→ playchicken: 連城路居民表示：久了你就習慣了QQ 10/11 13:54
→ heaventrain: 中和高中、錦和高中：讀了三年塞車也習慣了 10/11 14:12
推 coffeemilk: 土城這段的金城路比中和段（連城路）的寬敞許多，近兩 10/11 14:26
→ coffeemilk: 週路過金城路，中央分隔島已經移除，目前感覺和以前差 10/11 14:26
推 Chricey: 瑪卡功效女性 10/13 11:23→ coffeemilk: 不多；倒是樹林段有路段確實變擠了，樹林中華路那段無 10/11 14:26
→ coffeemilk: 解 10/11 14:26
推 lc85301: 機車歸零汽車減半就會順了，真的是以前政府沒遠見 10/11 15:27
推 Chricey: 魚油功效 10/13 13:03→ lc85301: 該蓋大眾運輸的時候不蓋，現在蓋當然會塞 10/11 15:27
→ sweizhe: 樹林中華路的施工長度很短(700m)，影響有限。 10/11 15:44
→ sweizhe: 溪崑-樹林山佳往來的車流也可以改走環河路或鎮前街就行 10/11 15:48
推 Chricey: 蔓越莓推薦 10/13 13:06推 austin0353: 溪城路與金門街口線道明明可以畫清楚，硬要大家自己擠 10/11 19:27
推 godofsex: 連城路表示：？ 10/11 21:43
推 yaoyang30103: 一樓久了就習慣了XD 10/11 21:58
推 Chricey: 益生菌推薦 10/13 13:08推 shun01: 其實樹林那段,到底有沒有必要蓋也是個問題... 10/12 07:19
推 sj4: 為什麼樹林不需要？那邊未來可以連新莊 10/12 09:36
→ sweizhe: 當然需要，不止接新莊三重(橘)，還有龜山桃園(桃棕) 10/12 12:04
推 Kroner: 蔓越莓推薦 10/13 13:09→ sweizhe: 橘線可以再轉五泰板輕軌、環狀線。桃棕可以再轉桃綠、桃 10/12 12:07
→ sweizhe: 橘、桃銀。 10/12 12:08
推 rex510: 到底哪裡捷運施工不會造成黑暗期的？這個標題有必要嗎 10/12 13:09
推 Kroner: 魚油 10/13 14:20→ lc85301: 機車歸零汽車減半就不會有黑暗期了 10/12 14:43
→ hicker: 樓上這也只能是理想 實際上根本不可能達到 10/12 15:02
→ hicker: 當人的行的目的地到達無限 則也並非"大眾"運輸所能達成 10/12 15:03
推 Kroner: uc2是什麼 10/13 14:21→ hicker: 而大眾運輸之所以是"大眾"運輸 也不過就是將多數人的起迄 10/12 15:05
→ hicker: 需求統整而出的一套運輸模式 但換做個人需求則並非這樣了 10/12 15:06
推 lc85301: 日本表示：喔是喔 10/12 20:05
推 Chricey: 苦瓜胜肽副作用 10/13 17:18→ hicker: 日本的人口密度是台灣的一半耶.... 10/12 20:38
推 Eric1604: 機車使用的道路面積是汽車的1/4 結果你要全砍 留一堆一 10/12 22:06
→ Eric1604: 人汽車 笑死 10/12 22:06
推 Chricey: 瑪卡功效 10/13 19:05推 ajax4444: 只要汽車走中華路實施高乘載管制，保證不塞 10/12 22:41
→ ckTHU: 機車應該視為台灣路面轉型到大眾運輸的優勢。 10/12 22:43
推 shun01: sj4 連新莊但走的是樹林中正路而非民安西路... 10/13 03:46
推 Chricey: 苦瓜胜肽副作用 10/13 22:33推 shun01: sweizhe 樹林到桃園有台鐵,到土城連公車班次都不怎麼樣,到 10/13 04:05
→ shun01: 新莊卻不走民安西路,如果問題是台鐵太爛,那當初台鐵北桃段 10/13 04:06
→ shun01: 比照淡水線辦理,豈不更好? 10/13 04:07
推 Chricey: 蔓越莓功效 10/14 04:01推 shun01: Eric1604 不談安全性,機車當然比一人汽車好,但台灣車輛全 10/13 04:12
→ shun01: 都過多是事實吧! 10/13 04:12
推 YellowWolf: 大安路的圍籬都圍起來了 期待基樁全面施工 10/13 11:23
推 Howard61313: 萬大線樹林段是有存在必要啦，但跟台鐵樹林段只能各 10/13 13:01
→ Howard61313: 自為政倒是蠻可惜的 10/13 13:01
→ l861128: 機車才是跟大眾運輸與行人最大的競爭對手 10/13 13:03
→ l861128: 正常的機車使用空間跟汽車不會差多少，台灣機車安全距離 10/13 13:05
→ l861128: 都抓太小才會覺得機車比汽車省空間。 10/13 13:05
→ l861128: 我們不能想要歐洲的交通環境，又想要有東南亞機車的便利 10/13 13:06
→ l861128: 性 10/13 13:06
→ l861128: 就問個現實問題，大家覺得標準車道寬下，能允許多少機車 10/13 13:08
→ l861128: 併行行駛？ 10/13 13:08
→ l861128: 機車是否允許同車道超車？ 10/13 13:09
→ l861128: 機車與前車的安全距離應該要保持多少？ 10/13 13:09
→ l861128: 思考完這些問題，你才能判斷機車究竟節省多少空間。 10/13 13:09
→ l861128: 我覺得在捷運版沒理由將機車排除在私有運具外討論。 10/13 13:10
