→ kutkin: 27次退件+3年換5個市長 07/02 16:50
→ kutkin: 沒有市長因為政治因素杯葛 07/02 16:50
推 ptk9811107: 這站確實蠻重要的 對於岡山人來說要進市區變更方便了 07/02 18:06
推 gamova520: 被退件27次也不像某市長出來演戲喊被中央卡關 07/02 18:10
推 Chricey: 透納 07/02 22:49→ Howard61313: 看市區要看是去哪些點，如過是要去巨蛋或凹子底這些 07/02 18:14
→ Howard61313: 點的話，對岡山人而言有紅線直達可能就比較方便 07/02 18:14
→ goddora: 搭捷運還是比搭區間方便 岡山進高雄應該會改搭捷運居多了 07/02 18:16
推 Kroner: 葉黃素 07/02 22:49推 globeMIX: 光是台鐵北邊要進市區的旅客轉乘帶著行李就能在岡山搶 07/02 18:24
→ globeMIX: 到位子坐就贏了，到新左通常很多人 07/02 18:24
→ globeMIX: 除非你搭台鐵快車 那麼新左或高雄再轉可以爭取到一些時 07/02 18:25
推 Kroner: 蔓越莓益生菌 07/02 23:02→ globeMIX: 間 07/02 18:25
→ globeMIX: 高雄湖內路竹透過這新站能夠輕鬆的去岡山高醫就醫跟娛 07/02 18:29
→ globeMIX: 樂需求 07/02 18:29
推 Kroner: 苦瓜胜肽怎麼吃 07/03 00:39推 l861128: 主要還是班次問題，台鐵在這段班次真的比較少，有等過快 07/02 18:41
→ l861128: 半小時的區間，捷運應該都要進市區了。 07/02 18:41
噓 MCKJB4A: 從以前到現在整天把「重北輕南」掛嘴邊，叫做沒喊 07/02 19:07
推 Kroner: 益生菌功效 07/03 00:40→ MCKJB4A: 中央卡哦？我是回4樓 07/02 19:07
推 mtc5566: 台鐵的問題不只班次哦 還有低落的運轉效率 區間車給你待 07/02 19:53
→ mtc5566: 避一班捷運就不知道跑多遠去 偏偏岡山-高雄這段多半會搞 07/02 19:53
推 Chricey: 馬卡 07/03 01:54→ mtc5566: 一次待避 變成就算同時上車高節行車時間也沒比較慢 07/02 19:53
→ mtc5566: 哦對了 撇開行車時間 高捷的時刻表至少所見即所得 台鐵則 07/02 20:00
→ mtc5566: 是會到就好 07/02 20:00
推 Kroner: 益生菌 07/03 10:12推 ptk9811107: 至少不會誤點就屌打了 07/02 20:56
→ eugene0315: 台鐵最大的問題是只要一誤點 連鎖效應就直接打亂計畫 07/02 21:28
→ eugene0315: 連保證市區段不延誤都做不到 不然正常情況下岡山-高 07/02 21:28
推 Kroner: 葉黃素 07/03 18:06→ eugene0315: 雄台鐵的競爭力並不弱 07/02 21:28
→ mtc5566: 岡山高雄就是台鐵滿手好牌打到爛的教科書範例 07/02 22:00
推 kutkin: 岡山高雄捷運化增這麼多站 很慢呀 07/02 22:01
推 Chricey: 魚油 07/03 20:39推 mtc5566: 台鐵不用怪捷運化啦 因為問題在那個長到沒前途的閉塞號誌 07/02 22:06
→ mtc5566: 啦 07/02 22:06
→ mtc5566: 看一下人家首都圈和京阪神的JR各社怎麼跟私鐵拼的 人家私 07/02 22:09
推 Kroner: 鋅 07/04 12:07→ mtc5566: 鐵各個像牛鬼蛇神 結果你台鐵才遇到個高捷就被打得滿地找 07/02 22:09
→ mtc5566: 牙 07/02 22:09
→ globeMIX: 捷運99%準點率使得行程可預估 可充份利用時間，台鐵真 07/02 22:47
推 Kroner: 甘露糖 07/04 14:49→ globeMIX: 的是會到就好，比較可取的應該是車廂冷氣開不用錢，有 07/02 22:47
→ globeMIX: 時我會搭區間吹涼了再轉乘 07/02 22:47
→ globeMIX: 捷運我可以搭配公車，火車我都怕公車會跑走 07/02 22:49
