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作者rickisme (瑞克)
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標題[新聞] 高捷延伸林邊 陳其邁盼「一車到底」
時間Thu May 23 00:57:49 2024
2024/05/22 05:30 高捷紅線為高運量系統 至屏東轉為輕運量 同月台轉乘須換車 〔記者葛祐豪、陳彥廷／綜合報導〕高捷紅線將南延至屏東東港與林邊，屏東境內預計採 高架輕運量系統，完工後高雄往返屏東無法「一車到底」；對此，市長陳其邁昨在議會答 詢表態，高市府希望「一車到底」。 陳：較簡單 路線規劃也較方便 高捷延伸屏東計畫已獲交通部核備，其中高雄林園至屏東東港林邊線是最優先開闢路線， 總長十六．六五公里，共設九站，含屏東八站、高雄一站，耗資四五六億餘元，中央負擔 三三七億多元，屏縣自籌九十六億餘元，餘由高市分攤。 若改採高運量 屏縣將增150億經費 屏東延伸線由屏縣府主導規劃，有二．四二公里在高雄林園轄區，預計在林園工業區旁RL 7車站，設置同月台轉乘；至屏東後轉為高架輕軌，軌道系統不同（高雄市境內為高運量 系統、屏東縣境內為輕運量系統），屆時完工後，高捷紅線無法「一車到底」。 對此，市長陳其邁昨在議會答詢時明確表示，「高市府希望是一車到底」，這樣較簡單， 經營者路線規劃也比較方便，「如果又有一套新的系統，運量又不足，其實高雄也要負擔 經過高屏溪一半的費用。」 根據屏縣府交通旅遊處之前說法，現階段規劃的高架化輕軌方案，預計建設經費約四五六 億元，若改採高運量系統，將為增加一二○至一五○億元，恐造成財政負擔。 市議員王耀裕則指出，高捷小港林園線採地下段潛盾隧道，對交通衝擊最小，他建議以潛 盾穿越高屏溪到屏東。高市捷運局長吳義隆說，屏東延伸線是否走地下潛盾過高屏溪，屏 東縣正進行可行性研究。 東港鎮長也認為應「一車到底」 對此，屏縣府交旅處則強調，正將高捷延伸東港林邊的可行性研究期末報告送交通部審核 ，會尊重交通部的專業見解及討論，除同月台轉乘方案，也包括「一車到底」的建議。 東港鎮長黃禎祥、鎮代會主席陳春朝都說，高捷延伸屏東，要作就是「一車到底」一次到 位。 https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/paper/1647283 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.116.102.199 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1716397072.A.2D9.html
→ moonrain: 這個就說說場面話 不用太認真啦 屏東財政負擔不了的 05/23 00:59
推 Qiutian: 有必要嗎 05/23 01:05
推 h120968: 反正再來個高補助 中央十成就好了 05/23 01:32
→ h120968: 不過看看基隆 72億就唉半天了 屏東要多一倍也是難啊 05/23 01:34
推 edison: 差額自付當然沒意見 05/23 01:45
推 Kroner: 瑪卡 05/23 10:02
→ kannl: 再多加油一點就有環島捷運了。 05/23 01:57
→ moonrain: 這高雄境內只短短一站 真正負擔會落在屏東上 05/23 02:24
→ moonrain: 所以市長這回有點吃屏東豆腐啦 05/23 02:25
推 Slzreo1726: 林園線不是已經動工了 RL7都要蓋成高架車站了才說延 05/23 02:48
推 Chricey: B群 05/23 10:17
→ Slzreo1726: 伸線要改地下？ 05/23 02:48
推 keita2277: 看吧，被我說中了吧 05/23 05:02
→ Metro123Star: 如果不用負擔機廠 丟給高雄委託維護 也是不錯啦 05/23 05:10
推 h120968: 去掉機廠實際差額應該不到百億吧 05/23 05:28
推 Kroner: 益生菌推薦 05/23 12:05
推 morocco: 屏東自己也只有要另外換乘的輕軌吧？ 05/23 06:45
推 jeter17: 橘線都不延一直延紅線？ 05/23 07:53
推 h120968: 可能屏東覺得東港比屏東市區重要吧 那就隨便他們 05/23 08:03
