看板 MRT
中捷綠線2年虧17億!延伸案核定百日無動靜 市府:年中送審還同步這些事 2024/05/08 16:04 壹蘋新聞網 / 鮮明 【記者鮮明/台中報導】台中捷運綠線延伸大坑、彰化可行性研究,今年1月底獲行政院 核定,台中市議員張家銨今天(8日)在市議會質詢說,中央已核定可行性研究近百日, 市府卻毫無動作,中央沒有卡台中捷運發展,實際上卻是中市府自己在拖延。市議員陳雅 惠、張芬郁則說,中捷綠線營運2年已虧損17.37億元,她們建議中捷全力開源節流,並強 化民眾搭乘捷運意願,有效帶動運量及收入成長。 https://i.imgur.com/NRPCIqj.jpeg
張家銨表示,台中捷運綠線延伸線分別是往北延伸大坑段,往南延伸彰化段,今年1月31 號經中央核定可行性研究通過後,市府應可立即進行綜合規劃的招標程序,但至今不見市 府有任何動作。她說,盧秀燕市長在去年選舉期間,不斷放話中央卡台中的捷運計畫,如 今中央已核定,台中市卻遲遲沒有啟動招標的程序,讓市民失望。 交通局說明,捷運綠線延伸可行性研究報告書經行政院於今年1月31日核定,市府正依相 關規定續辦綜合規劃、環境影響評估及都市計畫變更等相關作業,並辦理相關勞務採購招 標作業中,後續將積極推進各階段作業,以利加速捷運綠線延伸的推動。 另外,市議員陳雅惠表示,中捷公司在2017年成立,捷運綠線在2021年4月通車,自2017 年至2023年累計虧損26.3億元,如從正式營運開始算,2021年至2023年合計虧損17.37億 元。對於捷運綠線營運迄今虧損連連,陳雅惠要求現任董事長顏邦傑提出舉體改善策略減 少虧損;另也要求捷運藍線能早日動工。 市議員張芬郁提到,2024年至4月,捷運綠線比2023年同期運量增加100多萬人次,但捷運 局編列的營業收入預算比2023年只增加90萬元,成本預算卻高達2242萬元,質疑捷運局不 想有盈餘,也就沒有開源節流,她提醒捷運局用心經營綠線,成為未來捷運網絡的領頭羊 。 交通局長葉昭甫表示,捷運藍線綜合規劃報告書經行政院於2024年1月29日核定,市府目 前正修正基本設計報告內容,預計2024年年中依規定提送文件報行政院公共工程委員會審 議,並同步辦理都市計畫變更及用地取得作業,目前正辦理公有土地協調使用、撥用及都 市計畫個案變更審議等程序,將於行政院完成基本設計審議後積極展開細部設計作業。 中捷公司董事長顏邦傑指出,在捷運路網未形成前,營運虧損為必須面對的挑戰,中捷持 續透過開源節流方式,以降低虧損。開源方面,將辦理各項活動、提升乘車服務,來帶動 運量成長,以拓展票箱收入及附屬事業收入;節流方面,中捷透過精準用人方式,提升同 仁專業能力,進而減少業務委外辦理,將可撙節支出,提升行政效率。 https://tw.nextapple.com/politics/20240508/CE136823E8FB78D9D40E69AF2D5D9368 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 136.23.35.37 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1715689591.A.522.html
mtc5566: 對啊 我也好奇這次中捷還有什麼理由 05/14 20:38
ThomasWei919: 晚安suitup,晚餐吃了什麼呀 05/14 20:49
willko: 捷運局到底要不要獨立 05/14 20:50
watanmila: 某前市長的經典語錄真的全台適用 05/14 21:11
keita2277: 真的,本市經典名言 05/14 21:25
Chricey: 魚油推薦 05/15 01:20
losttdd: 我有次慕名前來搭中捷,規模比想像中還小 05/14 21:31
losttdd: 甚至覺得有點遜遜的,這才想通為啥台鐵台中站 新烏日站 05/14 21:32
losttdd: 為何會人潮爆滿 05/14 21:32
hayden218: 沒選舉的台中 三個月跟三天差不多 05/14 21:38
Chricey: 維生素C功效 05/15 04:25
hayden218: 有選舉的台中 8個月刊比8年 05/14 21:39
mtc5566: 什麼經典語錄呀? 05/14 21:43
angelo98: 唉 05/14 22:05
dragonsleep: 把公車免費停掉 改成公車捷運轉乘優惠 05/14 22:12
Chricey: 葉黃素功效 05/15 08:32
smart80615: 兩年才17億有什麼好報的 05/14 22:20
ethanNTP: 好奇什麼語錄+1 05/14 22:25
Gavatzky: 1年才虧8億...某縣市:我負債三千億都沒在怕了 05/14 22:25
singlesingle: 虧那麼多還不是一堆縣市搶著蓋捷運 05/14 22:29
Chricey: 維生素C 05/15 10:12
chao811023: 綠線延伸綜規招標中 05/14 22:49
starchiang: 我們政府很有錢,不怕虧 05/14 22:51
weiyesyes: 確實 相比隔壁一年虧15億都還活的好好的了 05/14 23:05
