推 naruto1010: 文湖線的問題不只有加掛車廂這麼單純，系統也要改 03/11 11:12
→ kashima228: 反正系統早晚都要改 為何不趕快弄？ 03/11 11:38
推 tacoux: 錢 03/11 11:43
推 a11211120: 每節車廂內還有超過12個座椅就表示沒到極限，加車廂之 03/11 11:53
→ a11211120: 前是繼續拆座椅 03/11 11:53
推 Chricey: telegram推薦 03/11 16:53→ el1901: 馬車、龐車大概還要再用18年、28年左右，大約十年後東環通 03/11 11:56
→ el1901: 車才會啟動重置更新。 03/11 11:56
→ whistlerhu: 而且為什麼系統早晚都要改？ 03/11 11:57
→ kashima228: 不是嘛 不然原廠有要幫忙嘛？ 03/11 12:17
推 Chricey: telegram推薦 03/11 16:53→ ELYC1x: 系統年限還沒到，車輛至少30年、號誌20年 03/11 12:30
推 a5mg4n: 木柵線的特性可以考慮改登成25年的 03/11 12:38
推 andbu558: 可以換車型嗎？也有膠輪系統車廂是可以連通的 03/11 12:50
推 Chricey: telegram推薦 03/11 16:56推 moonrain: 期待有一天會看到像日本一樣推著乘客塞進車廂...... 03/11 12:57
推 MiaoXin: 才20年……還年輕的很……看看臺鐵多勤儉 03/11 13:28
→ ping0623: 說掛車廂好像簡單的跟玩具一樣... 03/11 15:02
推 hicker: 北捷不用六節的原因 應是怕火燒車再現吧 03/11 15:07
推 Chricey: telegram推薦 03/11 17:11→ hoala: $ 03/11 15:34
推 SHR4587: 加掛車廂老問題的，硬體有預留，但系統層面比較尷尬，應 03/11 15:52
→ SHR4587: 該是到時候要整套一起換了 03/11 15:52
推 tanjita321: 現行加掛車廂會壓縮班距 03/11 16:14
推 Chricey: telegram推薦 03/11 17:59推 lc85301: 然後再燒一次車嗎(? 03/11 16:28
→ Brioni: 整批換有聯通道6節車型是最好，但機電到底卡多少問題要解 03/11 16:44
→ Brioni: 這要問誰？ 03/11 16:44
推 coffeemilk: 其實膠輪增節也未必一定會火燒車啦！法國里爾都增加過 03/11 16:49
推 Kroner: telegram推薦 03/11 20:04→ coffeemilk: 一次了，火燒這應該不要列在主因，房子也會火燒所以大 03/11 16:49
→ coffeemilk: 家都不住房子嗎？如果市府和捷運局覺得主因是火燒那也 03/11 16:49
→ coffeemilk: 蠻讓人覺得很傻眼也很不專業 03/11 16:49
→ coffeemilk: 個人認為主因應該還是在更換系統要花費龐大，且這條如 03/11 16:53
→ coffeemilk: 果一更換，很大機率也不會有很長的試跑時間，可能會被 03/11 16:53
→ coffeemilk: 壓縮測試時間（因為通勤的需求輿論以及政治壓力）且機 03/11 16:53
→ coffeemilk: 廠的空間也可能需要擴建，雖然跑六節可能不用這麼多列 03/11 16:53
→ coffeemilk: 列車但有可能會運量微增長而班距還是會跑3分鐘一班之 03/11 16:53
→ coffeemilk: 類的，這樣機廠能不能容納得計算一下 03/11 16:53
→ coffeemilk: 測試時間不足→上線時可能會有當機→不同政黨議員開始 03/11 16:56
→ coffeemilk: 罵市府和捷運局和捷運公司→政治輿論網友開始也抱怨→ 03/11 16:56
→ coffeemilk: 推動增節的里外不是人還要繼續做 03/11 16:56
→ coffeemilk: 以上是我預見的台灣常態產生的未來 03/11 16:56
→ coffeemilk: (更正錯字，裡外) 03/11 16:57
→ edison: 樓上專業 03/11 17:00
推 Xixiaofan: 不懂問 現有馬車有改無座位的 那沒有全改一字型座位的 03/11 17:11
→ Xixiaofan: 可能嗎 03/11 17:11
推 ultratimes: 系統沒預留，那不就是預留半套 03/11 17:53
推 h120968: 換系統跟換車 應該不會再燒一次吧 03/11 17:59
→ h120968: 而且現在技術進步那麼多 可以的 03/11 17:59
推 SHR4587: 講這麼多其實問題還是北捷不想XD 03/11 19:30
推 SHR4587: 其實有個原因啦，北捷應該算半官方機構，少做少錯，多做 03/11 19:32
→ SHR4587: 多錯，錯一次就被罵翻天，當然寧可維持現狀 03/11 19:32
→ ayann718: 台北做的再爛都不會影響他們的政治地位 03/11 20:04
推 mtc5566: 望向同樣預留6車的高雄.. 03/11 20:35
→ ckTHU: 為什麼不開始務實將政策轉向中南部讓人回流？ 03/11 21:37
推 tonyian: 北捷連悠遊卡感應機器更便宜早晚都要改都拖這麼久了，也 03/11 22:00
→ tonyian: 是很不想改，你怎覺得早晚都要改他們就會提早改呢？ 03/11 22:00
→ edison: 文湖線通車也才沒幾年前的事,罵到連詐胡線都出來了 03/11 22:11
推 yinaser: 北市不想花錢提前更新北捷沒錢到位幹嘛去做 03/11 22:52
→ yinaser: 看看哪個市長想做面子工程砸錢補助就會做 03/11 22:53
推 singlesingle: 北捷就是爛 03/11 23:39
→ Orihimeboshi: 高雄車站也有預留高鐵月台但是進不去啊 03/12 01:24
推 gilbertchen8: 要改也會等東環通車後吧，否則直接把文湖線停掉，我 03/12 11:53
→ gilbertchen8: 不信不被罵翻了 03/12 11:53
→ ELYC1x: 東環通車如果真的能分流一些文湖線的人潮，也不用改了 03/12 12:11
→ rmna: 樓上說的也沒錯，可惜南北線十年一場空，現在東環也只能等了 03/12 12:55
→ Orihimeboshi: 東環如果不是南北線的延續大概又是下一個十年 03/12 14:57
推 Bustycat: 文山線那段軌道水泥製更會震動 03/12 18:07
→ asdfghjklasd: 講系統預留的,現在已經不是當時規劃的了 03/14 00:18