推 TaiwanXDman: 標題我看成老街溪(扶額 03/18 09:45
推 misteri: 讚！這段延伸真的有必要！ 03/18 09:47
推 scitamehtam: 超必要，每到假日塞到暈 03/18 09:57
→ sweizhe: 埔頂地區人口略多於大溪市區，但延伸線在埔頂地區設3站， 03/18 09:59
→ sweizhe: 大溪市區1站，再加上周末假日的觀光人潮，如果延伸大溪市 03/18 09:59
推 Kroner: 魚油功效 03/18 13:40→ sweizhe: 區設1站，大溪站的運量將是延伸線最多的站。 03/18 10:01
推 hyscout: 支持延伸大溪舊城區救救武嶺橋 03/18 10:01
→ sweizhe: 至於開車未來多個選擇從國3增設八德交流道走大鶯路到大溪 03/18 10:08
→ sweizhe: 可以考慮把八德交流道~武嶺橋這段的大鶯路拓寬 03/18 10:08
推 Kroner: 維他命D比較 03/18 14:36推 countryair: 這段工程費用會很可觀 03/18 10:16
→ sweizhe: 八德交流道下來的車流走新橋接台3進大溪，不經過武嶺橋。 03/18 10:22
推 ethanNTP: 真的超必要啦！假日去那個橋超級塞的 03/18 11:07
推 Chricey: 蔓越莓益生菌 03/18 16:23推 atuf: 大溪市區還有路廊嗎？ 03/18 12:00
→ atuf: 還有地設站嗎？ 03/18 12:00
→ atuf: 而且要怎麼克服兩邊海拔落差過大的問題？ 03/18 12:00
推 CavendishJr: 要不要順便蓋個輕軌 03/18 12:04
推 Chricey: 魚油功效 03/18 17:22→ wsadwsad: 平日就虧吧 反正政府很有錢 03/18 12:07
→ sweizhe: 海拔落差問題倒是不大，埔頂站海拔約170m，大溪市區海拔 03/18 12:14
→ sweizhe: 約110公尺，距離約2000公尺，坡度約千分之30。還比三鶯線 03/18 12:15
→ sweizhe: 最大坡度千分之46.4小 03/18 12:16
推 Kroner: 益生菌推薦 03/18 17:44推 qekpwjnw: 希望在埔頂路下地 對台3衝擊比較小外 對降坡度也有幫助 03/18 12:20
→ sweizhe: 我倒是認為沒有延伸到大溪市區的話還比較虧。 03/18 12:21
→ KingOfTheAlt: 只營運八德到大溪這段 平日離峰20分鐘一班這樣XD 03/18 12:22
推 qekpwjnw: 延伸的確有效益 看客運的狀況應該就能略知一二 03/18 12:30
推 Chricey: 益生菌推薦 03/18 19:00→ sweizhe: 桃綠列車的爬坡性能參數:千分之45以上縱坡。 03/18 12:41
推 countryair: 好奇大溪老城區設站會選在哪裡 03/18 13:08
推 coffeemilk: 不知道要怎麼拐上去，若是照台三線路廊這樣拐去，線型 03/18 13:40
→ coffeemilk: 不太優，埔頂路到底時要是可以徵收一條路上去就好了， 03/18 13:40
→ coffeemilk: 但那一小塊也不少房子，沒輒 03/18 13:40
推 Slzreo1726: 大概只能從月眉一帶過河吧 順便開發月眉地區 不過月 03/18 13:59
→ Slzreo1726: 眉和大溪市區又是一個河階 03/18 13:59
推 YellowWolf: 這段我支持興建，但我很好奇工程實務上如何找到最佳 03/18 14:36
→ YellowWolf: 方案 03/18 14:36
推 eugene0315: 跨大漢溪會變機捷2.0版吧 直接弄超高高架橋跨過去 03/18 14:55
