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台南捷運綠線經舊城區爭議最大 交通局:評估採地下潛盾 2024-05-23 15:45 聯合報 記者吳淑玲/台南即時報導 台南捷運綠線因穿越市區路線規劃難度高,不論是對舊城區天際線衝擊,或開挖可能遇到 地底古蹟,台南市議員沈震東今天質詢關心進度,交通局表示,目前可行性評估修正方案 之一是部分研議採地下潛盾,待專業團隊完成評估路線就會公布,並舉辦地方說明會,沈 震東提醒,台南掘地3尺有古蹟,要考慮到如何避開文化層敏感地帶或地下文資。 沈震東關切捷運綠線是否要做,以及是否依照原報告的5條路線,交通局長王銘德表示, 台南綠線是第一期優先路網,非常重要的東西向連結,2024年2月17日啟動可行性研究修 正作業,後續將適時舉辦說明會爭取市民支持。因為路線已大符變動,利用綜合規畫前期 經費,進行可行性研究修正後確定路線,經專業評估後會向民眾溝通。 王銘德也說,以高架化型式初步評估的路廊外,也評估行經舊城區部分路段採潛盾工法地 下化工程可行性。舊城區部分路段評估採地下潛盾工法可行性,這是專業技術,所以才會 交由專業單位來評估可行性,地下潛盾工法的好處是可以挖得很深,跟南鐵地下化明挖覆 蓋工法不一樣,可以避開古蹟,比較不會挖到地下文資。 王銘德表示,目前委由專業進行可行性評估修正,地下潛盾是評估方式之一,以愈直捷愈 短愈好,降低地下化工程影響性,然而採地下化方式,造價比高架貴2倍;南市文化局長 謝仕淵表示,已與交通局協調討論,提供資料參考,避開文資問題。 沈震東表示,路線一定要提前讓民眾知道,台南舊城區敏感地區,如果要採取地下潛盾工 法,希望不要發生像赤崁文化園區成功國小新建校舍情況,因為挖到地下文化遺構進行考 古挖掘調查等後續作業,一拖就拖了好幾年還無法完工。 台南捷運綠線可行性研究案,原擬經過成功路、西門路舊城區,引發反彈聲音,經過檢討 修正替代方案,將利用南鐵地下化後的台鐵車站專用區設置「小東站」捷運節點,評估從 公園北路或公園南路轉往安平區,彎繞會比較多,降低避開舊城區衝擊,已委託專業顧問 公司展開路線修正規劃,並廣徵民意。 王銘德說,台南捷運一期藍線進度最快,預計2026年動工,預計2031年完工,捷運紅線可 行性研究最後階段,原先有一部分在高雄市,高雄確定不希望台南路線進到高雄,近期方 案報告確認後,台南捷運紅線會自行完成可行性評估,再報到交通部。 https://udn.com/news/amp/story/7326/7983583 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.150.178 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1716465875.A.8EE.html
xy1904312: 評估了六年還是繞回地下,連大湖北端都被高雄反對不要 05/23 20:13
xy1904312: 來,乾脆高雄紅線直接通到台南地下化,林邊都可以了台 05/23 20:13
xy1904312: 南市區沒道理不行 05/23 20:13
ckTHU: 早說過該地下化就該地下化 05/23 20:19
eternalmi16: 當年怕地下化挖到古蹟所以提高架化,高架化後怕商家 05/23 20:20
Kroner: 魚油功效 05/23 22:13
eternalmi16: 靠腰結果路線搞不定,現在又改回地下化 05/23 20:20
over999: 又是一次考古工程 05/23 20:22
eternalmi16: 但設站還是得明挖,到時為了避古蹟車站位置又有得吵 05/23 20:23
eternalmi16: 了 05/23 20:23
Chricey: 葉黃素功效 05/23 23:23
over999: 西瓜市長真的很廢 05/23 20:23
ethanNTP: 三年之後又三年@@ 05/23 20:25
l861128: 最後一段指的是高捷紅線延伸進台南?還是高捷紅線就斷在 05/23 20:26
l861128: 大湖?或是連結傳說中的沙崙延伸進台南高鐵站? 05/23 20:26
Kroner: 維生素C 05/24 00:03
smallreader: 愚蠢!地下化設站用單軌的容量根本太小 05/23 20:27
l861128: 只是列入評估,基本上不會走地下化的,就是成為列表中的 05/23 20:28
l861128: 一個選項。 05/23 20:28