推 lc85301: 推樓上，該取代最後一哩路的是腳踏車跟步行 10/13 14:20
→ lc85301: 台灣步行環境爛成渣才會大家都想騎機車 10/13 14:20
→ lc85301: 而爆多的機車又進一步惡化步行的環境，台灣其實沒有真正 10/13 14:21
→ lc85301: 安靜的小巷，一定都被汽機車塞滿，都是社會成本外部化的 10/13 14:21
→ lc85301: 結果 10/13 14:21
推 ckTHU: 不認為機車應排除在私有運具外討論，但考慮佔用道路面積與 10/13 17:16
→ ckTHU: 難以長距離通勤的最後一哩路特性，應該比汽車大型車輛排後 10/13 17:16
→ ckTHU: 其次，骨幹軌道不只有運輸考量，更多要考慮可負擔居住條件 10/13 17:18
→ ckTHU: 如何更廣泛的被創造出來，無論如何，機車在交通轉型的重要 10/13 17:18
→ ckTHU: 性如果被忽視，對於最後一哩路的接駁單靠單車步行不現實。 10/13 17:19
推 ThomasWei919: 台灣那麼常下雨，走路跟腳踏車根本沒輒啊，又不是到 10/13 19:05
→ ThomasWei919: 處都有騎樓 10/13 19:05
→ sweizhe: shun01 樹林到桃園有台鐵僅限台鐵樹林站~台鐵桃園站，但 10/13 22:32
→ sweizhe: 萬大樹林線~桃園棕線的沿線分布站點較廣，無法相提並論 10/13 22:33
推 shun01: Howard61313 如果南樹林站是在八德路的交叉口就好了,現在 10/14 03:58
→ shun01: 那個點,旁邊也就一些傳產工廠為主的地方,後面樹林調車場也 10/14 04:00
→ shun01: 沒聽說要做甚麼開發... 10/14 04:01
推 shun01: lc85301 其實連腳踏車要當最後一哩路,理想上都有點勉強了 10/14 04:10
推 shun01: 但汽機車過多是糟糕的事實沒錯... 10/14 04:22
推 shun01: ThomasWei919 那機車其實也...就算能穿雨衣,也是很麻煩的 10/14 04:24
→ shun01: 事,大概只有開車而且兩端都有地下停車場停的,才確實完全不 10/14 04:26
→ shun01: 必煩惱下雨... 10/14 04:26
推 shun01: 騎樓又是另一個問題了,一個能整平淨空的騎樓當然最好,小時 10/14 04:29
→ shun01: 候家人還會說走騎樓比較好,至少不必擔心磁磚掉落,問題是因 10/14 04:31
→ shun01: 為騎樓理論上仍是私產,除了台北以外少有成功的整頓案例... 10/14 04:32
推 shun01: sweizhe 我覺得樹林市區就算加上溪崑,是否有大到需要第二 10/14 04:38
→ shun01: 條軌道運輸其實有點爭議,然後中正路的部分算三多地區,但人 10/14 04:40
→ shun01: 口跟開發程度也蠻不上不下的,那邊確定有蓋捷運的必要性? 10/14 04:41
推 shun01: 桃園的部分我不太想討論,因為棕線除了迴龍以外,連接的不是 10/14 04:43
→ shun01: 桃園火車站,就是離火車站不遠的龜山市區,就算將來會往中路 10/14 04:45
→ shun01: 延伸,那也能從桃園火車站轉... 10/14 04:45
→ sweizhe: 溪崑、彭福、潭底、三多都離台鐵樹林站有距離，捷運車站 10/14 11:55
→ sweizhe: 連結這些站點相對便及性高，而且中正路沿線也會針對車站 10/14 11:56
→ sweizhe: 周邊重新發布都市更新計畫，不能用現在的眼光去討論。 10/14 11:57
→ sweizhe: 台鐵車站(樹林、桃園)點對點太過單一了，不是每個人的起 10/14 11:58
→ sweizhe: 緝點都是在這二個台鐵車站的步行周邊 10/14 11:59
→ sweizhe: 訖 10/14 12:00
推 colorbest: 誰跟你步行環境爛才不走路 10/14 23:08
推 sunblues: 連城路塞到往生10年了 10/14 23:32
→ wdr550: 高中念的是南海路上的那一間，畢業前都說萬大線開始施工， 10/15 12:07
→ wdr550: 以後可以坐車回母校了，然而畢業都快10年了還沒蓋好 10/15 12:07
推 shun01: sweizhe 溪崑、彭福、潭底...我覺得大概只是對尺度的認知 10/19 08:42
→ shun01: 有一定的差異吧!畢竟你也不能拿台北市區的密度標準,去要求 10/19 08:43
→ shun01: 衛星城鎮... 10/19 08:44
推 shun01: 你說三多將來可以靠都市計畫變更搞TOD衝運量,問題是雙北自 10/19 08:47
→ shun01: 己都還有不少光現況就乘客滿滿的地方還沒蓋捷運了,輪得到 10/19 08:49
→ shun01: 樹林的三多嗎? 10/19 08:49
推 shun01: 然後說台鐵的服務範圍單一,但先不談桃園將來有多的通勤站 10/19 08:52
→ shun01: 跟其他捷運路線,本來鐵路運輸就不可能完全涵蓋一個城鎮,一 10/19 08:54
→ shun01: 定還是有些地方要靠公車轉乘,如果要扯司機荒的話,那也一樣 10/19 08:55
→ shun01: 該先蓋更需要先被解救的地方吧! 10/19 08:56
推 h120968: 那些地方除了中和中山路以外路寬都偏窄吧 10/20 02:55
→ h120968: 板橋埔墘中山路倒是還可以 不過完全沒有計畫就是了 10/20 02:55
推 shun01: 樓上,路幅偏窄沒錯,但技術上應該也不是完全不可能... 10/25 02:49