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作者ultratimes (別人家看優點 自家找缺失)
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標題Re: [新聞] 捷運綠線尖峰班距6分鐘 惹民怨
時間Thu Feb 22 12:05:28 2024
※ 引述《SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)》之銘言： : https://www.chinatimes.com/newspapers/20240222000562-260107?chdtv : 捷運綠線尖峰班距6分鐘 惹民怨 北捷：預留間隔供小碧潭支線行駛 : 04:10 2024/02/22 中國時報 劉彥宜 : 台北捷運每天運量平均200萬人次，有乘客發現平日上午9時許搭乘松山新店線班距竟高達 : 6分鐘，認為比起調降車廂冷氣溫度，縮短班距才更加便民。（本報資料照片） : 台北捷運每天運量平均超過200萬人次，有民眾抱怨在上班尖峰時間前往松山新店線搭捷 : 運，發現班距竟長達6分鐘，認為比起降低車廂冷氣溫度，更需要市長蔣萬安調整班距。 : 北捷公司說明，因小碧潭支線列車在七張站共用月台，因此松山新店線區段雙向列車皆須 : 預留間隔，供小碧潭支線列車插車行駛營運，未來會根據運量變化持續檢討營運服務措施 : 。 : 夏天時北捷車廂冷氣溫度不夠低，導致有乘客搭乘時感受到車廂瀰漫汗味，蔣萬安去年8 : 月下令調降溫度，將夏季空調溫度原高運量攝氏25.5度及文湖線攝氏25度，調降成非尖峰 : 時刻24度、尖峰時刻23度，引起大批網友稱讚。 : 不過，有民眾在早上9時上班尖峰時段去搭捷運，發現松山新店線竟要等待長達6分多鐘才 : 會到站，認為蔣萬安調降捷運冷氣溫度，還不如調整班距時間更加便民。 : 北市上班族蔡小姐也說，班距6分鐘實在有點太長，根本不像是捷運，甚至比部分公車班 : 距還久，等待時間一拉長，聚集的民眾愈來愈多，不僅造成車廂擁擠，有時候甚至還要再 : 等下一班列車才上得了，恐怕影響上班時間，希望尖峰時間可以維持班距在2、3分鐘。 : 北捷說明，松山新店線平常日尖峰時段班距約4至6分鐘，重疊區段台電大樓至松山約3分 : 鐘，由於松山新店線列車運行與小碧潭支線列車在七張站共用月台，因此松山新店線區段 : 雙向列車皆須預留間隔，供小碧潭支線列車插車行駛營運。 : 北捷強調，依實際旅客量統計，目前平日尖峰時段班距所提供的服務運能高於實際運量， : 未來會持續觀察實際運量變化情形，檢討營運服務措施。 上午9時範圍也太廣 我就取8:30~9:30的班距 以公館往松山為準 8:29~9:34的班距是 4-3-5-4-3-5-4-3-5-4-4-5-7-3-5 公館沒有區間車，所以這邊就全部都是全程車的班距了 其實綠線不是班距大，而是落差太大 就算實際時刻有算到秒，這差距也落差很大 有3分鐘也有7分鐘，而且就在這一小時內 小碧潭的影響一定有，但小碧潭的車又不多 這看起來並不是小碧潭造成的 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.236.112.127 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1708574731.A.74B.html
推 hicker: 7分就是有插入小碧潭支線的了吧 02/22 12:18
其實有插小碧潭，全程車5分鐘班距間就夠插了 以下是七張站 往新店和往小碧潭的列車時間 07:55 07:57 08:00 08:07 08:09 08:12 08:19 08:21 08:24 可以看出小碧潭大概都是安排在全程車後2分鐘 下一列車則是維持小碧潭後3分鐘 所以如果有小碧潭，就那一段5分鐘班距 沒有小碧潭的時間應該可以更短 而且應該可以透過後續的停靠時間把時間差調整回來
推 hyscout: 但小碧潭不是平均15分鐘一班嗎? 1小時至少4班被影響吧? 02/22 12:25
→ hyscout: 但班距只有1班拉到7分鐘 所以班距應該還有精進空間才對 02/22 12:26
※ 編輯: ultratimes (36.236.112.127 臺灣), 02/22/2024 12:29:56
→ domoto0101: 北捷：6分鐘班距可以載完旅客，幹嘛改成6分以下的班 02/22 17:00
→ domoto0101: 距 02/22 17:00
推 Kroner: 我有在用UC2，感覺效果還不錯欸！ 02/22 18:04
