→ hicker: 所謂目標很美感 現實很骨感 04/27 16:14
→ hicker: 擺在眼前的現實是 公車駕駛不只新的不來 還不斷流失 04/27 16:15
→ hicker: 連想讓人從職的誘因都沒有 也難怪要喊開放外籍駕駛了 04/27 16:15
→ hicker: 至於TPASS 要看現有卡片有沒有辦法做到如此多功能吧 04/27 16:16
→ Sky77777777: 中南部都可以分成要不要台鐵了，北北基桃應該也可以 04/27 16:18
推 Kroner: 精胺酸 04/27 22:50推 a20731: 90億拿去提高司機工作環境、薪水 不是更好？ 04/27 16:33
推 ben108472: 其實現在的司機薪資，公車業者都不賺錢了，再提高全部 04/27 16:39
→ ben108472: 倒閉了 04/27 16:39
推 smena: 90億是要住新開發區域的勞工更認命通勤不要搬回中南部 04/27 16:46
推 Chricey: 魚油推薦 04/27 23:09→ smena: 至於中南部也只能說是讓勞工回家長照通勤的車資多少補貼點 04/27 16:46
→ smena: 交通的關鍵問題是人力變少以及產業畸形的集中某些區域 04/27 16:47
→ smena: 沒有政治人物敢說實話的 沒有那些產業台灣就什麼都沒有了 04/27 16:48
推 livingbear: 減班是因為沒司機了，買再多車也請不到司機 04/27 16:52
推 Chricey: 透納葉 04/27 23:14推 livingbear: 物價通膨油電價又雙漲，票價反而要更便宜，業者沒賺頭 04/27 16:56
→ livingbear: 當然減班 04/27 16:56
推 livingbear: 公車司機也不好賺，怕投訴怕出事，去當物流還比較輕鬆 04/27 17:00
→ hicker: 樓上終於說到重點了 04/27 17:12
推 Chricey: 蔓越莓 04/27 23:27→ enjoyyou: TPASS補助多數都是流去軌道的公運~~ 04/27 17:30
推 livingbear: 現在大學升學率高，年輕人誰願意當基層勞工，司機駕駛 04/27 17:54
→ livingbear: 只會越來愈少 04/27 17:54
推 scitamehtam: 就缺司機啊 大哥.. 04/27 22:13
推 Kroner: 維生素D 04/27 23:38噓 neon7134: 我也不懂為什麼不用自選運具跟區域的客製化就好？是系統 04/27 22:25
→ neon7134: 太複雜做不出來嗎… 04/27 22:25
→ willy1215: 其實你會發現，很多縣市在喊輕軌/捷運(新竹、苗栗、彰 04/27 22:32
→ willy1215: 化、嘉義)，某種程度上也是反映公車經營狀態 04/27 22:33
推 Kroner: click 04/27 23:53→ willy1215: 這些縣市提計畫的目標都會寫要擴大公共運輸 04/27 22:34
推 rmna: 因為公車司機缺少所以要多蓋捷運輕軌？不知道有沒有其他國家 04/27 22:48
→ rmna: 也是用這種理由蓋的... 04/27 22:48
→ rmna: 要說增加司機比蓋軌道難我是完全不信啦，有沒有真的要看重公 04/27 22:50
→ rmna: 車運輸再說 04/27 22:50
→ rmna: 長期來看隨著輔助駕駛發展公車還是可以有自己優勢 04/27 22:51
推 tyytt: 這樣打臉叫某s怎麼繼續吹 04/27 22:53
推 hoyunxian: 有件事倒是真的想罵一下，最近越來越覺得公車常常看到 04/27 23:09
→ hoyunxian: 人在招手也不等就閃人，在車上也常感覺公車飆很快，實 04/27 23:09
→ hoyunxian: 在很懷疑你司機是不是趕著去投胎，而且還不是一兩個司 04/27 23:09
→ hoyunxian: 機 04/27 23:09
推 sayin: 桃園只是很誠實的面對問題，減給大家看，沒有駕駛開車，放 04/27 23:14
