推 Howard61313: 歡迎來到台灣解碼中,我不是Allen 06/22 00:28
→ willko: 居然沒考察海線高架進度? 06/22 00:35
→ ptk9811107: 怎能可能跟黃線一樣 06/22 00:43
推 GrafRaphael: 一條幾乎全地下,一條只有六成的路段在地下 06/22 09:02
→ GrafRaphael: 藍線可以配套郵輪觀光 06/22 09:03
→ GrafRaphael: 中部人不用到基隆也能直接上船去東北亞玩 06/22 09:03
→ GrafRaphael: 基隆的郵輪碼頭出台鐵站還要再走一段路 06/22 09:05
→ ethanNTP: 之前聽過一個說法 台中港和高雄港定位不太一樣 高雄港 06/22 10:25
→ ethanNTP: 是緊貼市區 且港口範圍大 把一些舊地方活化弄觀光還不 06/22 10:25
→ ethanNTP: 錯 但台中港不管是人流還是可利用土地規模都不比高雄港 06/22 10:25
→ ethanNTP: 可能就三井還有梧棲這些比較零碎的地方有辦法規劃小規 06/22 10:25
→ ethanNTP: 模的觀光設施 如果繼續提升港口的貨運效能反而比較好 06/22 10:25
→ ethanNTP: 不知道版友對這個說法有什麼想法? 06/22 10:25
→ GrafRaphael: 台中港要搞觀光,只能靠捷運連結市區,把人往市區送 06/22 10:36
→ GrafRaphael: 台灣的郵輪市場幾乎還是以台灣人出境為主,但觀光品 06/22 10:40
→ GrafRaphael: 質讓人詬病,因為等候區沒有空調,也不像國外實施分 06/22 10:40
→ GrafRaphael: 流,一堆人在大熱天排隊等兩小時是常見的事 06/22 10:40
→ GrafRaphael: 我是希望台中港的旅運中心能像那霸港那樣舒適 06/22 10:40
→ el1901: 台中沒拿橘延清水串聯藍線B1出來吹? 06/22 12:54
→ Howard61313: 說真的清水延伸應該要解決降坡問題跟機場、清水的分 06/22 13:38
→ Howard61313: 岔問題,按目前這分岔法,清水的班距在未來都會被卡 06/22 13:38
→ Howard61313: 著無法加密 06/22 13:38