→ CavendishJr: 好像有點快 04/24 19:57
→ weijidai: 基本就是核定了吧 國發行政以現在風向跟本就秒過 04/24 20:44
推 Yelnats28: 恭喜 04/24 21:48
推 LewisRong: 力拼卸任前動工吧 04/24 22:26
推 yinaser: 明年底要動工現在才環評過關其實很趕 04/24 22:53
推 Kroner: 蔓越莓益生菌 04/25 13:02→ geesegeese: 台南捷運未來四年進度會有大提升，原因懂得都懂 04/24 22:59
推 timmyhsu2: 不懂欸 樓上要不要開示一下 04/24 23:11
推 Kazamatsuri: 因為新總統是前台南市長這樣？ 04/24 23:16
推 ckTHU: 截止至去年底雲嘉南人均區域軌道投資是北北基宜的 6.4% 04/24 23:26
推 Chricey: 鋅 04/25 13:33→ ckTHU: 不太確定會有多大的成長，但從兩地今年額外投資的額度，差 04/24 23:27
→ ckTHU: 距可能會加大，等年底再來統計就會更清晰了 04/24 23:28
→ siowan135: 6樓說法是建立在台北經驗嗎 04/25 02:07
推 cksuck: 綠線加油啊 希望有生之年搭得到台南綠線 04/25 06:00
推 Kroner: 透納葉 04/25 13:53推 ckTHU: 1986 年北捷初期路網新設近 67 站，台南人口約台北 75% 04/25 09:55
→ ckTHU: 依比例未來四年將可以看到合計新設 50 站？ 04/25 09:56
→ hicker: 也要看大眾運輸使用率吧.... 04/25 10:07
推 ckTHU: 意思是公共運輸使用率越高，設站數就要越多？沒理解概念 04/25 10:17
推 Kroner: 魚油推薦 04/25 14:17推 xy1904312: 那67站不是包含新北嗎== 不要在那邊亂比較 04/25 11:13
→ xy1904312: 依比例差不多3：1 未來四年綠線有搞好也能有22站 04/25 11:13
→ power7: 115年底是後年吧 04/25 11:40
推 ckTHU: 要扣掉 13 站新北的也行，也還有 54 站，依比例約 40 站？ 04/25 12:43
推 Chricey: 蔓越莓益生菌 04/25 14:30→ xy1904312: 那這樣新北不就更慘 人口更多結果才13站XD 04/25 12:46
推 ckTHU: 38 年的北捷初期路網無論依比例是 22 站還是 40 站，從 04/25 12:48
→ ckTHU: 時間軸或是已投資建成的硬體來看，不確定這個大提升怎來 04/25 12:49
→ ckTHU: 你要說當時的新北很少也沒錯，完全同意，但事實是現在來看 04/25 12:49
推 Chricey: 瑪卡 04/25 14:38→ ckTHU: 雲嘉南人均區域軌道投資是北北基宜的 6.4% 這已是客觀事實 04/25 12:50
→ ckTHU: 甚至當時台中台南等中南部都會區 1 站都沒分到呢 04/25 12:51
推 siowan135: 要就講都會區，講行政區人口比意義不大 04/25 12:54
推 ckTHU: 要講應該是講區域聯合治理，看區域人口有多少，核心都會有 04/25 13:02
→ ckTHU: 沒有獲得相應建設，比如中彰投核心在台中都會區 04/25 13:04
→ ckTHU: 雲嘉南則分佈在嘉義次都會區與台南都會區 04/25 13:04
→ ckTHU: 雖然主計處都會區劃分早在十幾年前已停止適用 04/25 13:07
推 xy1904312: 停止適用就別用了吧 桃園跟苗栗放在一起就不合現實了 04/25 13:33
→ xy1904312: 高雄跟台南捷運預計要連在一起 結果分開算 也很奇怪 04/25 13:34
推 ckTHU: 那就是區域聯合治理下的雲嘉南高屏近 680 萬人口了 04/25 13:50