→ sayin: 班次出來脫班會比較好嗎，不如動態系統、班次顯示準一點 04/27 23:14
→ labbat: 回rmna，公車預算只是捷運輕軌預算的零頭 04/27 23:27
→ labbat: 只要捷運輕軌營運開始有收入且達到預估運量，一小部份投入 04/27 23:27
→ labbat: 公車補助即可達到乘數效應，還沒捷運輕軌前不太補助公車 04/27 23:27
→ labbat: 因為興建輕軌捷運基本上吃掉太多預算了，只好縮減公車預算 04/27 23:28
推 livingbear: 同樣幹大車司機年輕人寧願幹比較自由的物流司機，而 04/27 23:37
→ livingbear: 不是壓力大綁死時間的公車司機 04/27 23:37
→ livingbear: 這也不是薪資的問題 04/27 23:38
推 cytochrome: 什麼時候有自駕公車出現 04/27 23:39
推 rmna: labbat是在調侃現有狀況，還是在說這是可行的方向呀 04/27 23:43
推 livingbear: 公車司機不能隨時去上廁所、吃飯，現在連聽音樂、聽廣 04/27 23:53
→ livingbear: 播都不行，整天被綁在車上然後還要常常被申訴 04/27 23:53
推 livingbear: 所以一堆司機在疫情時轉職去物流後就不願回來開公車了 04/27 23:55
推 livingbear: 未來這樣的缺工會越來越嚴重的 04/27 23:57
推 Richun: 沒人做的工作通常只有一個問題，錢不夠多。 04/28 00:22
→ K01PTT: 很懷疑公車是不是被政府放棄了 04/28 00:46
→ MacD89: 不是錢的問題 假如你唸理工出來月薪可能10萬 11萬叫你去開 04/28 09:42
→ MacD89: 公車你要不要? 是我我不要 跟我學的東西不一樣 而且我現在 04/28 09:42
→ MacD89: 十萬 未來可能變成20萬 30萬 公車司機可能永遠停11萬了 04/28 09:43
→ MacD89: 工作不只看薪水 還要看未來發展性 04/28 09:46
→ MacD89: 司機很明顯就是未來會被軌道及自動駕駛取代的職位 04/28 09:47
推 hedgehogs: 一個月三十萬就沒缺工問題了 04/28 10:45
→ hicker: 但客運公司出不起這薪資吧.... 04/28 11:00
→ willy1215: 可以說是放棄公車了，把機會全押在捷運/輕軌上 04/28 12:41
→ willy1215: 當然計劃裏一定會說，透過捷運/輕軌，可以讓公車路網 04/28 12:41
→ willy1215: 重整，資源更有效利用 04/28 12:41
→ willy1215: 例如縮減路線，將車和人投入接駁路線 04/28 12:42
→ willy1215: 好一點的會在計劃裡說，在捷運/輕軌通車前，我會加密 04/28 12:43
→ willy1215: 公車班次 04/28 12:43
推 smena: 不同職業有不同職業的勞動力來源，去挖角理工科來開公車本 04/28 13:18
→ smena: 身就是效率很低的方法，這絕對是產業結構面的社會變遷問題 04/28 13:19
→ smena: 公車會不會消失? 當然不會，軌道總之是嫌惡設施且受制地形 04/28 13:20
→ smena: 追求品質的老齡化社會不會屈就於住在軌道路網附近，但既然 04/28 13:21
→ smena: 是老齡化社會關於"老"的一切社會負擔必然是年輕輩與老年備 04/28 13:22
→ smena: 的資源競合問題，公車路網設計也是一樣道理，既然國策是 04/28 13:23
→ smena: 加速年輕產業和新開發區那老產業和老社區被放棄也理所當然 04/28 13:23
→ smena: 用軌道把人拉近社區再用公路把人綁在原地就是近年的sop 04/28 13:28
→ smena: 和國策逆向的老社區和老軌道沒有資源也是理所當然的 04/28 13:28
推 rmna: 台灣人力那麼便宜，原物料反而沒優勢，跟我說公車找不到司機 04/28 13:43
