看板 MRT
※ [本文轉錄自 Bus 看板 #1c3tkcGj ] 作者: naruto1010 (鳴人) 看板: Bus 標題: [心得] 環狀線替代接駁車狀況 時間: Fri Apr 5 12:18:39 2024 先就到昨天(4/4)為止觀察的狀況說明, 新北捷運接管後好像是第一次遇到如此大規模的停止營運的狀況, 先前淡海輕軌似乎也沒發生過需要以替代公車行駛的情境, 即使新北捷運有和公車業者簽訂緊急應變接駁的契約, 但這次在路線安排上卻也有不少需要改善的地方: 1.板橋站停靠區域,駕駛不知道停哪 這大概是板橋客運站第一次有市區公車停靠載客的先例吧, 但新北捷運與公車業者之間不知道是溝通有落差還是怎麼樣的, 有的駕駛因為不確定客運站月台能不能停,結果是改停到月台對面的人行道側下客, 新北捷運在轉運站的人員還緊急引導乘客從站內過馬路到對面乘車, 有的駕駛則是以為市區公車不能開進去客運站車道,結果停到出口5的新站路上面 2.十四張開不進去的問題 以街景來看,民權路(中正路以西)的路段用甲類大客車行駛不是開不進去, 但是車寬要進去道路會非常的勉強,除非要比照綠5的行駛方式, 缺點就是必須得繞一圈央北重劃區才能順利折返, 而且還必須從大鵬新城繞出來,回到復興路或民權路接到大坪林 (民權路 溪園~中正段西往東是向禁止汽車以上車輛進入的) 我想新北市也是依照運量權宜的狀況下才選擇不繞,也不另開獨立的接駁線。 3.接駁車班距問題 有些人會拿2009年捷運木柵線因為系統轉換開行的替代公車來比較, 但當時時空背景不同,原因在於當時公車還沒有所謂「經營艱困」的問題, 駕駛人力充足的狀態下,客運業者當然可以幫忙支援行駛, 這幾年公車是真的經營艱困,連本業路線的發車班距都只能勉強維持了, 即使多達至少5間客運業者協助疏運,駕駛不夠就是開不出這麼多車, 總不可能為了支援替代接駁車,把自己原有的路線脫班經營吧? 話說982公車就是為了環狀線通車前作為先導路線而開闢的, 看來經過這件事情應該是很難退場了。 -- ◥█◤◤ <@﹊ ◥◥ ▄▄▄▄▄▄▄ 這 就 是 ▲◤  ̄ ̄ㄟ| |ノ ̄ ̄ ◥ 我 的 忍 道 。 | ` / \__ / ` _/ ψbelleaya /   http://fb.com/WonderLiuMing -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.24.217.236 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1712290726.A.42D.html ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: naruto1010 (114.24.217.236 臺灣), 04/05/2024 12:19:23
asas12guy: 如果真的要轉乘捷運就新莊線到景安 04/05 12:39
M990034: http://i.imgur.com/a50is2r.jpg 04/05 18:29
M990034: 關於1.的問題應該跟第一天的情況有關,原本只有板橋-大坪 04/05 18:29
M990034: 林有接駁公車,第二天除了變成全線站點都有接駁車除外, 04/05 18:29
M990034: 進轉運站也是第二天才改的。 04/05 18:29
Chricey: D3功效 04/06 15:54
M990034: http://i.imgur.com/3JC5W6E.jpg 04/05 18:30
M990034: 第二天才變成這個模式 04/05 18:30
tbrs: 好不容易養的運量 又要重養 04/05 21:08
picasa: 另外不得不說 捷運現場標示異常營運很少 外國人根本不知道 04/06 08:10
Kroner: 魚油推薦 04/06 17:56
picasa: 為什麼到板橋就要下車 蠻多人沒在狀況內 04/06 08:10
Metro123Star: 學日本把常態指標全部遮住改臨時指標 04/06 11:15
syba: 覺得這次環狀線的應變措施做得不太好,候車指標不明,等車 04/06 15:54
syba: 時間不確定,月台也沒有人員引導,列車上只有板橋->產業園 04/06 15:54
Chricey: 維他命D比較 04/06 15:54
syba: 區有廣播,反方向完全沒有,類捷運的站牌也沒有清楚指標,如 04/06 15:54
syba: 果不停十四張為什麼不能增停工業區 04/06 15:54
asas12guy: 這次這樣斷了 04/06 17:56
asas12guy: 很多人寧願進台北轉車吧 04/06 17:56
Chricey: 益生菌推薦 04/06 17:56