推 DJYOSHITAKA: 好帥 03/18 16:11
推 inspire2000: 那邊下坡很陡耶 03/18 16:23
推 thecynic: 月眉那邊設站，再用電扶梯步道爬上河階有辦法嗎？ 03/18 16:26
推 a123544714: 平日大概就GG 03/18 16:58
→ ethanNTP: 好奇平日大溪往八德桃園上下班的人多嗎？ 03/18 17:20
推 TaiwanXDman: 這樣感覺埔頂就要地下站了 減緩坡度 03/18 17:22
推 zonbytai: 大溪會跨區通勤的大部分應該是埔頂那一帶，市區那邊大都 03/18 17:36
→ zonbytai: 是老社區了沒什麼外來人口 03/18 17:36
→ ethanNTP: 難怪一開始只規劃到埔頂 這樣看來到老街真的就是專門給 03/18 17:44
→ ethanNTP: 觀光客用的 03/18 17:44
推 lawyer94: 靠假日就想平衡平日虧損？ 03/18 18:52
→ lawyer94: 未來大概有很高機率步上高捷後塵，地下車站沒冷氣 03/18 18:52
推 tgordoncheng: 第一眼看成老街溪+1 代表文字順序不影響閱讀XD 03/18 18:56
推 ultradev: 從埔頂拉到龍潭市區好了，大溪老街靠八德交流道就好 03/18 19:00
推 eternalmi16: 老街那裡也算一個鄉鎮的市區，應該不會只有觀光客吧 03/18 20:47
→ ethanNTP: 大溪再往上也是一堆觀光景點 羅浮溫泉 慈湖 石門水庫之 03/18 21:06
→ ethanNTP: 類的 不知道如果配合末端站弄一個轉運中心處理觀光接駁 03/18 21:06
→ ethanNTP: 不知道能不能吸引更多觀光客 03/18 21:06
→ rmna: 預算兩倍就為了假日吸引觀光客？ 03/18 21:32
推 countryair: 希望可以解決跨大漢溪的幾座橋假日壅塞問題 03/18 21:43
推 atuf: 末端站從埔頂變成老街，那還需要埔頂轉運站嗎？還是埔頂做國 03/18 21:57
→ atuf: 道客運轉運站，老街做公車轉運站？ 03/18 21:57
推 vespar: 直接從埔頂路下地吧?從山坡地鑽出來 橋高應該還是很高 03/19 00:29
推 vespar: 假設月眉設站海拔100 但大漢溪河床大概只有80 加上往埔頂 03/19 00:34
→ vespar: 方向爬坡 墩柱高度會不會都20m起跳@@ 03/19 00:35
→ Slzreo1726: 埔頂海拔約170 武嶺橋西端約100 東端約90 大溪老街約 03/19 02:04
→ Slzreo1726: 110 直線過河橋高可能70米以上 根本雲霄飛車 03/19 02:04
推 TaiwanXDman: 國道三號在這段也是穿地過去(在埔頂地下化) 03/19 02:09
推 weyward: 推 比原來的好太多 03/19 07:50
推 YellowWolf: 桃園捷運其實很多地下站啊，機場線、棕線進入山區時 03/19 09:55
→ YellowWolf: 就直接地下化，而非高架往山上爬，所以綠線大溪老街 03/19 09:55
→ YellowWolf: 站就比照辦理不就好了嗎，地勢高的地下站，地勢低的 03/19 09:55
→ YellowWolf: 高架站 03/19 09:55
推 panzerbug: 大漢溪河谷風速蠻強的 03/19 11:07
→ sweizhe: 埔頂站可以改地下(類似A7模式) 03/19 13:06
推 cmonjohn: 實務上不好蓋，因為高低落差太大，然後崎頂的那個邊坡因 03/19 13:11
→ cmonjohn: 為是河階地形其實很脆弱 03/19 13:11
