推 peterlee97 : 我覺得最好是嘗試看看自製 而不是硬要搞初教欸 至 05/30 22:19
→ peterlee97 : 少這個技術門檻低 不用點太多科技樹 雖然數量不多 05/30 22:19
→ peterlee97 : 但相關技術成熟對於有些可以通用去客貨機的技術 05/30 22:19
→ peterlee97 : 不失為一種商機 05/30 22:19
推 gruenherz : 台版川崎C-2? 05/30 22:22
推 Chricey : 瑪卡 05/31 01:07→ gruenherz : 會不會偷後保桿內鐵啊？ 05/30 22:22
→ nanozako : 為了不到20架的運輸機自製會虧翻吧，勇鷹起碼66架 05/30 22:30
→ blanka : 運輸機需要大馬力發動機 是要去哪邊生？ 不容易啊 05/30 22:34
推 F16V : 別吧 2024還重新造輪子喔 05/30 22:37
推 Chricey : 苦瓜胜肽功效 05/31 02:19推 peterlee97 : 初教機也虧阿 而且他的技術很難轉移到商用領域吧 05/30 22:39
→ corp : 悾巴軍規的不用想.難得跟某校委觀點一致ATR72 05/30 22:50
→ corp : 民間還可幫忙維修. 05/30 22:52
推 edison : 來哦!圖森沙漠裡有批便宜的C-17,就需要的.... 05/30 23:06
推 Chricey : 苦瓜胜肽功效 05/31 02:19→ nanozako : 哪來的自信覺得拼裝20台運輸機就能打進商業市場 05/30 23:11
→ nanozako : 台灣航空業哪時候這麼威猛的了 05/30 23:11
推 SIL : 對岸有市場加政府介入操作才好不容易弄個C919出來 05/30 23:18
→ SIL : ，台灣就做個20台運輸機要打入客貨機市場真的想多 05/30 23:18
推 Kroner : 魚油 05/31 03:14→ SIL : 了 05/30 23:18
推 ckbling : 除非連商售技都沒機會了才要自行研發.. 05/30 23:23
推 peterlee97 : 呃 我說的是技術轉去給客貨機維修與零件生產上 不是 05/30 23:28
→ peterlee97 : 整機出口欸== 05/30 23:28
推 Chricey : 益生菌 05/31 05:29→ thigefe : C130升級給L3，行政機逐步換CL350，漢翔貪財 05/30 23:31
推 Ryohatan : 行政機改租用ATR不行嗎？或是購入ATR機型零件商源 05/31 00:04
→ Ryohatan : 多維持費應該比軍機便宜 05/31 00:04
推 pivotalHarry: 喊自製的腦袋？？？ 05/31 00:05
推 Kroner : 瑪卡 05/31 09:01推 rtwodtwo : 漢翔客貨機早就在代工機身了 Zzzzz 05/31 00:26
→ rtwodtwo : 你要自製客貨機? 去跟三菱接坑MRJ啊 05/31 00:27
→ rtwodtwo : 從頭開始 因為原型機也粉碎啦 05/31 00:28
推 LegioGemina : …日本C2就外銷失利了說越複雜又小眾的機型要回本就 05/31 01:07
→ LegioGemina : 更困難還有人喊自製… 05/31 01:07
推 peterlee97 : 我說的是自製後產生的零組件與技術欸 這有助於提 05/31 02:19
→ peterlee97 : 升協助客貨機維修與零組件供應吧 並不是整機欸 為 05/31 02:19
→ peterlee97 : 什麼一直超譯我的言論== 05/31 02:19
→ peterlee97 : 如果能夠引進ATR在國內改裝成軍用的 對於國內航太工 05/31 02:19
→ peterlee97 : 業也是有幫助阿 我覺得這塊市場雖然小 但對商用產業 05/31 02:19
→ peterlee97 : 是比較接近的 如果能夠累積一些供應鏈廠商出來 協助 05/31 02:19
→ peterlee97 : 投入相關商用航太產業 不是壞事阿 05/31 02:19
→ JOHN117 : 自製成功後，內需不只20架啊，海巡可以採購作為海洋 05/31 03:14
→ JOHN117 : 巡邏機、內政部空勤總隊也可以建立定翼機隊運輸物資 05/31 03:14
→ JOHN117 : ，未來國造運輸機也能作為發展國造反潛機、空中預警 05/31 03:14
→ JOHN117 : 機、電偵機的平臺 05/31 03:14
推 tomhawkreal : C-130主要競爭者: 空巴A400M 巴西C390, C-27運量小 05/31 03:35
推 patentshit : 找烏克蘭談一下AN-72技轉，順便動力改為歐美引擎.. 05/31 04:29
→ patentshit : .. 05/31 04:29
推 kira925 : 能接的漢翔早接了 這種就是接了要賠大錢的 05/31 05:29
推 rick200374 : 其實行政機換ATR還不錯，維護可以外包民間 05/31 08:44
→ iqeqicq : 民航界就用ATR72替代福克50 05/31 09:00
→ iqeqicq : 國軍和國華航空都用過福克50 05/31 09:01
→ iqeqicq : 美國1980年代賣給中國的是民用版C-130 05/31 09:01
推 tony121010 : 這種中小型客貨機市場競爭很激烈，台灣不要浪費資源 05/31 09:17
→ tony121010 : 好嘛 05/31 09:17
→ tony121010 : 臺灣現在有高鐵，行政機其實可以考慮換小一點商務機 05/31 09:38
推 OpenGoodHate: ATR72 + King Air 350 05/31 10:06
→ iqeqicq : 灣流這種OK啊，又小又飛得遠 05/31 10:21
→ Wangsl : 台灣行政機又沒有遠距離需求買灣流幹嘛 05/31 10:26
推 LoveCraft : 現在市場上的中型運輸機市場很競爭欸，搞這個才沒 05/31 14:15
→ LoveCraft : 前途吧 05/31 14:15
推 ja23072008 : 自製難度、經費/需求跟成功率比ADF還低。當年就嘗 05/31 14:52
→ ja23072008 : 試過XC-2的拼裝階段目的性研發了。 05/31 14:52
→ ja23072008 : 然後ATR本來就有可改裝軍用的方案，買來自己亂改可 05/31 14:52
→ ja23072008 : 能會被原廠限制斷料，甚至提告。而且這跟“自製”又 05/31 14:52
→ ja23072008 : 不同，連授權生產都不到。 05/31 14:52
→ ja23072008 : 要後見之明的話，當年跟巴西合作航空產業才有機會。 05/31 14:53
推 Angmar : 如果當初選M346也許跟義大利合作項目會更多 05/31 23:12