推 timmyhsu2: 捷運的財源不是只有票價收入 04/02 01:31
推 moonrain: 輕軌廣告收益有算進去嗎? 這助益應該不小吧04/02 01:32
推 timmyhsu2: 輕軌的收入還包括TIF租稅增額、容積增額還有廣告 04/02 01:34
→ moonrain: 運量的話就等義享B館 富邦凹仔底 新河堤社區 黃線一階04/02 01:34
→ moonrain: 這些新建設完成應該會看到明顯運量成長 04/02 01:35
推 Kroner: 葉黃素推薦 04/02 09:38→ moonrain: 現在軌道建設不應太注重票箱收入 該想成用周邊營收補貼 04/02 01:36
→ moonrain: 大眾運輸 只要最後全部加總打平 就功德圓滿04/02 01:36
→ perry52: 報告內的密度計算公式應該是有考慮附屬事業收入，但是用04/02 01:49
→ perry52: 固定值（票箱收入5%）去算 04/02 01:49
推 Kroner: 魚油品牌推薦 04/02 12:33※ 編輯: perry52 (218.164.8.43 臺灣), 04/02/2024 02:03:33
推 timmyhsu2: 但實際容積增額比報告預估的收益還多04/02 02:56
→ timmyhsu2: 捷運公司自己是估4.5損益平衡啦 04/02 02:57
噓 DoncicInPTT: 損益不是這樣算的....04/02 07:20
→ rmna: 當年高雄自己是預估輕軌日運量會有8萬7人次，所以我是不懂現04/02 07:28
推 Kroner: 高菌數益生菌推薦 04/02 17:55→ rmna: 在日運三萬大家就說超乎預期在哪04/02 07:28
推 rmna: 這預估還是紅橘線運量完全不如預期後給的數字04/02 07:45
推 Chricey: 魚油特色 04/02 22:01推 countryair: 尖峰很滿 離峰客源還有很大開發空間04/02 08:32
推 faache17: 之前免費期日均四萬搭乘體驗已經很不舒服了耶04/02 09:29
→ faache17: 真的達成六萬坐起來應該是滿痛苦的04/02 09:30
推 kutkin: 6萬有6萬的發車密度04/02 09:38
推 Chricey: 益生菌功效 04/02 22:51推 moonrain: 主要是現在速度和密度跟理想狀態落差不小 04/02 09:40
→ lc85301: 大眾運輸算損益就low了，光每天少30000輛汽機車上路 04/02 09:56
→ lc85301: 減少的廢氣跟減少壅塞時間成本就不知道多少了 04/02 09:57
→ edison: 時間成本把 door 2 door 算進去有沒有比較省就難說了 04/02 12:33
推 Kroner: 益生菌推薦 04/03 00:46→ moonrain: 真要算外部成本 減少意外的醫療成本和生產力損失別忘記 04/02 12:46
推 AGODFATHER: 先提速吧 之前也說要改善 04/02 14:42
推 tonyian: 沒人把捷運公司自己預估的數字當真過啊，真有人信那個8 04/02 17:55
→ tonyian: 萬人次嗎 04/02 17:55
推 Afae: 那新北那二條輕軌 也很難回收？ 04/02 21:13
→ znlin: 不用算損益？電不用錢？員工不用薪水？設備不用維護？04/02 21:35
→ perry52: 淡海輕軌如果目前日運量假設13500，用長度9.55公里去算。 04/02 22:01
→ perry52: 密度13500/9.55=1413。光看密度值其實還贏過高雄輕軌04/02 22:01
→ znlin: 沒把可行性評估等相關報告裏的數字美化、優化是怎可能獲得 04/02 22:51
→ znlin: 同意？ 04/02 22:51
→ rmna: 預估運量灌水是常見啦，明明就差預估很多也能說是超乎預期或 04/03 00:37
→ rmna: 是打臉酸民比較少見 04/03 00:37
推 moonrain: 酸民之前可是說沒有人搭乘 照這標準當然是打臉阿 04/03 00:46