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https://www.chinatimes.com/realtimenews/20240528001694-260409?chdtv 歷年首見!陸29城「地鐵全面虧損」負債總額達19兆 10:412024/05/28中時 朱紹聖 大陸各地過去大力投入交通基礎建設工程,但29個城市地鐵財報顯示,如果扣除政府補貼 ,全部出現虧損。上述地鐵總負債達4.3兆元(人民幣,下同,約合新台幣19兆元)。在 過去4年,中國各城市地鐵負債數字逐年增加。 近期,中國大陸29個城市的地鐵集團、軌道交通集團(簡稱地鐵公司)公布2023年的財務 報告。陸媒界面新聞統計分析發現,2023年地鐵公司收入普遍上漲,但不少公司利潤卻下 降。與此同時,政府提供的補貼大多上漲。 從營收規模來看,深圳地鐵繼續保持大陸全國第一,2023年收入達到了251.5億元,比上 一年增加11.8億元。不過,扣除政府財政補貼7.3億,淨利潤負1.8億元。 從利潤來看,北京地鐵是中國最賺錢的地鐵公司之一,2023年歸母淨利潤爲24億元,但是 其中政府補助達到253.4億;第二位是成都軌道交通,歸母淨利潤8.3億元,其中政府補助 達69.6億;淨利潤其次是天津軌道交通、長春軌道交通、青島地鐵、寧波軌道交通、南京 地鐵、福州地鐵等。 報導指,被納入統計範圍內的29家地鐵公司中,25家營收上升,但有17家利潤下滑,利潤 上漲的公司增加值基本在2億元以下。但若扣除政府對這些企業的補貼,全都出現虧損。 據報,中國29座城市地鐵去年總負債爲4.3兆元,如果加上其它沒有公布財報的地鐵公司 ,全國地鐵行業的負債額更大。一個可以對比的數據是,國鐵集團2023年末的總負債爲 6.13兆元。 據《中國經營報》記者統計,全國至少有26個高鐵站建成後,因位置偏遠、周邊配套不足 、客流量低等緣故,處於未啓用或關停狀態。例如海南環島高鐵萬寧市和樂站、京哈高鐵 瀋陽西站、丹大快速鐵路丹東西站和廣寧寺站等均處於建成未投入運營的狀態,主要原因 都是客流量太小。 根據2020年公布的22個城市地鐵盈利情況,深圳、廣州、武漢、南昌、濟南、瀋陽、廈門 以及蘭州7個城市扣除政府補貼,仍然盈利,2021年24個城市地鐵數據顯示,扣除政府補 貼盈利的企業爲5個,2022年32個城市中盈利企業5個,去年則「全軍覆沒」。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.73.30 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1716957571.A.E65.html
ciswww: 依新聞寫法,這些地鐵公司拿的政府補助是每年多少億嗎? 05/29 12:48
ciswww: 台灣的遊戲規則不是這樣 05/29 12:48
ciswww: 找到原文 https://m.jiemian.com/article/11204338.html 05/29 12:51
YellowWolf: 大家沒發現中國地鐵的票價便宜到像慈善事業嗎 05/29 13:28
YellowWolf: 不虧損才怪 全部都是用人民納稅錢補貼補錢坑 05/29 13:28
Chricey: 吃B群的好處 05/29 16:01
ethanNTP: 我記得福州地鐵前陣子才要什麼晚上和假日免費三個月 05/29 13:32
ethanNTP: 票價便宜到很誇張 一堆大陸人每次去日本歐洲都在嫌搭車 05/29 13:32
ethanNTP: 很貴 05/29 13:32
ethanNTP: 沒記錯他們連計程車都算便宜 05/29 13:33
Chricey: 益生菌 05/29 16:33
sweizhe: 以他們的所得,中國搭出租車也不能說便宜。台灣的計程車 05/29 14:46
sweizhe: 起跳價85~100元,每公里20~25元。中國各地出租車平均起跳 05/29 14:47
sweizhe: 價50(台幣),每公里14元(台幣)。 05/29 14:48
yesonline: 建成未投入運營. 這在台灣會被議員及立委口水淹死 05/29 15:11
Kroner: 吃B群的好處 05/29 16:34
hedgehogs: 大眾運輸工具本來就不是蓋來賺錢的 05/29 15:13
