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作者JQK2 (ACE)
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標題[新聞] 歷年首見！陸29城「地鐵全面虧損」負債
時間Wed May 29 12:39:29 2024
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20240528001694-260409?chdtv 歷年首見！陸29城「地鐵全面虧損」負債總額達19兆 10:412024/05/28中時 朱紹聖 大陸各地過去大力投入交通基礎建設工程，但29個城市地鐵財報顯示，如果扣除政府補貼 ，全部出現虧損。上述地鐵總負債達4.3兆元（人民幣，下同，約合新台幣19兆元）。在 過去4年，中國各城市地鐵負債數字逐年增加。 近期，中國大陸29個城市的地鐵集團、軌道交通集團（簡稱地鐵公司）公布2023年的財務 報告。陸媒界面新聞統計分析發現，2023年地鐵公司收入普遍上漲，但不少公司利潤卻下 降。與此同時，政府提供的補貼大多上漲。 從營收規模來看，深圳地鐵繼續保持大陸全國第一，2023年收入達到了251.5億元，比上 一年增加11.8億元。不過，扣除政府財政補貼7.3億，淨利潤負1.8億元。 從利潤來看，北京地鐵是中國最賺錢的地鐵公司之一，2023年歸母淨利潤爲24億元，但是 其中政府補助達到253.4億；第二位是成都軌道交通，歸母淨利潤8.3億元，其中政府補助 達69.6億；淨利潤其次是天津軌道交通、長春軌道交通、青島地鐵、寧波軌道交通、南京 地鐵、福州地鐵等。 報導指，被納入統計範圍內的29家地鐵公司中，25家營收上升，但有17家利潤下滑，利潤 上漲的公司增加值基本在2億元以下。但若扣除政府對這些企業的補貼，全都出現虧損。 據報，中國29座城市地鐵去年總負債爲4.3兆元，如果加上其它沒有公布財報的地鐵公司 ，全國地鐵行業的負債額更大。一個可以對比的數據是，國鐵集團2023年末的總負債爲 6.13兆元。 據《中國經營報》記者統計，全國至少有26個高鐵站建成後，因位置偏遠、周邊配套不足 、客流量低等緣故，處於未啓用或關停狀態。例如海南環島高鐵萬寧市和樂站、京哈高鐵 瀋陽西站、丹大快速鐵路丹東西站和廣寧寺站等均處於建成未投入運營的狀態，主要原因 都是客流量太小。 根據2020年公布的22個城市地鐵盈利情況，深圳、廣州、武漢、南昌、濟南、瀋陽、廈門 以及蘭州7個城市扣除政府補貼，仍然盈利，2021年24個城市地鐵數據顯示，扣除政府補 貼盈利的企業爲5個，2022年32個城市中盈利企業5個，去年則「全軍覆沒」。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.73.30 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1716957571.A.E65.html
→ ciswww: 依新聞寫法，這些地鐵公司拿的政府補助是每年多少億嗎？ 05/29 12:48
→ ciswww: 台灣的遊戲規則不是這樣 05/29 12:48
推 ciswww: 找到原文 https://m.jiemian.com/article/11204338.html 05/29 12:51
推 YellowWolf: 大家沒發現中國地鐵的票價便宜到像慈善事業嗎 05/29 13:28
→ YellowWolf: 不虧損才怪 全部都是用人民納稅錢補貼補錢坑 05/29 13:28
推 Chricey: 吃B群的好處 05/29 16:01
推 ethanNTP: 我記得福州地鐵前陣子才要什麼晚上和假日免費三個月 05/29 13:32
→ ethanNTP: 票價便宜到很誇張 一堆大陸人每次去日本歐洲都在嫌搭車 05/29 13:32
→ ethanNTP: 很貴 05/29 13:32
→ ethanNTP: 沒記錯他們連計程車都算便宜 05/29 13:33
推 Chricey: 益生菌 05/29 16:33
→ sweizhe: 以他們的所得，中國搭出租車也不能說便宜。台灣的計程車 05/29 14:46
→ sweizhe: 起跳價85~100元，每公里20~25元。中國各地出租車平均起跳 05/29 14:47
→ sweizhe: 價50(台幣)，每公里14元(台幣)。 05/29 14:48
→ yesonline: 建成未投入運營. 這在台灣會被議員及立委口水淹死 05/29 15:11
推 Kroner: 吃B群的好處 05/29 16:34
推 hedgehogs: 大眾運輸工具本來就不是蓋來賺錢的 05/29 15:13
