→ Slzreo1726: 比較好？而且還多一條高鐵支線 所以分岔點在大湖以北 06/02 23:20
→ Slzreo1726: 比較好？而且還多一條高鐵支線 所以分岔點在大湖以北 06/02 23:20
→ Slzreo1726: ？ 06/02 23:20
→ Slzreo1726: 高捷要延伸奇美還不是要在奇美轉乘 跟之前在大湖轉有 06/02 23:28
→ Slzreo1726: 推反了... 06/02 23:30
推 Chricey: 益生菌 06/03 00:48推 over999: 高雄到沙崙真的很重要 高雄太長了 岡山以北都到沙崙 06/02 23:33
推 over999: 台南捷運由西瓜負責 會不會蓋都不知道 還不如高雄自己來 06/02 23:35
→ over999: 高雄民眾到奇美博物館更方便 06/02 23:35
推 ckTHU: 整個長期路網大亂，這屆南市府真的無語每看一次說一次 06/02 23:40
推 Kroner: 葉黃素 06/03 01:22推 h120968: 但是嘉藥到奇美路廊就一個吧 不能同時蓋兩種系統的高架才 06/02 23:41
→ h120968: 對 06/02 23:41
→ ckTHU: 但高雄能因此得益也不錯，有機會創造新路廊服務阿蓮區 06/02 23:42
推 timmyhsu2: 不至於大亂吧，就只是轉乘點北移而已，如果今天轉乘點 06/02 23:54
推 Chricey: 益生菌 06/03 01:27→ timmyhsu2: 在大湖等於卡死讓紅線沒辦法進台南高鐵 06/02 23:54
→ ckTHU: 原本從大湖直接南捷紅線，現在改往高鐵就完全不同方向 06/02 23:57
→ ckTHU: 以北高雄視角而言可能是因禍得福，但說大亂不為過吧 06/02 23:57
推 timmyhsu2: 裡面有寫到分兩條線，一條往奇美（也就是接上台南紅線 06/03 00:08
推 Chricey: 維生素C功效 06/03 01:29→ timmyhsu2: ）一條往高鐵 06/03 00:08
→ timmyhsu2: 之所以是說往奇美是因為上一版的整體路網就是分奇美延 06/03 00:10
→ timmyhsu2: 伸線和高鐵延伸線這樣 06/03 00:10
推 h120968: 問題是 奇美嘉藥間的台1線寬度 06/03 00:20
推 Kroner: 益生菌推薦 06/03 01:54→ h120968: 能夠塞的下單軌+普通中運量的鋼軌高架？ 06/03 00:20
推 over999: 疊起來可行嗎 06/03 00:32
推 timmyhsu2: 我覺得不會蓋兩條 06/03 00:40
推 timmyhsu2: 因為台南範圍內的建設成本台南也需要負擔，不是說高捷 06/03 00:42
推 Kroner: 魚油 06/03 02:01→ timmyhsu2: 想延伸台南就只能接受 06/03 00:42
推 timmyhsu2: 當初南高共推走台一線的路廊鐵道，在各自路網中的名稱 06/03 00:48
→ timmyhsu2: 分別是單軌紅線跟奇美延伸線，但因為協議交給台南辦理 06/03 00:48
→ timmyhsu2: ，所以兩者整合成整條單軌紅線 06/03 00:48
推 timmyhsu2: 實際上現在的狀況是，高雄決定復活嘉藥-大湖間的奇美 06/03 00:51
→ timmyhsu2: 延伸線，作為高捷紅線的延伸 06/03 00:51
→ hinajian: 不能你看不懂就講人家亂啊…… 06/03 01:22
推 h120968: 台南如果不要一直拖進度 不積極的話 高雄大概不會再插手 06/03 01:22
→ hinajian: 是說都找不到圖 不曉得怎麼接 06/03 01:22
→ h120968: 單軌+鋼軌的疊式高架 全世界應該都沒這種例子吧... 06/03 01:23
