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作者godofsex (性愛戰神)
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標題[新聞] 高雄第二過港隧道走漁港路輕軌旗津延伸
時間Wed Jun 5 14:48:24 2024
高雄第二過港隧道走漁港路輕軌旗津延伸線不共構興建 高雄過港隧道延壽計畫，將隧道年限從2034延至2049年。記者潘奕言／攝影 高雄旗津第二過港隧道已完成可行性評估並送交交通部審核，將採漁港路方案；至於民眾 期待同時將輕軌延伸至旗津，經評估未達交通部自償率審議門檻，現階段不會共構興建。 市議員簡煥宗表示，希望隧道預留輕軌空間，未來需要時可以興建。 高雄過港隧道1984年通車至今已40年，距離原設定年限50年只剩10年。 交通部除了進行第二隧道興建評估，也啟動第一隧道延壽計畫，斥資2.19億元並於去年完 工，將隧道年限從2034延至2049年。 第二隧道則有漁港路、擴建路兩路廊方案評估，最後漁港路方案因便於連接國道一號、道 路現況服務水準佳、路線經過皆為公有地無用地取得費用等，各項評估均較佳而獲選。 第二過港隧道預計由漁港北三路穿越港區進入第四貨櫃中心、連結到旗津一路，總長度約 2460公尺，經費逾100億元。 隧道深度至少16公尺、高度8公尺，寬幅25.8公尺，單向兩快一慢車道、汽機車分流，旗 津、前鎮端設置引道供汽機車立體跨越交叉。 至於輕軌旗津延伸線路廊與隧道共構，經評估共構後工程經費僅節省2.86億元，對提升輕 軌經濟效益有限，未達交通部審議15%自償率審議門檻；加上路線未走擴建路，輕軌如何 拉到漁港路也是個問題，最終結論不共構興建。 捷運局表示，後續會視都市及社會經濟發展狀況，持續辦理評估及推動。 市議員簡煥宗表示，尊重專家評估結果，但還是希望第二隧道能預留輕軌行駛空間，以便 未來有需要時興建。 現在旗津上班族多騎機車搭渡輪到本島，學生則多搭公車，希望能有更多樣的大眾運輸工 具供旗津鄉親選擇。 樹德科大流通管理系副教授陳佳宏說，過港隧道是否預留輕軌行駛空間，必須考量經濟效 益。 現旗津有多條便捷的渡輪路線、公車及旗津過港隧道，若整體評估不符效益，不建議預留 輕軌空間。 https://i.imgur.com/Yd3qHHl.jpeg
高雄過港隧道延壽計畫，將隧道年限從2034延至2049年。記者潘奕言／攝影 https://i.imgur.com/7OS9pNp.jpeg
輕軌旗津延伸線經評估未達交通部自償率審議門檻，現階段不興建。圖為旗津街景。記者 潘奕言／攝影 https://udn.com/news/story/7327/8011145 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.115.249 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1717570106.A.37A.html
→ Auslayer: 大順路都推成那樣了 旗津更狹長 更不可能放輕軌 06/05 15:28
→ Auslayer: 而輕軌是隧道走擴建路方案才有 現在走漁港路方案 輕軌88 06/05 15:30
→ siowan135: 旗津本島放輕軌根本沒阻力吧，一直都是跨港拉高經費問 06/05 18:04
→ siowan135: 題。 06/05 18:04
→ mikamitomoya: 旗津不蓋輕軌 也沒其他軌道能蓋了 06/05 19:41
推 Kroner: 吃B群的好處 06/06 01:40
→ mikamitomoya: 土質問題註定只能平面輕軌 06/05 19:41
推 geesegeese: 公車就夠了，別浪費錢去蓋時速不到40kph的輕軌 06/05 20:59
推 neon7134: 如果輕軌卡在過港段 改用brt不行嗎？ 06/05 21:13
推 Afae: 走擴建路比較接近市區 06/05 21:20
推 Kroner: 魚油功效 06/06 03:33
→ ethanNTP: 好奇輕軌車道有辦法開放公車路權嗎 如果用像樓上說的br 06/05 21:24
→ ethanNTP: t在旗津跑 阿然後跨海到高雄後沿著輕軌道上面跑 再回到 06/05 21:24
→ ethanNTP: 旗津這樣繞圈 不知道可不可行 還能當成類輕軌增加班距 06/05 21:24
推 siowan135: 主要還是漁港路太遠離市區吧，跑BRT一樣是超繞，但只 06/05 21:35
推 Kroner: 維生素C功效 06/06 10:04
→ siowan135: 在島上效益又不高。 06/05 21:35
推 eugene0315: 旗津的地理因素 不從北端接回哈瑪星 或者從中洲往擴 06/05 22:29
→ eugene0315: 建路延伸 繼續從南端繞行就是很難快速進入市區 就算 06/05 22:29
→ eugene0315: 有BRT也沒用 06/05 22:29
推 Chricey: 維生素C 06/06 13:27
推 h120968: 過港隧道只能跟國一綁一起就是沒辦法 06/05 22:34
→ h120968: 又不是每個旗津人每天都要上國道跑長途 06/05 22:34
→ YellowWolf: 所以旗津輕軌還有什麼工程方案嗎？ 06/05 22:50
推 jeter17: 推 06/06 01:40
推 Kroner: 維生素C功效 06/07 09:09
→ jeter17: 旗津不蓋輕軌還能蓋啥？難不成高架喔?走平面就是旗津跟 06/06 01:44
→ jeter17: 駁二最適合的選擇.立體化反而是錯誤的規劃 06/06 01:44
推 mikamitomoya: 地質注定不能高架也不能地下 只能平面 06/06 03:33
→ mikamitomoya: 如果不跟過港共構 基本上軌道就沒希望了 06/06 03:33
推 Chricey: B群 06/07 23:31
推 BraveCattle: 其實可以理解輕軌不共構的理由啦，整個南邊都是貨櫃 06/06 10:04
→ BraveCattle: 中心，運量可能真的不高，旗津這種觀光導向的地方， 06/06 10:04
→ BraveCattle: 假日才是高峰的特性，或許用電巴是比較適合的作法， 06/06 10:04
→ BraveCattle: 且我也覺得坐船比較有觀光特色。但到目前為止我覺得 06/06 10:04
推 Kroner: 葉黃素功效 06/06 10:04
→ BraveCattle: 最大的問題還是在輕軌哈瑪星站到鼓山渡輪太遠，觀光 06/06 10:04
→ BraveCattle: 無妨但通勤太累人 06/06 10:04
推 sleepyrat: 過港隧道一向都是以高雄港的需求為主 06/06 10:07
推 timmyhsu2: 輕軌跟過港隧道都是地下穿越貨櫃區，出土就已經進中洲 06/06 13:27
推 Chricey: 魚油 06/06 13:27
→ timmyhsu2: 了 06/06 13:27
推 cobras638: BraveCattle說的很有道理 06/06 19:28
→ moonmu: 依平假日 開巡迴電動公車就夠 06/06 21:56
推 YellowWolf: 也許捷運化的電動公車，然後內裝比照ModelT一樣的捷 06/07 09:09
推 Chricey: 苦瓜胜肽功效 06/07 09:09
→ YellowWolf: 運化到站顯示？ 06/07 09:09
→ YellowWolf: 然後由高雄捷運公司營運 06/07 09:09
推 Slzreo1726: 紅9先改成輕軌夢時代起迄吧 06/07 13:39
→ SDFSDF: 預埋箱涵黃線衝過去 06/07 23:31
推 Kroner: 維生素C 06/07 23:31