wangderful04: 免費公車真的該停掉 05/14 23:20
Kroner: 靈芝功效 05/15 12:24
kutkin: 看看桃捷 桃捷才哭 05/14 23:25
pptsuck: 虧那麼多 意外嗎? 為蓋而蓋 05/14 23:41
whatthe8078: 選舉前說捷運局會獨立的人在哪裡 05/15 00:43
ethanNTP: 市府滿意度那麼高 八年也快結束了 該開始做些會得罪人 05/15 00:44
Chricey: B群 05/15 12:54
ethanNTP: 的事情了吧 公車收費 人行道這些都能開始做了阿 05/15 00:44
pig4910: 又開始抓其他縣市墊背了,真的是不意外 05/15 01:13
mtc5566: 桃捷前幾年哭 這幾年笑呵呵了 旅次成長率最高的 05/15 01:19
mtc5566: 要看新北捷 那才叫一個慘 05/15 01:20
Chricey: 益生菌 05/15 01:20
newbmy2054: 中央地方都拖並不衝突啊,雙方都是指著別人鼻子但自己 05/15 04:23
newbmy2054: 也做不好 05/15 04:24
newbmy2054: 虧損終得靠藍橘線通車搭配理想轉乘規劃改善(藍橘轉乘 05/15 04:25
newbmy2054: 就是在說你),綠延先放著其實也不是不合理,更何況還 05/15 04:25
Chricey: 瑪卡 05/15 04:25
newbmy2054: 被彰東都計卡著,不過中市府捷運局與人力不足問題真是 05/15 04:25
newbmy2054: 該解決了 05/15 04:25
taxlaw1991: 媽媽還要選總統不可能得罪市民啦 05/15 07:51
ckTHU: 除了人均債務,台灣也應該看為何稅源不均,是國家產業分配 05/15 08:32
Chricey: 瑪卡功效 05/15 08:32
ckTHU: 政策出了問題還是地價、房屋、娛樂等地方稅只利於個別縣市 05/15 08:34
ckTHU: 不然高屏人均軌道投資額只有北北基宜的 6 成而已 05/15 08:37
ayann718: 新北的輕軌表示 05/15 09:26
Howard61313: 人最多的路廊還沒蓋當然會這樣 05/15 10:12
Chricey: 維生素C 05/15 10:12
keita2277: 我們有北部的6成,中彰人口還比較多 05/15 10:18
rmna: 中捷2021 2022疫情時是慘,但現在四萬多雖然也只有當時預估 05/15 10:54
rmna: 一半,也比新北高雄規劃的路線好多了 05/15 10:54
mtc5566: 又關新北高雄什麼事? 好在哪裡? 05/15 12:24
Kroner: 吃B群的好處 05/15 12:24
mtc5566: 虧就是虧 還要扯別人下水? 05/15 12:24
MCKJB4A: 樓上雙標哦,之前高捷的文你不也拿新北台中出來講 05/15 12:54
MCKJB4A: ?你可以別人不行哦?只許州官放火不許百姓點燈? 05/15 12:54
MCKJB4A: https://i.imgur.com/2FCA1YJ.jpeg 05/15 12:54
Chricey: 南瓜籽 05/15 12:54
MCKJB4A: https://i.imgur.com/7GRg8VT.jpeg 05/15 12:54
l861128: 其實不太了解為何台中有綠線+公車專用道還是這個運量? 05/15 13:30
l861128: 以班次、速度、便利性、公車市民免費來說,去體驗過一次 05/15 13:30
l861128: 覺得蠻便利好用的啊?還是問題出在都市規劃上面?真心覺 05/15 13:30
l861128: 得以目前推出來的成品,運量不長這樣,而且台中真的蠻熱 05/15 13:30
l861128: 鬧的,人潮也很多。 05/15 13:30
nyybos8812: 沒事兒 科科 05/15 13:34
nyybos8812: 說好的屌打呢 05/15 13:36
rmna: 前面自己在那提新北捷,別人提又是扯人下水XD 05/15 14:02
rmna: https://i.imgur.com/OeNDfHs.jpeg 05/15 14:04
rmna: 高雄當年紅橘實際運行跟預估差很多就算了,輕軌號稱公車20倍 05/15 14:07
rmna: 現在也就勉強三萬。 新北廢到笑懶得多講,台中之前預估運量 05/15 14:07
rmna: 八九萬,現在四萬多本來就算相對可接受了 05/15 14:07
rmna: 台中綠線還是區域第一條捷運,評估有落差還比較能寬容 05/15 14:13
ckTHU: 樓上說得差很多是差異幾 %?有環狀 113 年已達 110 年 81% 05/15 14:21
rmna: 輕軌預估人次是要8.7萬 05/15 14:23
rmna: 也就是輕軌只有當年預估運量35% 05/15 14:25
ckTHU: 如果用第 3 年等比例增長預估應要 310312 除了 4 月近 7 成 05/15 14:26