→ hinajian: 台南還在摸索 高雄有經驗來做一條也不壞 06/03 01:23
推 h120968: 或許能夠考慮側疊式三層 鋼軌兩層單軌一層 06/03 01:27
→ h120968: 但是實際上會不會這樣蓋就是另一回事了 06/03 01:27
→ h120968: 而且感覺這樣搞滿奇怪的 06/03 01:27
→ h120968: 或是 高捷插兩側 單軌插中間 06/03 01:29
→ h120968: 不然就是 縮減兩個車道 採2+1的方式 06/03 01:29
→ h120968: 單軌插中間 高捷插單軌兩側 06/03 01:29
→ h120968: 來個更狠的好了 高捷鋼軌蓋高一點 06/03 01:31
→ h120968: 南捷直接在墩柱跟橋體下方搞懸吊式單軌 畫面滿美的 06/03 01:31
推 h120968: 阿蓮市區還不如讓台南藍線高鐵線再延伸還比高捷紅線拉過 06/03 01:54
→ h120968: 去好用 06/03 01:54
→ h120968: 一來進去阿蓮市區再切去高鐵不容易 二來藍線更近 06/03 01:54
→ weijidai: 高鐵延伸台南這一段你覺得是誰要出錢？ 06/03 02:00
→ weijidai: 高捷 sorry 幫隔壁延伸這種事 市府面子會掛不住的 06/03 02:01
→ ckTHU: 按照紅線原計畫 8km 多與台鐵有部分甚至是重疊的背景下 06/03 04:14
→ ckTHU: 應考慮如何增進轉乘與運輸效率，目前看起來已無頭緒 06/03 04:17
→ ckTHU: 看不出來這個城際連結的目標是什麼 06/03 04:18
推 kutkin: 本來是高雄-奇美 後來台南說 06/03 07:00
→ kutkin: 台南奇美-大湖 高雄 大湖-沙崙 06/03 07:00
→ kutkin: 現在變成 高雄 大湖-沙崙 +大湖-奇美 06/03 07:01
推 kutkin: 就台南太慢了無誤 高雄自己幹 06/03 07:03
推 kenliu100: 紅線是要變無限列車逆 06/03 10:34
推 kutkin: 機捷都可以50公里了 是台灣對捷運的想像而已 06/03 10:46
→ kutkin: 台鐵如果扶得起來 就不會是現在這個樣子了 06/03 10:47
→ kutkin: 遙望當初南岡山1900日運量唱衰文 06/03 10:47
推 w320313: 台南高雄之前的區域養得起中運量？ 而且這也太長了吧 有 06/03 11:44
→ w320313: 沒有比機捷長？ 06/03 11:44
→ goddora: 長遠來看反而變成兩條路線 高捷沙崙站 高捷奇美延伸線 06/03 12:37
→ goddora: 這樣就變長台南捷運藍延伸接高捷沙崙 紅線接奇美延伸 06/03 12:37
推 morocco: 往東先延伸屏東市效益還比較高吧？至少不是一直走在田裡 06/03 12:38
→ morocco: 面 06/03 12:38
推 keita2277: 後壁-鵝鸞鼻快點，讓我笑一下 06/03 12:57
推 kutkin: 屏東：早給拒絕了 屏東只想要高鐵 06/03 12:58
推 btwsniper: 岡山路竹跟林園延伸線加進去，紅線總長不也超過50公里 06/03 14:30
→ btwsniper: 了？ 06/03 14:30
→ kutkin: 所以50公里有怎麼樣嗎 06/03 14:34
推 timmyhsu2: 南高/高屏之間的火車運量排名是：大湖保安九曲堂仁德 06/03 14:34
→ timmyhsu2: 後庄中洲，同樣是台鐵競合，反而南高段的運量更撐的起 06/03 14:34
→ timmyhsu2: 捷運 06/03 14:34
推 kutkin: 屏東一站抵5站 問題是屏東就不願意出錢 06/03 14:36