推 eugene0315: 就算是捷運化增站 岡山-新左營或岡山-高雄都還是台鐵 07/02 22:49
→ eugene0315: 有行車時間優勢啊 捷運真的樂勝台鐵只有車次多跟行 07/02 22:49
→ eugene0315: 車穩定而已 其他台鐵本就未必一定差 07/02 22:49
推 globeMIX: 岡山到高雄其實捷運跟台鐵差不多在半小時，但台區間通 07/02 23:00
→ globeMIX: 常很多是半小時以上，少數少於半小時 07/02 23:00
→ globeMIX: 岡山高雄搭自強或快車比較保險 07/02 23:02
推 lc85301: 噴！ 07/02 23:11
→ daj585: 普悠瑪有機會停台鐵岡山？ 07/02 23:22
推 mtc5566: 岡山-新左營也就算了 岡山-高雄台鐵優勢在哪？要嘛被待避 07/03 00:39
→ mtc5566: 搞到沒比較快 要嘛快沒幾分鐘 07/03 00:39
→ mtc5566: 哦然後不要跟我講台鐵的平行轉乘 這東西比playboy 的嘴還 07/03 00:40
→ mtc5566: 不可信 07/03 00:40
推 shun01: eugene0315 台鐵高雄-新左營要繞鼓山,就算區間車不待避,光 07/03 01:52
→ shun01: 這段(比紅線慢5分),就把新左營以北的優勢吃到頂多快兩分鐘 07/03 01:54
→ shun01: 而已 07/03 01:54
推 stu962046: 台鐵的優勢在於自強跟區間快車速度比較快，還有價格便 07/03 10:12
→ stu962046: 宜一點，但僅限到新左營跟高雄，而且平常會用台鐵通勤 07/03 10:12
→ stu962046: 的應該都有買399，單程價格其實沒差，捷運班次密準點率 07/03 10:12
→ stu962046: 又高還是勝於台鐵 07/03 10:12
推 btwsniper: 要是當初高鐵跟台鐵共軌延伸高雄車站沒有被否決，高雄 07/03 18:06
→ btwsniper: 段的台鐵恐怕更沒競爭力 07/03 18:06
推 ultratimes: 樓上那不至於，新左營-高雄就算高鐵有通，高鐵也完全 07/03 20:38
→ ultratimes: 不在競爭行列，就像板橋-台北-南港，高鐵雖然是最快的 07/03 20:38
→ ultratimes: 但應該是完全在競爭行列外的 07/03 20:39
→ mtc5566: 應該說長途旅客在新左營換乘進市區的這塊市場會完全消失 07/03 20:43
→ mtc5566: 給高鐵獨攬 07/03 20:43
推 btwsniper: 客源的話台鐵、高捷都會受影響，不過台鐵我指的是高鐵 07/04 12:07
→ btwsniper: 共軌會影響台鐵的運轉，班次跟準點率這些會更差 07/04 12:07
推 h120968: 台北地下區間就有影響 最高時速就只能開100 看差多少啦 07/04 13:18
推 nsk: 路竹湖內直接騎車開車過去樂購和就醫 幹嘛搭那一站捷運？ 07/04 14:49
推 globeMIX: 樓上說得對 我怎麼沒想到 07/04 14:53
推 Apple0230: 路竹湖內會直接跑台南拉.... 07/05 21:55
推 shun01: 台鐵那種繞到鼓山的走法,高鐵跟著延伸到高雄車站也不會好 07/06 06:19
→ shun01: 到哪去啦!還不如讓高鐵左營轉捷運跟隔壁台鐵新左營一樣方 07/06 06:20
→ shun01: 便,可以直接下去不必先上到大廳... 07/06 06:21
→ Howard61313: 還是會比較方便，至少那樣就不用搞什麼倒退嚕了 07/06 13:36
→ a19851106: 都知道要通車 結果車站附近的人行道完全沒先改善 07/06 16:52
推 shun01: Howard61313 都很爛吧!只是倒退嚕對營運本身的影響更大,慢 07/07 03:23
→ shun01: 慢嚕(跟著台鐵地下化繞)則是變板橋-南港段第二,快也快不起 07/07 03:24
→ shun01: 來 07/07 03:25
推 shun01: 只能說當初新左營這個設站就是以放棄延伸,通通轉台鐵做為 07/07 03:30
→ shun01: 設站的理論前提,但後人卻參不透... 07/07 03:30