作者chyx741021 (科科科吉拉)
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標題[新聞] 解密漢翔「鳳展專案」F-16V升級構改產線
時間Sat Nov 4 23:28:21 2023
鳳展專案今年即將結案,141架F-16 A/B Block 20就會全部升級完成
這篇特稿算是為漢翔近年最重要的任務做一個總結吧
另外飛了20年的飛機,升級時會遇到很多SOP沒有的狀況,必須另開工單維修
鳳展專案多次追加預算大概也是因為這樣的原因,空軍可能也下定決心要趁這個機會,一次
把手上所有的F-16都維修升級到位吧
https://def.ltn.com.tw/article/breakingnews/4479161
37個場站、近千人參與!
解密F-16V「升級線上」你不知道的事
〔記者劉宇捷/台中報導〕
我國F-16A/B型戰機已使用逾20年,為此,空軍執行名為「鳳展專案」的F-16V升級計畫,由
美國洛克希德.馬丁(Lockheed Martin,簡稱洛馬)原廠主導提供技術支援,漢翔航空工
業負責執行實際「構改」作業。經過5年的努力,共計141架的鳳展計畫將於今年底結案,自
由《軍武頻道》帶您深入漢翔,直擊如謎一般的升級過程。
改造一架飛機比新造還難
其實要升級一架F-16比新造一架還難,過程中有些部件必須拆卸做更新,有些則需讓它維持
原樣,如此作業不一定比較方便,而一架F-16約有20萬個零部件,因此這些過程都須經過完
整的規劃,每架飛機也須臨機應變,不像新機的零部件跟組裝作業,一切都按照固定的SOP
、且剛剛好的模式。
據相關人員透露,把飛機拆解、更換,再把它重新組裝起來並沒有我們認知的簡單,因為這
些飛機都是飛過20幾年的東西,很多零部件根本沒有打開來動過,這些東西不只很難打開,
甚至是打開來才發現裡面問題一堆,這些都要一一解決的,該換掉的要另外做更換,該上油
的要上油,就算最後完成了要組裝起來,也可能會遇到密合不來、組不起來的問題,
「拆解
光光容易,組起來困難」,這些都是意想不到的情況,就像《Discovery》的老車大翻新節
目那樣。
洛馬的角色是關鍵
在了解產線運作前,我們必須先了解這個專案裡的「角色任務」。首先鳳展專案這個計畫,
是由空軍透過軍售案給美軍,美軍轉給美國洛馬原廠,由美國人主持結構改進的升級作業,
對空軍負責,而洛馬則在台灣尋找合適的廠商提供人力與場地,於是找到了漢翔負責執行升
級作業;也就是說,
洛馬是空軍的主合約商,漢翔則是洛馬的次合約商。
因此,洛馬的人員在產線上的角色,就是成功的把飛機交還給空軍,因此構改線上許多評鑑
、簽核,還有管理機制都是洛馬訂出來的,
整個構改升級的規劃與流程由洛馬主導,漢翔則
依照洛馬的規劃來執行。當然,漢翔這邊也有我們自己達成政策的時間壓力,這部分是可以
跟洛馬溝通請求協助與配合的,例如美國人禮拜日都休假,但如果在趕工時,我們可以協請
洛馬加班派員來幫忙簽核,才能利用時間,順利進入下一個工作站。
共37個站點 猶如闖關遊戲
依照規劃,一架F-16A/B型要升級至F-16V型,需要經過37個站點,
從裝卸發動機、更換AN/A
PG-83雷達、換新起落架、更新部分機體隔框、加強垂直尾翼基座結構、更新原廠匿蹤塗料
等,每一個站點都有不同的執行項目,前一個項目完成並獲得洛馬管理人員的檢查、簽核後
,才可以進入到下一個站點,整個過程就像闖關遊戲一樣。
要完成每個站點,大概需要7個工作天,不過這只是平均數據;在構改的過程中,一定會遇
到壞掉需要更換的東西,這些不在升級清單中的部件則需要另開工單給洛馬,經過他們審核
確定壞掉需更換,才會著手進行,當然這需要另外收費,也或多或少為漢翔增加一些營收。
能塞進32架戰機的廠房 近千人參與
據漢翔統計,整個「鳳展專案」在全盛時期投入了近1000人參與,如何招募與投入這些人力