ckTHU: 現在該考慮的是藍線是否該改回鋼軌 05/23 20:30
Kroner: 頻尿 05/24 00:06
ckTHU: 為了追求短期政績,忽視長遠規劃,不得不說這屆真沒遠見 05/23 20:31
GrafRaphael: 地下輕軌可以考慮 05/23 20:33
tyytt: 用潛盾就沒有挖到古蹟的問題了 通通被潛盾機暴力輾過 05/23 20:41
smallreader: 台鐵4/8/12節車廂,單軌2節車廂,無法想像轉乘效能 05/23 20:44
Kroner: 魚油功效 05/24 00:17
ckTHU: 羅馬A 線Ottaviano – Cinecittà全線地下化 21站施工 16年 05/23 20:45
ckTHU: 問題一直都不是挖到古蹟,而是為啥不早點下決策執行 05/23 20:46
lc85301: 平面輕軌最沒問題,省得在那邊高架地下高架地下 05/23 20:58
lc85301: 快點蓋一蓋,早日機車歸零汽車減半 05/23 20:59
Chricey: 頻尿 05/24 00:40
keydata: 單軌地下? 05/23 21:41
UrFather: 做纜車好惹☺ 05/23 21:47
cannabis01: 地下化只是評估來堵嘴的啦 05/23 21:50
yinaser: 聽聽就好中央不配合最好台南能自己來 05/23 22:13
Kroner: 維生素C 05/23 22:13
yinaser: 這明顯就要當作總統業績讓你地下化何時動工 05/23 22:14
chenstar1234: 台南加油吧 05/23 23:11
h120968: 但是不希望台南紅線進高雄 是要在市界蓋轉乘站嗎? 05/23 23:23
h120968: 南高同樣長期綠色執政還在網內互打 真的笑死 05/23 23:23
Chricey: 葉黃素功效 05/23 23:23
YellowWolf: 等等 單軌可以地下潛盾??? 我孤陋寡聞真的第一次 05/23 23:44
YellowWolf: 聽到,國外有這種例子嗎? 05/23 23:44
Stan6003: 東京單軌有幾段不長的地下區間, 05/24 00:03
Stan6003: 重慶要查一下有沒有山岳隧道,其他我想不到了 05/24 00:03
Chricey: 靈芝 05/24 00:03
Stan6003: 就說台南的軌道交通就是個笑話 05/24 00:03
Stan6003: 都畫餅多久了還在短期利益哈哈哈哈哈 05/24 00:03
Stan6003: 想改成鋼軌就全部重來一次啦 05/24 00:03
eternalmi16: 台南就可憐遇到這個人當市長,系統選擇障礙,綠線改 05/24 00:06
Chricey: 魚油 05/24 00:06
eternalmi16: 來改去,高架地下拿捏不定 05/24 00:06
smallreader: 羽田機場單軌站在地下 列車也有6節 05/24 00:14
Stan6003: 東京單軌就那幾站在地下而且應該是明挖覆蓋 05/24 00:17
Stan6003: 如果綠線真的要地下化看要不要膠輪或LRT 吧 05/24 00:17
Kroner: 吃B群的好處 05/24 00:17
Stan6003: 但台南市真的有認真在推綠線嗎? 05/24 00:17
Stan6003: 就不要高雄黃線都蓋好了台南還在想要怎麼蓋 05/24 00:17
smallreader: 喔對!主要是單軌列車的寬高比例很不一樣 05/24 00:32
weijidai: 地下化就中山中正路接市政府 夢幻路線 最多4站地下 05/24 00:40
Chricey: 魚油 05/24 00:40
smallreader: 反過來想,單軌複線兩個方向應該可以併在同一個潛盾 05/24 00:58
smallreader: 隧道,其實也算減少開挖(即使孔徑比較大) 05/24 00:58
baigue: 地下化那不就可以改回原西門路跟永華路路廊了~@@ 05/24 01:06
smallreader: 欸不對,潛盾口徑要大要用到特規機器,不能拿現有潛 05/24 01:12
smallreader: 盾機來用,所以還是不行 05/24 01:12
weijidai: 潛盾機請參考桃園綠線 確有執行案例 甚至採站軌分離的 05/24 01:13
weijidai: 的特殊設計 整個垂直大型TBM約長2.4KM 05/24 01:15
YellowWolf: 潛盾機就使用桃捷綠線G9-G7特大號潛盾機吧? 05/24 01:16
