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作者s6210603 (漂向北方)
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標題[新聞] 長三角交通一體化邁步 未來上海搭地鐵能
時間Sun Mar 24 21:26:11 2024
長三角交通一體化邁步 未來上海搭地鐵能直達無錫 https://reurl.cc/XqzbY3 11:45 2024/03/21 旺報 吳泓勳 從上海搭乘地鐵不僅能去蘇州，未來還能到無錫。根據蘇州、無錫兩地軌道交通官網18日 掛出關於蘇錫軌道快線規劃環境影響評價的相關資訊公告，說明蘇錫軌道快線東起蘇州市 虎丘區，經蘇州相城區，西至無錫新吳區（具體線路以最終規劃批覆為准）。另據蘇州官 方公告指出，蘇錫軌道快線規劃建設週期在2025至2030年內，屆時蘇州與無錫通行將更加 方便快捷。 根據上觀新聞報導，從2023年蘇州軌交11號線與上海地鐵11號線在昆山花橋交會之際，就 有相關人士表示，已在研究蘇州3號線延伸至無錫碩放機場的可能，以此更好推動蘇錫協 同發展。 實際上，早在2022年2月8日，無錫市和蘇州市交通互聯互通第一次會商會議召開，其中就 包括推進蘇錫多層次軌道交通對接。直到當年11月，蘇州無錫協同發展簽約儀式在蘇州舉 行。 隨後，一份蘇錫市域軌道藍圖浮出水面。蘇州軌交3號線將向北延伸，與蘇南碩放機場銜 接，並與無錫軌交3號線在此「牽手」；蘇州軌交10號線（蘇虞張線）將與無錫江陰市銜 接；無錫軌交S3線也將與蘇州常熟市銜接，讓蘇錫兩地市域軌道構成一個貫穿兩市的「市 域軌道環線」。其中蘇錫軌道快線就是蘇州與無錫3號線的延伸段。 至於實際開通之後，是否願意搭乘地鐵從上海到無錫？雖然部分大陸網友早在上海與蘇州 地鐵牽手時就吐槽時間成本太高、還不如坐火車。但也有不少網友支持，認為這是長三角 一體化的重要體現。 ---- 不曉得有無機會看到從上海坐地鐵到南京以及杭州？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 116.59.128.127 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1711286773.A.63C.html ※ 編輯: s6210603 (116.59.128.127 臺灣), 03/24/2024 21:27:10
→ dbdudsorj: 坐到天荒地老...真有這種需求 搭火車就好 03/24 21:49
推 shter: 這問題就像台北搭火車或搭機場捷運去中壢 03/24 21:54
推 choper: 這距離不適合捷運移動了吧 交給火車高鐵比較適合 03/24 22:00
→ Stan6003: 對岸S系列軌交是能跑120的 03/24 22:02
→ Stan6003: 現在還有一些能用CRH6跑160的路線,像北京大興機場線 03/24 22:04
推 Kroner: 魚油特色 03/25 10:00
→ Stan6003: 對岸的想法就是國鐵只跑長程,剩下給城鐵跟地鐵 03/24 22:05
→ Stan6003: 中國韓國日本都有通勤快線,就我們在弄低底盤捷運 03/24 22:07
→ keita2277: 某紅線：就這樣？ 03/24 22:15
推 shter: 對岸火車有實名制問題，地鐵沒有；部分通勤火車有特殊政策 03/24 22:15
推 Chricey: 益生菌比較 03/25 12:52
推 hayden218: 地鐵確實方便很多，不然火車實名制真的很麻煩，但是上 03/24 22:23
→ hayden218: 海到蘇州地鐵我記得要兩三個小時吧？ 03/24 22:23
推 ThomasWei919: 對岸廣州地鐵記得能跑160 03/24 22:37
→ ThomasWei919: 主要是他們國鐵在通勤鐵路基本上就是個很刻意的空白 03/24 22:38
推 Kroner: 維他命D品牌推薦 03/25 17:38
→ ThomasWei919: ，城際鐵路常常搞歪成高鐵 03/24 22:38
→ ThomasWei919: 最後就得讓地方來擦屁股 03/24 22:38
→ Stan6003: 不過看港鐵最近一直在推高鐵定期票, 03/24 22:43
→ Stan6003: 但以CRH那種搭法不好用吧 03/24 22:43
推 Kroner: DHA 03/25 18:13
推 Slzreo1726: 還早呢 才到蘇無常鎮南的第二個而已 03/24 22:51