推 YellowWolf: 樓上不用在那邊置換概念 公共運輸不是蓋來賺錢的不等 05/29 15:26
→ YellowWolf: 於公共運輸的票價不合理的便宜 05/29 15:26
→ YellowWolf: 依照h大的邏輯 怎麼能夠一邊喊公共運輸本來就不是蓋 05/29 15:27
推 Kroner: 維生素C功效 05/29 18:53
→ YellowWolf: 來賺錢的 一邊又罵台鐵票價應該漲價 05/29 15:27
→ YellowWolf: 我支持台鐵高鐵票價調漲 撇開公共運輸票價調整議題 05/29 15:28
→ YellowWolf: 就用我國捷運票價的費用與中國城市地鐵相比，中國各 05/29 15:28
→ YellowWolf: 城市地鐵票價已經不能用便宜來形容了吧（？ 05/29 15:28
推 Kroner: B群 05/29 20:22
推 Kukuxumusu: 大眾運輸可以不賺錢 可以但至少要能應付本身需求（營 05/29 15:37
→ Kukuxumusu: 運人員薪資維修設備更新等） 05/29 15:37
→ K01PTT: 就是變動成本及固定成本的觀念，票價最好能cover變動成本 05/29 15:52
→ Stan6003: 對岸有些地方地鐵已經漲了,而且從比例上來看很可怕那種 05/29 15:55
推 Chricey: 魚油 05/30 08:53
→ Stan6003: 除非像港鐵這種漲法不然很難賺錢 05/29 15:57
推 ethanNTP: 畢竟本來太便宜基數太低了？ 05/29 15:58
→ Stan6003: 不過對岸都能弄出廣州人民喜迎水費漲價這種聽證會了 05/29 16:01
→ Stan6003: 也能開個中國人民喜迎鐵路漲價的聽證會 05/29 16:01
推 Kroner: 吃B群的好處 05/29 16:01
→ Stan6003: 廣鐵：竟有此等好事？ 05/29 16:01
→ sweizhe: 要看不同項目的大眾運輸的社會需求性有多大，如果社會需 05/29 16:32
推 h120968: 建成營運運量不佳就只會多幾個九張犁 小碧潭 萬芳社區而 05/29 16:32
→ h120968: 已 05/29 16:33
推 Chricey: 瑪卡功效 05/29 16:33
→ h120968: 其實刻意營運運量小的站也沒那麼好就是了 05/29 16:33
→ sweizhe: 求認為其有強大存在的必要性，由公部門補貼以求票價具有 05/29 16:33
→ sweizhe: 競爭性的程度就會愈大。 05/29 16:34
→ sweizhe: 像巴黎地鐵公部門的補貼就超過6成了。 05/29 16:34
推 Chricey: B群 05/29 16:34
推 ckTHU: 公共運輸固然不賺錢，撇除硬體至少營運成本要能平 05/29 18:11
→ ckTHU: 另公部門補貼應以國民皆受惠為前提 05/29 18:11
推 RuleAllWorld: 用納稅人的錢補注普通上班族，沒毛病 05/29 18:39
推 CavendishJr: 大眾運輸都嘛有補貼，而且即使是國外票價也不會那麼 05/29 18:53
推 Kroner: 益生菌 05/29 18:53
→ CavendishJr: 常漲，雖然有個台鐵這個極端的例子 05/29 18:53
推 GrafRaphael: 社會主義國家就是這樣，資本主義國家會考量到收益， 05/29 19:32
→ GrafRaphael: 不太會不計成本的蓋 05/29 19:32
→ CCRun: 中國地鐵的小站不是萬芳社區那種等級，而是南樹林站那種 05/29 20:22
推 Chricey: 魚油 05/29 20:22
→ CCRun: 中國因為傳統鐵路品質太差，都把地鐵當長程坐，像是最近才 05/29 20:24
→ CCRun: 開通上海經昆山到蘇州的地鐵 05/29 20:24
推 h120968: 那總是九張犁等級吧 05/29 22:16
推 TaiwanUp: 我前幾年帶風向的時候還是5兆 現在19兆了 05/30 08:53
推 Chricey: 魚油功效 05/30 08:53
推 Y1309: 大紀元三民自不可靠，咦是中時？ 05/30 12:17
推 choper: 中國有些路線與設站 真的是不計成本&營收在蓋 05/30 18:42
推 geesegeese: 漲價就好了 06/01 03:17
→ SaiKunKH: 中國早就不是社會主義國家（雖然現在有回頭跡象） 06/07 12:29
→ SaiKunKH: 政治極權和經濟制度沒有必然關係 06/07 12:29