QQbrownie: 地下化本來就應該被當成不得不的選項,而不是動不動就 05/24 01:43
QQbrownie: 要地下化解決問題。 05/24 01:43
QQbrownie: 除非全線大部分都是地下化,不然繼續用單軌電車根本沒 05/24 01:47
QQbrownie: 問題,而且既然其他線型要用單軌電車一起壓低成本也不 05/24 01:47
QQbrownie: 錯,總比高架化鋼軌又要解決噪音問題蓋隔音牆,如果還 05/24 01:47
QQbrownie: 不行甚至要減速來得好! 05/24 01:47
weijidai: 鋼軌高架以實績來看 稱不上好系統阿...慢又吵 視覺壓迫 05/24 01:49
weijidai: 以擁擠的市區來說 郊區的抗性就少很多 05/24 01:49
ThomasWei919: 台南用路電+輕軌能滿足嗎? 05/24 01:53
ThomasWei919: 真有那麼大的需求? 05/24 01:53
s6210603: 我看高雄捷運紅線直接蓋到台南銜接捷運藍線好了 05/24 05:12
keydata: 整天扯桃園特例,桃園是卵粒石,台南是軟弱土層 05/24 07:30
keydata: 桃園站體在路外,這種大長度隧道開環片隧挖併車站的案例 05/24 07:33
keydata: 沒堅硬地盤又沒剛好路外基地的就別想了 05/24 07:33
lim98989: 都要繞外圍了幹嘛地下化 05/24 07:58
lim98989: 要走原本的西門路成功路 05/24 07:58
lim98989: 才需要地下化吧 05/24 07:58
sun8: 沒想到特地提到紅線...等很久了 05/24 10:21
kenliu100: 繼續慢慢等吧 05/24 10:27
YellowWolf: 謝謝Stan大分享,我找到東京モノレール(東京單軌) 05/24 13:52
YellowWolf: 羽田空港線的地下段車前展望,可以給大家參考跨坐式 05/24 13:52
YellowWolf: 單軌地下化的模樣,請參考影片11分45秒起,經過天空 05/24 13:52
YellowWolf: 橋站的片段 05/24 13:52
YellowWolf: https://reurl.cc/Ke9k0y 05/24 13:54
evilcherry: 不希望台南紅線進高雄不就直通運轉 05/24 15:53
timmyhsu2: 走海安路地下街B2是不是可以考慮,B2樓高是5.8公尺,以 05/24 15:59
timmyhsu2: 東京monorail4.3公尺左右應該淨空足夠 05/24 15:59
timmyhsu2: 海安地下街北側入土,然後南側以潛盾續進至永華路過運 05/24 16:01
timmyhsu2: 河的分隔島出土 05/24 16:01
l861128: 我覺得可以考慮小東路下地,舊城區就地下化走海安這樣? 05/24 17:50
geesegeese: 先開先導公車很難嗎? 05/24 22:32
h120968: 不希望台南接過去 啊就是在怕北高雄脫離高雄市區嘛 05/25 00:05
h120968: 你要是有吸引力 遠一點人家還是會去消費就業就學啊 05/25 00:05
siowan135: 台南人口這麼多需求當然高 05/25 11:19
siowan135: 問題是現在路線太奇怪 該走市區不走 05/25 11:19
star951357: 希望台南大眾交通越來越方便 05/25 15:33
YellowWolf: 希望台南的單軌捷運能趕快興建 05/25 16:25
fakehair: 市長不換顏色,只會一直拖,夢裡相見吧 05/26 06:32
mtc5566: 說市長換不換顏色的很明顯不懂台南的狀況 05/26 11:26
mtc5566: 要不瞭解下另一個顏色的是誰 05/26 11:27
weijidai: 同個顏色也是有分是不是同一國的 這幾年中央把資源放哪 05/26 12:41
weijidai: 台南人都很清楚 只是沒講而已 05/26 12:41
fruit1231: 重點是你規劃都沒規劃好? 中央怎麼幫你? 看看人家其 05/26 13:32
fruit1231: 邁的效率 05/26 13:32
eternalmi16: 跟顏色無關,同顏色的其他人都比現在這個好太多 05/26 13:55
h120968: 就別要求太多了 給龍介都感覺比較好 05/26 14:13
Prieto: 綠線被黃偉哲擺爛了八年 05/27 15:06