→ lc85301: 反觀 03/24 23:48
推 nickchen1202: 地鐵坐到南京是要多久XD，高鐵直達要一個半小時欸 03/25 00:01
推 coffeemilk: 什麼時候可以搭地鐵到武漢重慶？長三角一體算什麼，整 03/25 00:22
推 Chricey: 高濃度魚油 03/25 18:20
→ coffeemilk: 個長江一體來啊 03/25 00:22
→ s6210603: 中國現在都在搞延伸，廣州地鐵延伸深圳珠海，甚至港澳 03/25 06:10
→ s6210603: 北京地鐵不曉得有無機會與天津地鐵相連 03/25 06:11
推 ethanNTP: 他們這種會有緩急分離設計嗎 像京阪電車或是阪急電車那 03/25 08:05
推 Kroner: 瑪卡推薦 03/25 21:18
→ ethanNTP: 樣 03/25 08:05
推 highca0709: 希望有一天能從上海搭地鐵到台北 03/25 09:43
推 GrafRaphael: 其實日本早就辦到了，只是中間是用私鐵連結。例如副 03/25 10:00
→ GrafRaphael: 都心線-東急東橫線-港未來線，堺筋線-阪急京都線。私 03/25 10:00
推 Kroner: 魚油品牌推薦 03/25 10:00
→ GrafRaphael: 鐵的部分還有快速列車 03/25 10:00
→ GrafRaphael: 對岸的衛星城市通常比日本更多 03/25 10:03
→ sweizhe: 假設從上海市區的龍華站算，經花橋~唯亭再到無錫碩放機場 03/25 12:51
→ sweizhe: 距離大約110多公里，相當台鐵台北站~苗栗站。 03/25 12:52
推 Chricey: click 03/25 12:52
推 Dissipate: 部份郊區有大站快車，不過有沒有待避不好說 03/25 13:01
→ Dissipate: 郊區地鐵有助地方政府賣地賺錢 03/25 13:03
→ hinajian: 可以從上海(路)搭到台北(橋)啊，記得在民權西路轉乘:) 03/25 13:05
→ hicker: 有時候 大國的建設哲學 並非小國所能理解 03/25 17:38
推 Chricey: 維生素D3 03/25 17:38
→ hicker: 而這小國 也包含日本 03/25 17:38
→ kkStBvasut: 上海地鐵11號線沒有大站快車也沒有開到160 慢慢晃吧 03/25 17:50
→ kkStBvasut: 廣州等地的郊區地鐵比上海先進得多 03/25 17:52
→ GrafRaphael: 世界上很少有大面積的國家能有高人口密度，城際地鐵 03/25 18:13
推 Chricey: 魚油品牌推薦 03/25 18:13
→ GrafRaphael: 能這樣弄的大概只有中國跟未來的印度 03/25 18:13
→ GrafRaphael: 美國跟澳洲人口密度都太低 03/25 18:13
→ GrafRaphael: 不過對岸越往北方，交通設計就越車本，道路也越寬， 03/25 18:20
→ GrafRaphael: 相當不利於行人安全跟大眾運輸發展 03/25 18:20
推 Chricey: 維他命D功效 03/25 18:20
→ omkizo: 有甚麼關係 日本在來線不轉乘也可以熱海坐到宇都宮 但有多 03/25 19:29
→ omkizo: 少人會這樣坐? 03/25 19:29
推 shter: 這樣台灣還真的沒輸，有基隆到嘉義的電車.... 03/25 20:33
→ sweizhe: 美國本土的人口約80%住在東半邊，某些區域人口是足夠的， 03/25 21:18
推 Kroner: 魚油推薦 03/25 21:18
→ sweizhe: 純粹是美國的交通以航空+公路為主力 03/25 21:19
→ sweizhe: 城際交通以航空+公路為主力 03/25 21:22
推 facebookig: 那是因為現在油價不貴，以後石油一定短缺時，開車族一 03/25 23:46
→ facebookig: 定受不了。 03/25 23:47
推 h120968: 反正產油國要漲油價美國就挖頁岩油出來壓 早就示範過了 03/26 02:15
→ sweizhe: 油價上漲，美國的頁岩油就啟動了+1 現在純粹是成本考量。 03/26 03:55
→ shinchan626: 日本的模式還是比較好的 03/26 14:09
→ kkStBvasut: 首爾現在有GTX 03/27 13:06
推 bill820620: 對岸S系列 跟我們區間車概念很像 03/28 12:13