→ frog1111: 區間車延伸至大坪林站是否可行？環狀線的轉乘人數很多 02/22 17:26
→ Howard61313: 大坪林的問題就是要跟小碧潭線用同一個袋狀軌 02/22 17:27
推 SHR4587: 我自己是覺得現在問題已經不是小碧潭怎樣了，就算沒有小 02/22 17:49
→ SHR4587: 碧潭，北捷也不願意增班，紅線假日早上人也很多就是死不 02/22 17:49
推 Chricey: 搞笑吧！關節痛，你能嚴重點嗎？我要讓你知道什麼叫真正的痛！ 02/22 18:58
→ SHR4587: 增班 02/22 17:49
→ mtc5566: 對啊 所以為啥不增班 板上這麼多北捷專家 分析下吧 02/22 18:00
→ sinclaireche: 沒有多到非重疊班距的運能上限 02/22 18:03
推 mtc5566: 所以為啥要到運能上限才要增班？ 喜歡大家擠？ 02/22 18:04
推 Chricey: 有人知道如何處理關節痛嗎？求分享！ 02/22 19:31
推 countryair: 大部分的人不會因為沒增班就選擇不搭 因為目前就還是 02/22 18:29
→ countryair: 搭得到 02/22 18:29
→ countryair: 捷運一直不增班 也拿它沒辦法 02/22 18:32
→ hicker: 不增班應該是因為 現在這樣就已達到供需平衡 02/22 18:58
推 Chricey: 關節痛有人有有效的復健方法嗎？ 02/22 21:52
推 eugene0315: 或許北捷評估綠線人最多的就松山-古亭 古亭以南反正 02/22 19:31
→ eugene0315: 還夠用就繼續這樣了 小碧潭一直以來都被當成綠線難開 02/22 19:31
→ eugene0315: 大坪林區間的元兇 但拉掉小碧潭北捷就會增班嗎？ 我 02/22 19:31
→ eugene0315: 不覺得會就是了 02/22 19:31
推 Kroner: 吃過關節保健品，都沒什麼效果，有推薦的牌子嗎？ 02/22 22:01
→ ultratimes: 現在區間車都是稀有動物了 02/22 20:04
→ ultratimes: 沒有小碧潭，區間車應該會拉到大坪林 02/22 20:05
→ ultratimes: 但問題是現在也沒啥區間車了 02/22 20:06
→ TsBC: 才不是什麼人最多只到古亭,若只看純綠線,公館人更多,是袋狀 02/22 21:52
推 Kroner: 最近天氣變化大，關節痛好像更嚴重了。 02/22 22:36
→ TsBC: 軌設在台電大樓後面就只好將就,否則區間車沒理由只放到台電 02/22 21:52
→ TsBC: 大樓,不放公館 02/22 21:52
→ playchicken: 公館是最多人上下車的沒錯 但瓶頸段應該是中正紀念 02/22 22:01
→ playchicken: 堂=古亭 02/22 22:01
推 Kroner: 關節痛有人有有效的復健方法嗎？ 02/23 19:47
→ playchicken: 我是沒看過綠線爆滿上不去的問題 北捷幹嘛增班 02/22 22:02
推 TsBC: 綠線爆滿難上車應該是下班昏峰的南京復興與松江南京,但跟別 02/22 22:09
→ TsBC: 線比都還沒到擠爆的狀態 02/22 22:09
推 h120968: 橘線民權尖峰日常很難上車 其他感覺都還好 02/22 22:36
推 Chricey: UC2是天然成分嗎？還是有添加物啊？ 02/23 19:50
→ Stan6003: 綠線最擠應該是南京復興-中山？ 02/22 22:38
→ TsBC: 中山還好,人多但是會跟紅線交換人潮,松江南京比較慘 02/22 23:09
→ ultratimes: 綠橘互換也會選古亭不會選松江，除非剛好在松江旁邊 02/23 11:22
推 SHR4587: 就反正現在這樣載的完我尬嘛增班，增班以乘客來說是很爽 02/23 19:47
推 Kroner: 關節痛按摩有效嗎？ 02/23 19:47
→ SHR4587: 啦！但公司角度來說就是這樣夠用我尬嘛增班 02/23 19:47
→ SHR4587: 民權西路應該是因為跟東門距離夠遠，滿多人橘紅轉還是會 02/23 19:49
→ SHR4587: 選民權西路 02/23 19:49
推 SHR4587: 我橘綠轉其實滿常利用松江南京的，主要是目的地就是松山 02/23 19:50
推 Kroner: 關節痛就老人病 02/23 19:50
→ SHR4587: 線各站沒必要往南到古亭轉 02/23 19:50