是關鍵,特別是一開始進度嚴重落後的時候,因為各單位的人力還在磨合,也在摸索構改過
程的有效方法,
因此那些對F-16很了解的退休空軍人員,是關鍵即戰力;另外,具有高學歷
、相關證照,語言能力又好的人,也能在第一線協助跟洛馬技術人員溝通。
而在產線負載量方面,漢翔在執行「鳳展」的棚廠非常之大,總計約能同時停放32架的F-16
,可見構改線上能多機同時作業。一般來說,線上通常是區分2班制在作業,不過在初期的
趕工階段會需要大量人力,一天則啟動3班制24小時作業,並且幾乎是全年無休,高峰期一
年甚至只停線3天,這3天是農曆春節。
黃色的F-16與試飛官遴選
一架初構改完的F-16V先後要進行2次試飛,在這個階段飛機大多並不會把匿蹤塗料給漆上,
飛機會以原本的黃色防鏽底漆進行飛行,並執行各式驗證科目,一切都順利無誤後才會將珍
貴的匿蹤塗料漆上。飛行過程中可能會遇到一些小故障或問題,此時就會按照緊急處置的SO
P處理,不過別擔心,那種A級的事故(最嚴重、恐有墜機風險的事故)幾乎不可能發生,因
為每一站點的簽核,都是按照洛馬規定的品管認證,他們都是以新飛機的標準來要求。
在試飛官方面,美籍人員很少會參與飛行,而以台灣籍試飛官為主,漢翔專門招募有空軍背
景的人員,且先前須達一定的飛行時數或證照等等,才能進入洛馬的試飛訓練;過程中也是
一番波折,因為有資格來漢翔的人,可能都到民航去了,所以薪資一定要能跟上才能吸引人
來,然後再考量軍中的資歷、風評,且外語能力要好,可接受洛馬人員的學科、術科訓練,
通過後才能成為合格的鳳展試飛官。
F-16V的升級計畫向來都如謎一樣的低調,如今專案即將結束,我們也才有機會一窺產線的
狀況。對漢翔而言,「鳳展專案」不只要完成合約、達成政府戰力提升的政策,作為上市企
業,更要考慮成本的把關,讓公司營利而不虧錢,是非常複雜且不容易的任務,但也變相讓
我國學到不少技術!
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→ vt1009 : 看看空勤總隊用黑鷹省錢亂搞被美國教官爆料告狀 11/04 23:38
→ vt1009 : QC不交給美國人一定會有A類事故跟印度航太一樣 11/04 23:38
推 victoryman : 希望這些經驗未來能用在ADF上面 11/04 23:39
推 inua : 感謝漢翔 11/04 23:51
→ moonrain : 這些專業人員在計畫結束後怎麼辦 能留住嗎 11/04 23:53
推 Chricey : 看到關節痛,我就想起我姨媽 11/05 07:55→ chyx741021 : 很多人應該這幾年有逐次轉到高教機產線吧?畢竟F-1 11/04 23:56
→ chyx741021 : 6升級產線不會一直維持在高峰 11/04 23:56
推 sandyfanss : 這些洛馬訓練出來的人,如果有初教機能繼續留下來 11/05 00:00
→ sandyfanss : 就好了,IDF人才跑光的教訓一次就夠了 11/05 00:00
推 Kroner : 有人知道UC2和其他關節保健品的差異嗎? 11/05 08:26推 geesegeese : 產線真的實打實的技術,很耗人力與精神 11/05 00:20
→ geesegeese : 希望能再繼續更新換代下去 11/05 00:21
推 super1315566: 感謝漢翔,一步一腳印地往前走。 11/05 00:36
→ super1315566: 希望這些經驗和技術能夠帶動未來的技術或是戰機研發 11/05 00:37
推 Kroner : 關節痛這種東西,比鬼還可怕! 11/05 13:22→ super1315566: 、維修能量 11/05 00:37
→ thigefe : 拆開來才會知道裡面有鏽 11/05 00:39
推 gunng : 好奇評鑑跟簽核不知道用什麼樣方式驗證的 11/05 00:46
