也不 會太多,而且還能依照運行地方去客製,比如北海岸,南迴,花東,台南古城之類的 一次花到四季島等級價錢畢竟是天價 學九州這種壓搾柴油車最後的價值,短編成多樣式的觀光列車是否更適合台鐵呢? 車還有很多大肚那邊挑選應該還是有不錯的,與其報廢拆解,觀光化是否可行呢? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.14.50.248 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1714214811.A.E06.html
ayuhb: 你要聞臭臭的柴油味嗎04/27 18:52
wang960615: 軟腳蝦04/27 18:55
a11211120: 柴油味 在開行第一個月就會在fb youtube網紅嫌到臭頭,04/27 18:58
a11211120: 然後大家就不坐了 科科04/27 18:58
a11211120: 真要推 就去EMU500一組, 把2門改造成窗戶,留一門就好 04/27 19:00
Kroner: 04/28 01:40
a11211120: ,而且門大 適合有錢老人旅遊上下車,還可以輪椅推哩04/27 19:00
zx246800tw: 軟腳車bad04/27 19:04
JRhokkaido: 柴油不是問題 重點是本身品質吧04/27 19:04
tchialen: 老大哥2700怎麼消逝 小老弟就怎麼消逝04/27 19:10
Chricey: 瑪卡 04/28 09:17
qazxc312: 花大錢聞柴油臭,然後室內又吵04/27 19:12
luther0583: 嘟嘟火車:叫我? 04/27 19:44
AtDe: 全台都電化,觀光列車用電的吧04/27 20:07
busgoer: 這些車看起來整個內裝飾板都重弄了,如果加上改管成從旁 04/27 20:07
Kroner: b群 04/28 11:08
busgoer: 邊排氣,應該能改善很多? 04/27 20:07
ayuhb: 何必勒04/27 20:58
andy810625: 要也是DR3100做吧?現行自強號唯一只能跑110的就只剩04/27 21:31
andy810625: 這個,定位也很尷尬 04/27 21:31
Kroner: 04/28 12:44
andy810625: 另外,國鐵時代柴油車改造觀光列車的案例,其實除了J 04/27 21:38
andy810625: R東海以外的其他五社都有案例可參考,不單只有九州04/27 21:38
cymtrex: 支線唯一有價值的是集集線吧,台中始發04/27 22:30
lytocean: 已經報廢停用的車就別想了好嗎04/27 22:31
Chricey: 維生素D 04/28 16:00
aahome: 誰出錢改車 你嗎? 04/27 22:31
linleex: 柴油味跟引擎聲才是最頂的04/27 22:38
DR2900: 該退的就要退,不然維護成本會先嚇死人。04/27 23:18
busgoer: 集集線除了郵輪式,台中始發怎麼跑都輸從大里烏日上二高04/27 23:50
Chricey: 透納葉 04/29 13:32
geesegeese: 票價多少?04/28 00:31
franz10123: ㄊㄉㄇ只想付陽春麵的錢吃滿漢全餐 04/28 01:10
franz10123: 藍皮普快一定要保留,然後花大錢更新,但我只想付原價04/28 01:11
el1901: 老柴車的出路大概只剩拿來當軌道檢查車、工程宿營車04/28 01:40
Chricey: 透納葉 04/28 01:40
el1901: 要改成行包車還得改車門不划算 這種事就叫伍佰來做吧?04/28 01:43
el1901: 觀光列車就學瑞風、四季島全新打造就好04/28 01:45
Metro123Star: 台鐵的DMU即使是最新的3100也很舊了04/28 08:55
M990034: 路障就不要再開出來了 04/28 09:17
Kroner: 苦瓜胜肽 04/28 09:17
shter: 如果北宜直鐵蓋完,舊宜蘭線是有機會這樣觀光化04/28 09:39
shter: 但現況東部幹線的車頻密,東北角也不適合這樣開慢行觀光 04/28 09:40
shter: 不然搭觀光列車去瑞芳、福隆對外國觀光客來說是有吸引力的 04/28 09:41
hicker: 現況來說 在北宜直鐵改為高鐵後 分野就很明顯了04/28 11:08
Kroner: 維生素D 04/28 11:08
hicker: 高鐵就南港往北繼續往宜蘭延伸 台鐵就繼續經瑞芳往花東04/28 11:09
taxlaw1991: 依照台灣人對柴聯的排斥程度別想學 04/28 12:39
taxlaw1991: JR九州的kiha40動力都翻新過至少一輪 04/28 12:42
taxlaw1991: 翻新之後的性能和台鐵柴聯動力車頂多平手而已 比較大04/28 12:44
Chricey: 蔓越莓益生菌 04/28 12:44
taxlaw1991: 的差異是變速機比較新 引擎出力N14還更好04/28 12:44
dierac1000: 3100以前的DMU有拖油瓶,換裝引擎的老kiha在怎麼說功04/28 13:42
dierac1000: 率都至少300ps,所以加速表現還是比我們現純DMU優 04/28 13:42
台鐵的客車系統常常也是名義更新實際全新,而且比起電系,柴油的比較耐不用擔心電子 迭代的問題,像白鐵仔要不是大樑不行了應該還是能維持幾台動態,但英國婆仔就不行了 裡面的電機已經是古董了。 柴油引擎保養的好機體在全面更新,會比起九州之星或是四季島划算吧 畢竟一組10輛跟一組三輛在淡季時或剛開始試水溫時不用前期大量投資 比起有大量首都圈收益的東日本,九州那種短編觀光車,比較適合台灣吧,畢竟不是每個 人都想 花到四季島等級的 九州那票大約就是環島之星或是解憂等級的消費,拿那群舊車試試手不好嗎? ※ 編輯: tsuyoshi2501 (39.14.50.248 臺灣), 04/28/2024 15:58:30
rocky9137: 這裡是鬼島 跟日本完全沒辦法比 人的素質也差很多 04/28 16:00
Chricey: 蔓越莓 04/28 16:00
也是啦,所以我不覺得台鐵弄版的四季鳥或九州之星會讓人驚艷,最多就鳴日加強版 如果台鐵想認真玩觀光車 九州應該是比較好的借鑒,不過首先要先找到台鐵的水戶岡就 是了 ※ 編輯: tsuyoshi2501 (39.14.50.248 臺灣), 04/28/2024 16:11:54
taristocrat: 以前沒電氣化高雄還要換車頭 04/28 20:43
aahome: 已寫局長信箱要求DMU加速拆解 免得民眾鬧事XD 04/28 22:20
VULPIG: 很臭… 04/28 22:31
tangty: 想到去內灣的柴油味...口罩+精油...............… 04/29 13:32
Kroner: 蔓越莓益生菌 04/29 13:32
heibe: 認為柴油味和噪音沒問題的,只有鐵迷吧?! 04/29 21:07
andy810625: 日本一堆柴油車改觀光的案例,不知道有沒有此抱怨? 04/29 21:18
heibe: 改點後將增加花蓮台東間柴聯一往返(取代原有區間快),這 04/30 09:04
heibe: 段搭起來應該蠻悠閒的,就幻想它是觀光列車好了:) 04/30 09:04
css0709: 很晃 很臭 05/01 18:53