看板 Railway
2024-04-23 01:10 聯合報/記者李柏澔、李芯/台北報導 台鐵公司的前身、台鐵局於普悠瑪事故後,以減少相關事故發生為由,啟動「以多元通訊 為架構之行車控制四點○系統」,並取得行政院國家科學技術發展基金補助六○六七萬元 ,由理立系統公司得標,但國家運輸安全調查委員會稱試驗時達不到預期效果,「根本不 能用」,立委因此痛批政府補助莫名其妙的廠商,質疑台鐵圖利廠商。 二○一八年,台鐵發生普悠瑪號事故,以強化安全改革,推動智慧化行車安全系統為由, 提出以5G、多元通訊為架構的「行車控制四點○系統」,由於是研發計畫,台鐵二○二 ○年就向行政院科技會報辦公室,申請國家科學技術發展基金管理會補助,獲得科發基金 補助六○六七萬,該標案最後由理立系統以五六四○萬得標,並在台鐵新竹六家支線測試 。 當時不少專家就提醒標榜可連續監控、即時傳輸、精準定位、車載號誌的系統難以符合國 際標準、不切實際,台鐵仍在六家支線測試,行政院政務委員張景森前年更帶著太魯閣號 事故罹難者家屬體驗,事後還發文直呼「很滿意」。 但民眾黨立委黃國昌昨在立法院交通委員會質詢時指出,理立自稱是「美國佛羅里達州傑 克遜維爾市自駕快捷系統」的得標廠商,即便美國的單位否認,理立仍獲得經濟部頒發的 獎項;他還質疑,運安會曾針對行控四點○舉行研討會,與會專家都砲聲隆隆,認為不可 行。 黃國昌詢問運安會主委林信得,台鐵行控四點○於二○二二年十二月的概念驗證(POC )驗收結案,是否還要持續通過第二階段的理POS(服務驗證)及第三階段的POB( 商業驗證)?該系統沒有達到預期效果,那要這個系統何用? 林信得坦言,該計畫仍屬於測試階段,早在試驗時就已顯示達不到預期效果,但台鐵在第 一階段的POC驗收結案後就要使用,先前的研討會中也有和台鐵口頭強調「要考慮清楚 」,但運安會非主管機關,無法替台鐵來決定使用與否。他會後受訪時更直言,該系統「 根本不能用」。 台鐵公司表示,科發基金管理會之科技會報辦公室聘請專業委員進行分期考評,考評通過 後才撥付各期補助款接續辦理研發工作。前年三月辦理期中考評及實地查訪,五位外聘專 業委員都表示支持與推薦。但當年科發基金召開期末成果檢視會議後確定概念驗證結案, 為了選擇符合台鐵效益的模式辦服務驗證和商業驗證,將進行期前評估,約需十八個月, 再進行計畫提報。 國科會指出,該預算編列是為配合國家科技發展重大、具急迫性科技施政,需立即執行先 導研究,執行期程到二○二二年六月卅日,業已結案。科發基金設立的性質主要用於先導 計畫或可行性實作評估,所以本案不續行補助後續,結案後是否要調整做法,將由交通部 評估。 https://udn.com/news/story/7266/7916442 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.116.102.199 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1713807414.A.840.html
blence: 把科研計畫當成設備採購來講? 04/23 09:14
driverpat: 問題是,和海水提煉黃金差不多,都是騙啊! 04/23 10:31
vhygdih: 要建立完整的通訊系統,說真的沒有個10到20億怎麼可能 04/23 10:31
BBKOX: 台鐵官網的公告看起來,這個案子要繼續做下去… 04/23 10:58
metalfinally: 就是概念研究要怎麼建立系統而已 04/23 11:19
Kroner: DHA 04/23 15:49
metalfinally: 以台灣人的尊爵不凡,後續也一定是買國外廠商產品 04/23 11:20
metalfinally: 但招標規格還是要知道怎麼開 04/23 11:21
KURO1214: 那間廠商啊 04/23 11:57
TaoYPingS: 沒有試誤空間,那就是只能買國外成熟系統,有狀況空運 04/23 15:49
Kroner: 高濃度魚油 04/23 15:49
TaoYPingS: 國外工程師來修,故障期間就停止營運,保證不會出問題 04/23 15:49
qmaper: ....就研發計畫而已 04/24 18:36