→ yesonline: 用地取得困難 03/25 19:24
→ tn0062: 用地問題 03/25 19:45
→ whistlerhu: 世界上地鐵有緩急分離的才是少數吧？ 03/25 19:55
推 stallings: 本來就沒規劃 03/25 20:38
→ ciswww: 有沒有一小時單向30班裡面還分快慢車的捷運案例可以分享一 03/25 22:45
→ ciswww: 下？不用四線只需待避線的 03/25 22:45
→ omkizo: 你是不是查爾斯看多了? 03/25 23:04
推 coffeemilk: 推樓上（笑翻） 03/25 23:16
推 gigihh: 其他路線沒待避考慮還可理解，淡水線用地問題是最少的，因 03/25 23:24
→ gigihh: 為一大段都是舊的台鐵路線，沒有把這需求納入考量我是覺得 03/25 23:24
→ gigihh: 有點怪，畢竟1992年淡海新市鎮就確定，所以應該在更早之前 03/25 23:24
→ gigihh: 就有提出構想了，而當時的設定目標是人口30萬，當初完全沒 03/25 23:24
→ gigihh: 有規劃快速進入台北市區的大眾運輸考量是有點不太合常理， 03/25 23:24
→ gigihh: 雖然說引進產業在地就業是理想，但當時的規劃者難道不知道 03/25 23:24
→ gigihh: 這需要時間嗎？一個地方要從未開發，發展成有基本的商業機 03/25 23:24
→ gigihh: 能，甚至引進大型投資案，至少也要二三十年，就算有了，當 03/25 23:24
→ gigihh: 地的就業機會也不可能足夠供應所有人口，一直都會有人前往 03/25 23:24
→ gigihh: 台北市區工作 03/25 23:24
推 h120968: 可是新市鎮現在也20幾年了 一期都還沒全部開發完... 03/25 23:29
→ hinajian: 台灣的重劃區拉這麼久的不稀奇啊 就人口成長放緩需求低 03/25 23:35
推 h120968: 不是啊 你看看三峽跟林口 三大鬼城就淡水還是很鬼而已 03/25 23:37
→ h120968: 淡水線台鐵時代部分車站是有設待避線 03/25 23:39
→ h120968: 捷運沒有設置也是非常奇怪的事 03/25 23:39
→ coffeemilk: 台灣不是什麼移民大國首選，也沒有大量的鄉村移民到城 03/25 23:52
→ coffeemilk: 市，民國七八十年代還算有一波島內移民潮灌滿舊台北縣 03/25 23:52
→ coffeemilk: 十個縣轄市，那時算很明顯的，大概就這樣 03/25 23:53
→ coffeemilk: 所以那些後期規劃的新市鎮就會變得發展很慢，除非剛好 03/25 23:54
→ coffeemilk: 有大建設去推動，例如北大特區是台北大學和三鶯交流道 03/25 23:54
→ coffeemilk: ，林口是機場捷運這種大助力 03/25 23:54
推 gigihh: 台鐵時代淡水線是單線運行，所以在部分車站一定要有待避線 03/26 00:17
→ gigihh: 才能進行交會，現在台鐵多數的支線也是一樣 03/26 00:17
→ styyu1281: 臺北捷運市區內我實在想不到需要跳蛙的需求。以板南線 03/26 02:19
→ styyu1281: 來說，你要跳過哪幾站才有跳蛙的必要？ 03/26 02:19
推 h120968: 後山埤跟昆陽比較沒人以外都很擠吧 03/26 02:34
→ h120968: 不過下班尖峰是市政府以東人很少 03/26 02:34
推 stallings: 市內確實沒有跳蛙的需求 03/26 05:30
→ stallings: 不過從郊外送一大批人進城就可以做 03/26 05:30
→ stallings: 例如從基隆到台北其實是很需要快車 03/26 05:30
→ stallings: 另外長距離路線也可以做 03/26 05:30
→ stallings: 例如南高屏紅線，當時如果有整體規劃， 03/26 05:30
→ stallings: 就可以做快車，甚至做成高速捷運 03/26 05:30
推 liweihau: → omkizo : 你是不是查爾斯看多了? --->XDDDDDDDDDDD 03/26 06:10
推 zandy8551: 推7樓 XDD 03/26 10:48
→ hoyunxian: 不過基隆捷運也是沒必要做快車，因為快車有台鐵了 03/26 11:27
→ hoyunxian: 機場捷運有直達車反而就是那個路廊沒有台鐵的關係 03/26 11:28
→ youkisushe: 是不是應該要修法地下歸國有 才能順暢的蓋 不然地下 03/26 11:51
→ youkisushe: 化沒辦法發揮全力 03/26 11:51
→ ciswww: 對於某些未特別加深的捷運車站，被穿越的土地日後連地下一 03/26 12:09
→ ciswww: 層都蓋不出來 03/26 12:09
推 stallings: 基隆捷運只有沿線受益，對基隆人沒啥差別 03/26 16:02
→ stallings: 坐這個可能比搭台鐵還要久 03/26 16:02
→ stallings: (唯一的好處是服務品質穩定) 03/26 16:02
→ stallings: 當年不就是嫌台鐵爛才要做基捷 03/26 16:02
→ stallings: 但基捷竟然不能跑快車，那要他又有何用 03/26 16:02
→ stallings: 不如只蓋到五堵六堵就好 03/26 16:02
推 ultratimes: 當初應該是想，全站站停也比台鐵淡水線快 03/26 19:23
推 Metro123Star: 一小時30班還有快慢車…中央線快速？ 03/27 01:35
→ ciswww: 不用四線只需待避線的？ 03/27 12:55
→ myshertic: 首爾地鐵也只有很晚建的九號線有規劃緩急分離 03/30 03:06
→ ELYC1x: 都會捷運一般不會有快慢車，很正常 03/30 14:42