推 livingbear: 我猜車站設在月眉這邊，然後在做跨橋電梯接到老街 03/19 13:56
推 jacky001ya: 一定要蓋過去老街那邊，線路尾端是觀光區很完美 03/19 14:45
推 YellowWolf: S大第二張跟我想法一樣 03/19 15:33
→ sweizhe: 全部徵收，合併為一條馬路，路寬約50~60公尺 03/20 12:22
推 eugene0315: 真能那樣徵收 興建經費大概直接變300億起跳 03/20 12:35
推 hedgehogs: 然後跟桃園站一起剪綵 03/20 14:00
→ Slzreo1726: 一個捷運站哪需要那麼大的地 在五岔路口設個站都綽綽 03/20 14:05
→ Slzreo1726: 有餘了 03/20 14:05
推 cmonjohn: 所以你們所有人都沒考慮到這條能不能過？石門水庫這個大 03/20 16:36
→ cmonjohn: 魔王正微笑的看著他 03/20 16:36
→ cmonjohn: 感覺過河真的會夢裡相見 03/20 16:37
→ cmonjohn: 能過得地方基本上都被板新給水廠跟鳶山堰跟包圍了 03/20 16:53
推 hyscout: 水質水量保護區沒規定不能蓋橋阿.... 03/20 17:36
→ cmonjohn: 問題是初期環評怎麼過 03/20 17:39
推 cmonjohn: 而且蓋捷運不單單是蓋橋那麼簡單，你還要蓋一站跟尾軌在 03/20 17:41
→ cmonjohn: 保護區內 03/20 17:41
→ sweizhe: 崎頂埔頂的邊坡並不是河階地質。大漢溪河床海拔高度60m 03/21 11:29
→ sweizhe: 武嶺橋海拔高度90m，月眉海拔高度80m多，大漢溪不可能沖 03/21 11:30
→ sweizhe: 刷到崎頂、埔頂那邊去的。埔頂站如果地下化，向下挖20m 03/21 11:31
→ sweizhe: 隧道口跟地下車站的海拔高度大約落在170m-30m=140m左右處 03/21 11:32
→ sweizhe: 至於大溪站如果也地下化，向下挖20m，車站深度海拔約90m 03/21 11:33
→ sweizhe: 大約跟現在的武嶺橋差不多位置。 03/21 11:34
→ sweizhe: 水質水量保護區沒規定不能蓋橋，國道3號很多路廊就落在大 03/21 11:37
→ sweizhe: 漢溪水園區了。 03/21 11:39
→ sweizhe: 大溪站跟後面尾軌什麼時候說要蓋保護區了?大溪市區幾時變 03/21 11:40
→ sweizhe: 成水庫保護禁建區?那武嶺橋跟崁津大橋早就不能蓋 03/21 11:40
→ sweizhe: 不要隨便拿環保議題亂帶風向了 03/21 11:41
→ sweizhe: 質保護區當中至少就有國道三號、八德交流道增設、武嶺橋 03/21 11:55
→ sweizhe: 崁津大橋、溪洲大橋。 03/21 11:55
→ sweizhe: 護區內不僅有國道、快速道路、橋梁、台鐵，未來的高鐵延 03/21 12:01
→ sweizhe: 伸宜蘭也是會經過。 03/21 12:02
→ sweizhe: 更豐富了，有台鐵、高鐵、國道1號3號、台68快速道路、橋 03/21 12:04
→ sweizhe: 梁，新竹輕軌更是絕大多數都落在該範圍內。 03/21 12:05
→ sweizhe: 是在板新自來水水質保護區內。 03/21 12:17
→ ciswww: 有沒有中庄蓋吊橋的八卦？ 03/21 12:59
→ sweizhe: 串聯中庄調整池跟山豬湖、月眉形成共同觀光區 03/21 13:11
→ sweizhe: 桃園市規劃在中庄吊橋附近蓋一座新橋連接台3線跟板龍快， 03/21 13:12
→ sweizhe: 之後八德交流道的車流就可以走板龍快走台3線進出大溪市區 03/21 13:13