一篇上報寫手的風向文…BR05事件為何長榮如此在意？ 精華版 https://youtu.be/dEWgmDC5QOY?si=Eca3t7WL9RiQgteo 亮點是最後的彩蛋。 那個大家都知道、但不敢講的名字，在彩蛋中出現～～ 幾個重點： 1. 自己都說了單發動機會有不可預知的風險， 那捨棄夏威夷而回美西，就是自打嘴巴。 2. 飛機都有單發動機重飛的爬升梯度認證， （北美）就是 3.3%。 所以爬升梯度那邊就是亂講。 3. 對機場不熟就不去， 那一位台灣機師去過中途島安德森機場？ 4. 什麼餘裕的，真要考慮這個，早就該考慮， 怎麼會到舊金山附近，才說要改洛杉磯？ 以上可統整為： 有辦法，長榮你沿著陸地飛， 不要把夏威夷、中途島、舊金山做為ETOPS 備降機場。 5. 沒有正常機師會想一顆引擎飛5個小時， 除非是想舔的。 6. 這些情報，都是長榮機師給的。 7. 云云是法律背景的人才會用的字。 8. 機上有人抽煙，會因為機長有為一切處置之權，就可以不處理？ 這件如果發生“事情”，保險公司會賠付？ 所謂的機長有為一切處置之權，是在符合操作原則範圍內。 9. 最好在轉降時，還會要求旁邊的人先google, 查一查有沒有消防設備受損。 10. 風的限制，單引擎雙引擎相同，之前就講了。 印象所及就這樣。 小糾錯：（不影響宏旨） 引擎故障時距離何機場「較近」，不是依那個ETOPS圈圈， 因為那個圈圈並不考慮大氣狀況，例如風向、溫度等等。 而是飛行計劃都會列出 Equal Time Point (ETP), ETP 是由電腦考慮大氣狀況下的計算結果， 所以過了ETP, 就會知道即使逆風，飛到夏威夷的「時間」會比較短。 另外，PANS-OPS 應該不對，猜他應該想講TERBS. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.49.139 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1751126877.A.DB7.html