YellowWolf: 樓上不用在那邊置換概念 公共運輸不是蓋來賺錢的不等 05/29 15:26
YellowWolf: 於公共運輸的票價不合理的便宜 05/29 15:26
YellowWolf: 依照h大的邏輯 怎麼能夠一邊喊公共運輸本來就不是蓋 05/29 15:27
Kroner: 維生素C功效 05/29 18:53
YellowWolf: 來賺錢的 一邊又罵台鐵票價應該漲價 05/29 15:27
YellowWolf: 我支持台鐵高鐵票價調漲 撇開公共運輸票價調整議題 05/29 15:28
YellowWolf: 就用我國捷運票價的費用與中國城市地鐵相比,中國各 05/29 15:28
YellowWolf: 城市地鐵票價已經不能用便宜來形容了吧(? 05/29 15:28
Kroner: B群 05/29 20:22
Kukuxumusu: 大眾運輸可以不賺錢 可以但至少要能應付本身需求(營 05/29 15:37
Kukuxumusu: 運人員薪資維修設備更新等) 05/29 15:37
K01PTT: 就是變動成本及固定成本的觀念,票價最好能cover變動成本 05/29 15:52
Stan6003: 對岸有些地方地鐵已經漲了,而且從比例上來看很可怕那種 05/29 15:55
Chricey: 魚油 05/30 08:53
Stan6003: 除非像港鐵這種漲法不然很難賺錢 05/29 15:57
ethanNTP: 畢竟本來太便宜基數太低了? 05/29 15:58
Stan6003: 不過對岸都能弄出廣州人民喜迎水費漲價這種聽證會了 05/29 16:01
Stan6003: 也能開個中國人民喜迎鐵路漲價的聽證會 05/29 16:01
Kroner: 吃B群的好處 05/29 16:01
Stan6003: 廣鐵:竟有此等好事? 05/29 16:01
sweizhe: 要看不同項目的大眾運輸的社會需求性有多大,如果社會需 05/29 16:32
h120968: 建成營運運量不佳就只會多幾個九張犁 小碧潭 萬芳社區而 05/29 16:32
h120968: 已 05/29 16:33
Chricey: 瑪卡功效 05/29 16:33
h120968: 其實刻意營運運量小的站也沒那麼好就是了 05/29 16:33
sweizhe: 求認為其有強大存在的必要性,由公部門補貼以求票價具有 05/29 16:33
sweizhe: 競爭性的程度就會愈大。 05/29 16:34
sweizhe: 像巴黎地鐵公部門的補貼就超過6成了。 05/29 16:34
Chricey: B群 05/29 16:34
ckTHU: 公共運輸固然不賺錢,撇除硬體至少營運成本要能平 05/29 18:11
ckTHU: 另公部門補貼應以國民皆受惠為前提 05/29 18:11
RuleAllWorld: 用納稅人的錢補注普通上班族,沒毛病 05/29 18:39
CavendishJr: 大眾運輸都嘛有補貼,而且即使是國外票價也不會那麼 05/29 18:53
Kroner: 益生菌 05/29 18:53
CavendishJr: 常漲,雖然有個台鐵這個極端的例子 05/29 18:53
GrafRaphael: 社會主義國家就是這樣,資本主義國家會考量到收益, 05/29 19:32
GrafRaphael: 不太會不計成本的蓋 05/29 19:32
CCRun: 中國地鐵的小站不是萬芳社區那種等級,而是南樹林站那種 05/29 20:22
Chricey: 魚油 05/29 20:22
CCRun: 中國因為傳統鐵路品質太差,都把地鐵當長程坐,像是最近才 05/29 20:24
CCRun: 開通上海經昆山到蘇州的地鐵 05/29 20:24
h120968: 那總是九張犁等級吧 05/29 22:16
TaiwanUp: 我前幾年帶風向的時候還是5兆 現在19兆了 05/30 08:53
Chricey: 魚油功效 05/30 08:53
Y1309: 大紀元三民自不可靠,咦是中時? 05/30 12:17
choper: 中國有些路線與設站 真的是不計成本&營收在蓋 05/30 18:42
geesegeese: 漲價就好了 06/01 03:17
SaiKunKH: 中國早就不是社會主義國家(雖然現在有回頭跡象) 06/07 12:29
SaiKunKH: 政治極權和經濟制度沒有必然關係 06/07 12:29