rmna: 紅橘線部分那已經是蓋完發現碰風大幅度修正的運量了 05/15 14:26
ckTHU: 今年初輕軌成環,總體運量都近預估的 8 成 05/15 14:27
ckTHU: 而且輕軌再轉乘體驗上不一定有當時 U2 U3 來得好 05/15 14:28
rmna: 把紅橘線部分算進來當分母幹嘛... 這樣算 05/15 14:28
rmna: 安坑輕軌加上雙北捷運既有運量,那總運量也超高好嗎 05/15 14:29
ckTHU: 我算的就是你那張圖紅橘線+環狀輕軌的總運量啊 05/15 14:30
master32: 所以要加速路網成形,以台灣第二大城的規模,一條真的太少 05/15 14:31
ckTHU: 你拿著那張圖在說跟預估運量差很多,我能理解你的感覺 05/15 14:32
rmna: 考慮輕軌效益你怎麼不去看輕軌預估運量 05/15 14:32
ckTHU: 就是好奇你的差很多是幾 % 而已 05/15 14:32
rmna: 紅橘線當年預估是要50萬啦,圖上17萬已經是實際修正結果 05/15 14:33
rmna: 輕軌實際運量就有當年35% 05/15 14:33
rmna: 當年預估35% 05/15 14:33
rmna: 至於輕軌要走地下化,要求的預估運量就不會只有8.7萬了 05/15 14:35
ckTHU: 你這張圖應該是今年 3 月運量 57,054/87,127 = 65%? 05/15 14:36
ckTHU: 35% 差異且年初剛成環,所以你的值是設定在 35% 嗎? 05/15 14:37
rmna: 3月免費結束也是三萬, 05/15 14:37
rmna: 然後我論點是要跟台中比,台中綠線其實有接近5成了 05/15 14:39
rmna: 而高雄雖然是今年才成環,但其他車站也養多年了 05/15 14:41
ckTHU: 所以你是用 65% 差異標準來說差異很大?這我同意,我認為 05/15 14:42
ckTHU: 未來幾個月輕軌只會持續往下而已,輕軌轉乘體驗夏季是挑戰 05/15 14:43
ckTHU: 另外我不認為高雄跟台中平平都是人,搭乘習慣會有巨大落差 05/15 14:45
ckTHU: 能不能達到預期,往往是市府在都市規劃與中央政策是否有效 05/15 14:46
ckTHU: 支持。高雄各站是養了很多年,問題是根本沒中央的產業政策 05/15 14:47
l861128: 輕軌在暑假期間運量變化為何,其實可以討論看看,往年數 05/15 15:07
l861128: 據在暑假是小高峰,但新加入的大順路段是學生通勤為主, 05/15 15:07
l861128: 在學生放假期間的變化可能向下,一來一回可能只會小幅度 05/15 15:07
l861128: 提升? 05/15 15:07
rmna: 高雄產業就不在這題目裡了,會特別為台中綠線說話,是因為 05/15 15:20
rmna: 平常討論大家覺得台中捷運發展很糟,一來是因為當初事故後 05/15 15:20
rmna: 來又有疫情,二來是因為一般人很容易拿台中捷運總量跟其他 05/15 15:21
rmna: 縣市比,但是台中綠線一開始規劃時就是中運量而已 05/15 15:21
rmna: 只有一條線總量少正常 05/15 15:22
ckTHU: 並不覺得台中捷運很糟,這情況跟高雄十字其實一樣,如果也 05/15 15:42
ckTHU: 6 線齊發,當然對中南部核心都市都是好的 05/15 15:42
rmna: 不太一樣,台中又沒有反覆灌水高估,也沒高估那麼誇張 05/15 15:45
rmna: 至於該不該多線齊發,到時看桃園的範例吧。 05/15 15:47
rmna: 高雄新北事後來看搞不好是好險沒多線齊發 05/15 15:52
ckTHU: 如果擔心高估,那應該去看人口基數,人就擺在那怎麼納進 05/15 16:08
ckTHU: 公共路網,市占率低同時也是意謂更多的人沒有被開發到 05/15 16:09
ckTHU: 多線在同一時期建設在世界也不是特別的案例,ex Melbourne 05/15 16:13
ckTHU: Toronto 都是在幾十年前 3 線分階段通車,更大的城市案例就 05/15 16:15
ckTHU: 更多了,桃園 220 萬人比台中捷運進度還前面也是很另類 05/15 16:20
tyytt: 台中綠線只是剛好過去15年人口成長多才看起來比較沒有高估 05/15 19:50
tyytt: 再來 綠線在一年前也才3萬多 拿通車3年的跟通車不到半年的 05/15 20:25
tyytt: 嗆運量達成率也不對吧 05/15 20:25
rmna: 輕軌分階段通車都多少年了.. 05/15 21:14
rmna: 綠線從三萬變四萬主因也是疫情緩解... 05/15 21:15
ckTHU: 樓上,你那個圖的數據是「環」狀輕軌.. 05/15 22:19
rmna: 當然知道啊,所以我用8.7萬當標準啊, 但成環前也是在養人啊 05/15 22:59
azcooper: 應該漲票價跟機捷同步才對 05/16 01:56
lichun1228: 真夠爛 建議拆一拆 05/16 21:04
Howard61313: 別,我還要搭 05/17 20:59