推 ayler88: 什麼都想要 但談到錢就傷感情 05/23 08:20
推 Chricey: 苦瓜胜肽功效 05/23 13:38
→ keydata: 屏東就沒錢啊，鎮長要找誰去要錢嗎？ 05/23 08:25
推 morocco: 應該是覺得東港目前沒大眾運輸，屏東市還有台鐵，所以才 05/23 08:50
→ morocco: 優先東港，雖然我覺得橘線進屏東市如果路線好好走，運量 05/23 08:50
→ morocco: 應該會遠優於東港 05/23 08:50
推 Kroner: 瑪卡 05/24 00:38
→ r123z999: 若干年後一條南至東港 北至台南長達六十餘公里的捷運線 05/23 08:52
→ r123z999: 在台灣可以把捷運當城際鐵路搭的時代 終於要來臨了 05/23 08:57
推 gogodavid: 一車到底，那拜託做好緩急分離 05/23 09:13
→ moonrain: 應該也很少會有人從最北搭到最南 大部分也是中途上上下 05/23 09:23
推 Kroner: 瑪卡功效 05/24 05:08
→ moonrain: 都專版了 就不要隨一般酸民起舞吧 05/23 09:25
→ moonrain: 緩急分離 區間車 直達車 這是基本該做的 05/23 09:26
→ YellowWolf: 如果有緩急分離再考慮 05/23 09:27
→ Tschaikovsky: 重軌系統有較簡單，規劃方便嗎？對線性以及路寬等 05/23 10:02
推 Kroner: 瑪卡功效 05/23 10:02
→ Tschaikovsky: 限制因素不是要求更多？ 05/23 10:02
推 h120968: 但是台南紅線不是還沒影子嗎？ 05/23 10:06
噓 KingChang711: 延伸林邊浪費錢 05/23 10:14
→ metalfinally: 把東港拉近高雄生活圈，本來就是高雄挖屏東牆腳舉動 05/23 10:17
推 Chricey: 益生菌推薦 05/23 10:17
→ metalfinally: 既然要挖人家牆角，就該出錢大方一點 05/23 10:17
推 mikamitomoya: 樓上工三小....如果屏東不出 就別延了 05/23 10:32
推 starchiang: 我們的政府很有錢啊 05/23 11:10
推 eternalmi16: 如果沒有緩急分離請不要這樣亂延伸 05/23 12:05
推 Kroner: 靈芝 05/23 12:05
→ el1901: 趕快去買沿線魚塭土地，坐等翻身容積率變一千 05/23 12:38
推 ctkp: 湖內延到台南車站一車到底可能還比較有搞頭 05/23 12:39
→ ctkp: 反正台南市本身捷運也是難產 05/23 12:39
推 moonrain: 台南應該是南邊通到東港了 都還沒開始動工 05/23 13:38
推 Kroner: 靈芝 05/23 13:38
→ moonrain: 不知道何時才有可能 05/23 13:38
→ sweizhe: 一車到底嚴格說也行，畢竟高捷實際只有中運量，把路線切 05/23 16:33
→ sweizhe: 分另外去蓋輕軌的意義有限。 05/23 16:33
→ siowan135: 林園段改高架就有錢了吧，反正就當是郊區直通運轉，延 05/24 00:38
推 Kroner: 魚油推薦 05/24 00:38
→ siowan135: 伸線站距拉遠一點 05/24 00:38
推 moonrain: 林園段高架工程困難 好像是卡國七還有支柱與石化管線等 05/24 00:51
推 mikamitomoya: 重點不是蓋是養護跟營運 05/24 01:35
→ s6210603: 屏東市的捷運比東港重要多了 05/24 05:08
推 Chricey: 頻尿改善 05/24 05:08
→ s6210603: 省的在那邊吵高鐵 05/24 05:09
→ Auslayer: 同系統一車跟換系統換車案都要蓋機廠嗎？ 05/24 14:33
→ auction88: 用高運量的規格跑四節這樣建設費用算中運量的錢嗎？ 05/24 16:01
→ willko: 跟花東一樣亂花 05/24 23:57
推 hk5566: 臺灣人不要將捷運都當成都是台北香港東京市區等級的那種捷 05/25 08:03
→ hk5566: 運，而是要像中國歐洲那種城郊鐵路、區域鐵路的那種捷運。 05/25 08:04
噓 switching: 浪費錢 05/29 16:55