推 btwsniper: 超過50公里沒怎樣啊，不過長度更長的話，或許可以考慮 06/03 15:36
→ btwsniper: 一下緩急分離 06/03 15:36
推 timmyhsu2: 橫濱藍線也是40多公里，然後沒有快慢專用軌道，但還是 06/03 15:42
→ timmyhsu2: 可以開得出優等列車 06/03 15:42
推 wayne48190: 這長度真的要研究快慢車 06/03 15:52
→ btwsniper: 橫濱藍線有車站是三、四線的可供待避，但高捷紅線有嗎 06/03 16:21
→ btwsniper: ？ 06/03 16:21
推 over999: 政績優先啦 沒空考慮未來 06/03 16:51
推 timmyhsu2: 依高捷紅線的發車班距，如果有快慢車的需求或類似橫濱 06/03 17:02
→ timmyhsu2: 發展新市鎮的政策目標，透過排點就能做到某種程度上的 06/03 17:02
→ timmyhsu2: 快慢分離吧。 06/03 17:02
推 timmyhsu2: 南岡山應該有蓋待避線的空間（？ 06/03 17:06
推 timmyhsu2: 話說環狀線全長50公里有快慢車的設計嗎？ 06/03 17:11
→ btwsniper: 也不是長度長就要分快慢車吧，還要考量像各站點的運量 06/03 17:48
→ btwsniper: 落差等等，例如城際的路線，城鎮之間有些站點需求很少 06/03 17:48
→ btwsniper: ，才有開快慢車的考量 06/03 17:48
→ btwsniper: 或是路線上一些站點，運量非常龐大，為了疏運才需要考 06/03 17:54
→ btwsniper: 量吧 06/03 17:54
推 timmyhsu2: 橫濱藍線是基於後者所以會有郊區站站停市區開快車的設 06/03 18:56
→ timmyhsu2: 計吧 06/03 18:56
→ timmyhsu2: 但聽起來大家覺得紅線是因為前者而需要在郊區開快車， 06/03 18:58
→ timmyhsu2: 這樣的話我覺得以郊區段八分鐘一班的密度來說，單純靠 06/03 18:58
→ timmyhsu2: 排點也可以開出快車 06/03 18:58
→ btwsniper: 我覺得現階段是還沒必要開快慢車，目前的延伸線沒有預 06/03 22:35
→ btwsniper: 期會有運量很龐大的站，如果繼續延伸再來考慮吧 06/03 22:35
推 timmyhsu2: 我也是這麼覺得… 台灣跟日本比住商分離的狀況也沒有 06/03 23:04
→ timmyhsu2: 那麼嚴重，幾乎沒有大規模睡城的存在，緩急分離雖然佳 06/03 23:04
→ timmyhsu2: 惠大站，但小站反而原本已經不短的班距變得更長，倒不 06/03 23:04
→ timmyhsu2: 如用縮短開門時間等等措施來達到同樣效果 06/03 23:05
→ willko: wiki原本就有奇美線耶 06/04 01:10
→ s6210603: 屏東只會要雞肋的高鐵 06/04 02:14
→ s6210603: 高捷真的要從北至台南南至東港了 06/04 02:16
→ s6210603: 其實也還好，除了機捷50公里外，對岸的地鐵長度也是很 06/04 02:21
→ s6210603: 長啊 06/04 02:21
→ s6210603: 最早就有規劃奇美線了，是後來台南說要蓋來大湖，所以 06/04 02:23
→ s6210603: 變成大湖串聯 06/04 02:23
→ s6210603: 現在變成原來的規劃，奇美串聯現在還多一條沙崙延伸 06/04 02:25
→ s6210603: 不過沙崙延伸以前好像就有聲音了 06/04 02:25
→ s6210603: 至於台南藍線延伸沙崙，這條應該遲早也是會蓋，畢竟是 06/04 02:33
→ s6210603: 往高鐵的路線 06/04 02:33