→ gunng : 是有駐廠人員還是跨海線上? 11/05 00:47
推 Chricey : 最近天氣變化大,關節痛好像更嚴重了。 11/05 14:30→ pf775 : 現在大專航太系所太少了 11/05 00:49
→ pf775 : 專業技術人員夠嗎 11/05 00:49
→ a8785007 : 改造比新造還難? 11/05 01:09
推 x86t : 高教機到2026 認證又不共通 已經在踢人走了 11/05 01:11
推 Kroner : 我有在用UC2,感覺效果還不錯欸! 11/05 01:11 → x86t : 改造當然比新造還難 光拆就頭很大 11/05 01:12
→ x86t : 不給初教機就是再重演一次IDF人才跑光而已 11/05 01:13
推 wistful96 : 下任政府要選到支持台灣加強軍備的 才能留住人才 11/05 01:29
→ wistful96 : 再遇到馬政府那種 就算台灣沒淪陷也一切人才歸靈 11/05 01:31
推 Kroner : UC2對膝蓋特別有用嗎?有人能證實嗎? 11/05 01:31 推 MKIIjack : 以為同文同種人家就會輕放...能買、造武器的時候盡 11/05 01:49
→ MKIIjack : 量買 11/05 01:49
→ chyx741021 : 初教機的問題看起來是空軍內部的意見分歧 11/05 01:52
推 kennykennyok: 好像有人忘記鳳展計畫是何時開始的。 11/05 03:43
推 Kroner: 關節痛就老人病 11/05 03:43 推 ayaneru : 飛機不是每幾年都要做一次全機拆解的檢查嗎 這是說2 11/05 04:52
→ ayaneru : 0年來都沒做過嗎 11/05 04:52
推 alecgood : 希望趕快開始ADF 讓這些技術能夠繼續發揮下去 11/05 04:54
→ RageDoors : 九成都是漢翔外包拿基本薪資的免洗員工,留什麼 11/05 07:55
推 Kroner : UC2對膝蓋特別有用嗎?有人能證實嗎? 11/05 07:55 推 rommel1 : 全機拆解是深度維修 延壽時做結構補強才會動吧? 11/05 07:58
推 bla : 這個產線應該要拿來爭取組裝我們買的那66架新的F- 11/05 08:23
→ bla : 16V 11/05 08:23
推 rommel1 : 那就變成授權生產了 11/05 08:26
推 Kroner : 關節痛這種東西靠UC2就對了 11/05 08:26 推 wappie3524 : 依照以往經驗,專案簽結後這些人大概就要失業了 11/05 09:14
→ pf775 : 聽說當年經國號的專家都去幫韓國造飛機了 11/05 09:52
→ edison : 樓上別拿這個多年謠言來說嘴了,沒這回事 11/05 09:54
推 lynchen : 漢翔9成9裝配工 11/05 13:22
推 Chricey : 長時間坐著工作,關節痛越來越嚴重,該怎麼辦?推薦UC2 11/05 13:22 推 ctw01 : 經國號工程師都去幫韓國早就闢謠很久了 11/05 13:42
推 aquarius360 : 人員可以移去協助生產勇鷹嗎? 11/05 14:20
→ edison : 新聞都寫了,你覺得5年前這些工人就從事航空相關的 11/05 14:29
→ edison : 工作嗎,有好的師父帶比較重要 11/05 14:30
推 Chricey : 不動對關節最好,拎北都躺著 11/05 14:30 → RageDoors : 這案子連機工長這種的都是技術員,我真的哭了 11/05 15:15
→ RageDoors : 至於移去別的案子就別想了,這案子結束只會留正職而 11/05 15:15
→ RageDoors : 已 11/05 15:15