→ rmna: 要靠輕軌/捷運解決我是不信啦 04/28 13:43
→ rmna: 靠輕軌收入投入公車預算更是天方夜譚，輕軌就在比看誰賠得多 04/28 13:45
→ rmna: 的 04/28 13:45
→ rmna: 都說公車司機加薪沒用怎麼不先加到十萬看看 04/28 13:46
推 hedgehogs: 因為用喊的成本最低啊，像我喊月薪三十萬一樣 04/28 13:49
→ hedgehogs: 這產業就惡性循環，政府也只會補助票價，是法規限制嗎 04/28 13:50
→ hedgehogs: 如果直接補助司機薪水好像22K又回來了 04/28 13:51
推 smena: 交通專業是養路養車不是養人類，對他們來說基層執行人員就 04/28 13:55
→ smena: 是壞了就換的螺絲零件而已，現在勞權條件不同還會碎念以前 04/28 13:56
→ smena: 的司機就會自己調適為什麼現在的爛草莓一點壓力就跳槽 04/28 13:56
→ smena: 交通最大的問題我覺得不是路網是他們太習慣降服於政治壓力 04/28 13:58
→ smena: 那政治的問題政治解決，一年90億相對於其他公共建設就是零 04/28 13:58
→ smena: 錢而已朝野拿來攻防的價值都沒有更別說期待什麼大變化 04/28 13:59
推 auction88: 軌道很麻煩 進出站都要時間 只是坐二站的話公車快多了 04/28 23:51
→ auction88: 。 04/28 23:51
→ auction88: 只有軌道沒有公車 那兩站的中間只能走路是嗎？ 04/28 23:52
→ auction88: 我覺得根本是沒在坐車才會異想天開有捷運就不用公車. 04/28 23:53
→ auction88: 沒有公車可以快速轉乘.那還不如自己開車騎車 04/28 23:56
推 Metro123Star: 日本就是 距離短你就直接走路 雖然這樣對行動不便 04/29 00:26
→ Metro123Star: 者不怎麼友善 但他們的車站也沒有無障礙到哪裡去XD 04/29 00:26
推 hedgehogs: 日本還有從站內走出的距離不如搭到下一站往回走比較近 04/29 00:32
→ auction88: 要學日本是可以 但人行道要淨空 不要學一半 04/29 00:37
→ auction88: 而且日本公車其實也不少 04/29 00:42
推 rmna: 東京不等於日本... 04/29 00:53
→ ping0623: 覺得改系統很簡單的去改阿... 04/29 12:31
推 MacD89: 公車就真的找不到司機啦 前面舉的理工例子可能不好 但只 04/30 11:57
→ MacD89: 是想強調在少子化的情況下 父母都是盡心盡力培養小孩 從 04/30 11:57
→ MacD89: 小都是stem教育 花了怎麼多心血 不會有人想去當公車司機 04/30 11:57
→ MacD89: 的 就算薪水比較高也不要 不然現在做水電也沒賺輸系統廠 04/30 11:57
→ MacD89: RD 為什麼一堆老師傅在抱怨找不到年輕人？ 04/30 11:57
→ MacD89: 以後可能只能找印度喪彪來開車了 04/30 11:58
推 smena: 當一個產業找不到人的時候要不是升級不然就是找要求更低的 04/30 12:29
→ smena: 人力，我想這不只是公車的問題也肯定不是交通專業的人有辦 04/30 12:29
→ smena: 法解決的 04/30 12:29
→ MacD89: 所以台北市不就在研擬引進外籍司機 北市公運處科長説人力 04/30 13:07
→ MacD89: 缺口有1500人 你看看連北市公車補助已經很高了 都在缺 其 04/30 13:07
→ MacD89: 他地方無能為力了啦 04/30 13:07
→ MacD89: 政府蓋輕軌捷運至少還可以靠站點附近土地開發創稅賺回來 04/30 13:17
→ MacD89: 但沒聽說公車站附近房價會漲的 賣房子沒人會把附近的公 04/30 13:17
→ MacD89: 車站當賣點 04/30 13:17