→ ckTHU: 規模約是北北基宜 728 萬的 94%，就算把高雄都會+台南都會 04/25 13:51
→ ckTHU: +嘉義次都會與屏東市斗六等人口密集區也沒看到相應區域軌道 04/25 13:53
→ leptoneta: 人口密度的問題吧 北北基人口約略同雲嘉南高屏 04/25 13:57
→ leptoneta: 但面積差異很大 04/25 13:57
推 ckTHU: 直轄市可以有高運量規劃，其他難道不能有中低運量規劃嗎？ 04/25 14:15
→ leptoneta: 中低運量就會有財政赤字問題 04/25 14:17
→ ckTHU: 中低運量有財政赤字，請問....這依據是什麼？ 04/25 14:20
→ ckTHU: 而且看這個版這麼久，不是都主張北捷就算看起來不賺錢，更 04/25 14:21
→ ckTHU: 重要的是衍伸的外部效益？路面事故發生數或經濟 etc 04/25 14:23
→ leptoneta: 如果北捷都虧錢 要如何期待低運量能賺錢 還是你想說BRT 04/25 14:30
→ leptoneta: 從高雄捷運輕軌經驗 似無顯著改善事故的效果 04/25 14:34
推 xy1904312: 我覺得是捷運遠期計畫有連在一起的縣市才算在一起吧 04/25 14:38
→ xy1904312: 北北基桃/中彰投/南高屏，捷運會規劃在一起，本身就是 04/25 14:38
→ xy1904312: 區域治理的雛形了，就算現在不緊密，政府往後的決策也 04/25 14:38
→ xy1904312: 會朝這邊發展。就像高雄紅線決定北延後，產業政策都越 04/25 14:38
→ xy1904312: 來越往北連到台南，不然岡山路竹捷運會沒人用 04/25 14:38
推 ckTHU: 咦之前北捷大眾運輸不以賺錢為目的更多考慮公共性的論調 04/25 14:57
→ ckTHU: 哪去了？剛說的人口密集或都會區，也是人，為何不用合理 04/25 14:57
→ ckTHU: 規劃的公共軌道路網？另外無顯著改善事故發生數有數據支撐? 04/25 14:58
推 ckTHU: 產業政策已經佈局到嘉義高雄去了，溪北新營相較南市區更 04/25 15:01
→ leptoneta: 本來就不以賺錢為目的啊 但是你沒那麼多錢養 04/25 15:02
→ leptoneta: 事故數可參閱各縣市統計 04/25 15:02
→ ckTHU: 貼近嘉義次都會區，屏東市周圍基本上是高雄都會的涵蓋範圍 04/25 15:03
→ ckTHU: 沒有那麼多錢養也不該只把錢灑在一個地方，有看到人均嗎？ 04/25 15:04
推 ckTHU: 奇怪的是每當我問有沒有數據支撐，到頭來都沒看到有人舉證 04/25 15:09
→ leptoneta: 你怎麼不去查 不要只會用想的 04/25 15:13
推 ckTHU: 我說的話我自己提數據，你難道不用為自己說的話負責喔？ 04/25 15:16
推 smallreader: 台南前瞻都先拿去治水了 捷運是以後的事 04/25 15:17
→ leptoneta: 叫你去參閱各縣市統計還不夠啊 要不要幫你做簡報? 04/25 15:20
推 ckTHU: 這水準堪憂，你想拿高雄捷運輕軌前後哪兩年的來對比我就問 04/25 15:24
推 smallreader: 大哉問... 04/25 15:28
→ ckTHU: 水基礎建設排擠到公共運輸，也是蠻荒謬的其實 04/25 15:31
→ ckTHU: 如果這個政府只存在 30 年且以前還無任何基礎還可理解 04/25 15:32
→ smallreader: 南部用水安全比捷運重要得多喔，不要小看 04/25 15:33
推 ckTHU: 用水安全固然重要，但這終究跟人均軌道分配是兩件事 04/25 15:36
推 chenstar1234: 台南加油 期待路網突飛猛進 04/25 21:56