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2.不得單獨發售非JR部分 票券必須涵蓋至少一段JR路線(跨越)。 https://i.imgur.com/Mq81hw0.jpg
例如:踊子号 乘車券範例: 如東京—伊豆長岡,JR及伊豆箱根鉄道株式会社線 https://i.imgur.com/pYyE2E6.jpg
東京---三島:JR東日本及JR東海 三島---伊豆長岡:伊豆箱根鉄道株式会社線 特急券範例:必須為跨越JR及私鐵的特急列車 https://i.imgur.com/fQoq1mr.jpg
並在連絡運輸規則中,有一般跨越模式或視為跨越模式, 而私鐵部分是以能否開立特急券來判斷pass是否能劃位 (三) pass劃指定券的方式 由於pass具有特急券效力,乘坐特急列車指定席時, 不發特急券而改發指定券,並具有以下兩種情形 1.A---B:單趟列車 單趟特急列車為一趟特急,購票為一張特急券, pass改發一張指定券 https://i.imgur.com/LcbCcVa.jpg
2.A---B---C:直通運轉路線或二趟列車(含以上) (1)直通運轉路線:為一趟特急計算,購票為一張特急券, pass改發一張指定券 https://i.imgur.com/5MzMbtZ.jpg
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(2)二趟特急列車,視為一趟特急計算:購票為一張特急券, PASS改發或售票系統會發二張指定券(不討論一葉券情形) https://i.imgur.com/2aL3oJu.jpg
(3)二趟特急列車,不視為一趟特急計算:購票為二張特急券, PASS改發二張指定券 https://i.imgur.com/C7ZMoHT.jpg
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二、天橋立篇 (一)直通運轉路線 1.適用連絡運輸規則第31條第1項規定:一般跨越模式 https://i.imgur.com/eHiNxYw.jpg
2.京都---天橋立直通列車:特急はしだて号 3.劃位規則 京都至天橋立直通列車視為一趟特急,購票為一張特急券, PASS 劃位則發放一張指定券 https://i.imgur.com/obld1J7.jpg
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(二)在福知山轉車的二趟列車(視為一趟特急計算) 1.適用連絡運輸規則第31條第3項—視為跨越模式 https://i.imgur.com/D2RFr8h.jpg
例1:京都---福知山---天橋立,在福知山轉車 (1)路線車輛 京都---福知山:特急きのさき号 福知山---天橋立:特急たんごリレー (2) 劃位說明 其中,特急券為京都---天橋立,PASS或售票系統會 發二張指定券:京都---福知山、福知山---天橋立 https://i.imgur.com/YGzx3IH.jpg
(3)規則說明 A.以福知山不出站轉乘為限,即使乘坐特急きのさき号及 特急たんごリレー這兩種不同路線的特急, 仍〝視為〞JR+京都丹後鐵道的跨越路線 B.這種福知山---天橋立的指定券就是JR西可以開出的票 C.必須〝同時〞劃位,若先劃JR路線, 再補劃福知山---天橋立,就會被拒絕 例2:新大阪---福知山---天橋立路線,在福知山轉車 (1)路線車輛 新大阪---福知山:特急こうのとり号 福知山---天橋立:特急はしだて号 (2) 劃位說明 特急券為新大阪---天橋立,PASS或售票系統 會發二張指定券:新大阪---福知山、福知山---天橋立 https://i.imgur.com/NwvFzfx.jpg
https://i.imgur.com/zXILPrE.jpg 取自網路截圖
A.以福知山不出站轉乘為限,即使乘坐特急こうのとり号 及特急はしだて号這兩種不同路線的特急, 仍〝視為〞JR+京都丹後鐵道的跨越路線 B.這種福知山---天橋立的指定券就是JR西可以開出的票 C.必須〝同時〞劃位,所以如果先劃位JR路線, 再補劃位福知山---天橋立就會被拒絕 D.這種路線比較貴,但pass沒差 三、前文回復案例 1.以pass〝先〞劃位JR路線,〝再〞補劃位福知山---天橋立 一定會被拒絕,因為不是〝同時〞劃, 而〝同時〞劃各網友已分享眾多案例,不在赘述 2.可以退票重劃,櫃台很累就是 3.另找一條JR+京都丹後鐵道接續列車可在福知山轉車路線, 如之前回文 4.金澤JR西日本櫃台人員是無辜的,他們也沒義務要幫旅客想解決路線 -- 運命に導かれて2人が出会う -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.163.104.237 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Japan_Travel/M.1731594788.A.7D3.html