作者wuluke (庭輝Tuna鮪魚)
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標題Re: [新聞] 獨/近1年逾8千航班行李等1小時以上 審計
時間Wed Aug 7 15:07:05 2024
※ 引述《mzwj (BLUE SKY)》之銘言:
: 獨/近1年逾8千航班行李等1小時以上 審計部要求桃機檢討
: 2024-08-07 12:08 聯合報 記者周湘芸/台北即時報導
: 日前因為凱米颱風影響,導致大量航班延誤或取消,更出現行李等待過久,導致旅客與地勤人員衝突事件。審計部最新決算報告發現,行李等候時間較長其實並非單一事件,報告指出,去年5月至今年3月末件行李於航班抵達後1小時以上始運抵行李轉盤者有8612架次,其中更有31架次達4小時以上,導致入境旅客等候時間過長,有待檢討。
: 桃園國際機場公司為統一入境行李作業時間標準,2011年與航警局、桃勤公司及長勤公司等單位召開「入境行李作業績效事宜」會議,決議單走道客機首件行李須於開啟貨艙門15分鐘內運抵轉盤,末件行李於40分鐘內運抵;雙走道客機首件行李須於開啟貨艙門15分鐘內運抵轉盤,末件行李於50分鐘內運抵。
: 審計部報告指出,根據桃園機場公司去年5月至今年3月入境航班末件行李送抵行李轉盤時間統計,第一航廈及第二航廈入境航班共16萬9989架次,末件行李於航班抵達後1小時以上始運抵行李轉盤者有8612架次,其中更有115架次達3至4小時、31架次達4小時以上。
: 審計部表示,由於桃園機場公司行李運送作業未臻嚴謹,致行李卸載及入境旅客等候託運行李時間過長,有待偕同航空公司及地勤業者檢討問題癥結。
: 台灣機場地勤產業工會顧問周聖凱表示,全台地勤人員以桃勤及長勤為大宗,疫情期間不少人力轉往其他行業,疫後在航班大增的情況下,短期只能雇用派遣人力,但皆不是永久之計,若長期無法提升地勤薪資待遇,可能在下次設備故障,或遇上天災時,人力難以負荷狀況又會發生。
: 長榮大學航運管理學系副教授黃泰林表示,少子化因素,即便以產學合作,學生數也不足,在人力難以補足的情況下,可運用智慧化設施彌補,像是日本各機場這幾年引進很多智慧化設施;香港機場也引進無人載運行李車輛;新加坡機場去年試辦電腦自動對接空橋,可縮短1倍時間;疫後相關單位都應該有一定認知,要投入相對以往更多經費來做智慧化設施
: 桃機公司表示,將檢討入境行李運送作業,並請航空公司與地勤業者共同研商優化行李運送流程;後續也將偕同航空公司及地勤業者研議修訂入境行李運送指標。
: 新聞連結:https://reurl.cc/yvn4gl
: 桃機有特色登記門跟讓民眾可以打卡的裝置呀,整個機場充滿復古風不好嗎?
學學阿拉斯加航空的政策,立法強制一下航空公司 行李沒有在規定時間內出來
要給一點補償
阿拉斯加航空 給$25 美金的折價券 或是 2500 miles
只要這種政策出來鼓勵 鼓勵航空業者
地勤的人員招募問題 很快就會解決了
https://www.alaskaair.com/content/travel-info/baggage/baggage-claim/20-minute-guarantee
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夾夾蟹伸出大螯往庭輝
夾去...
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→ Ballack9613: 立法喔 不是找審計部或民航局吧… 08/07 15:11
→ Ballack9613: 立法要求所有飛航桃機的航空公司提供行李延誤賠償保 08/07 15:13
→ Ballack9613: 證? 會不會太愛幻想了 08/07 15:13
推 william8403: 想要膝航賠錢? 怎麼可能 08/07 15:23
推 Chricey: b群功效 08/07 22:47→ yanzistart: 遇到異常就人不夠 硬要留人加班超時先罰60萬 08/07 15:24
噓 crooked: 你自己開一家航空公司這樣搞啊 08/07 15:54
推 d3571432: 機場的轉盤跟滾帶早就不夠用了 不要以為都是航勤的問題 08/07 16:26
推 Kroner: uc2是什麼 08/08 00:30→ d3571432: 分檢系統有時候都只能給出發的用 轉機行李人工分撿 這 08/07 16:26
→ d3571432: 樣人力永遠不夠 08/07 16:26
推 KW96: 轉盤跟滾帶早就不夠用,還要塞進星宇, 08/07 17:16
推 Chricey: 瑪卡推薦 08/08 00:30→ KW96: 結果亂成一團,是長榮/華航/虎航的錯嗎? 08/07 17:16
推 Raptorjet: 問桃機這麼多年為何沒進步啊 08/07 18:07
→ g3sg1: 那為什麼颱風那幾天其他家就能不延誤太多的情況下拿到行李 08/07 18:26
推 Kroner: 維他命b 08/08 00:30→ g3sg1: 呢 08/07 18:26
→ kei1823: 因為沒人要加班 顆顆 公司小氣啊 08/07 19:30
推 linbryan: 羊毛出在羊身上.航空公司會主動在機票內加行李不便險費 08/07 20:26
推 Kroner: b群功效 08/08 06:55→ linbryan: 用.出事保險公司出錢.國外政府規定航空公司要賠.看是很 08/07 20:26
→ linbryan: 棒.實際上由全體乘客出錢分擔 08/07 20:26
經濟學告訴我們,當法律介入提升要求的時候,額外的成本 會推動 供給取線
成本 會依照斜率 由 買家 跟 賣家分攤
如果你是乘客
不要害怕航空公司的 漲價威脅
因為他們做不到甚麼
當法律要求的時候,航空公司為了節省成本 自然會去跟機場協商
推 wayne615: 歐洲就立法EU261保護各種情況了 08/07 22:47
推 Chricey: 葉黃素功效 08/09 20:46噓 theworld62: 廢物桃機害我等三小時 08/07 22:59
※ 編輯: wuluke (108.180.191.199 加拿大), 08/07/2024 23:33:36
→ vnicky: 行李送的快或慢固然地勤公司有很大的責任,但其實機場的 08/08 00:30
→ vnicky: 硬體設施也有相當的影響。諸如轉盤的數量、行李處理腹地 08/08 00:30
推 Chricey: 精胺酸功效 08/11 08:51→ vnicky: 的大小。另外機場機坪駕駛是有很低的速限,ㄧ堆飛機停接 08/08 00:30
→ vnicky: 駁坪的就要再花多一點的時間運送,有時候行李車還要等滑 08/08 00:30
→ vnicky: 行的飛機,更不用說有時桃機在整修某些路段,使得作業車 08/08 00:30
→ vnicky: 還要繞路等。另外,國人通關快的話自然會覺得等待時間較 08/08 00:30
→ vnicky: 久,反之外國人到達轉盤較晚當然等待較短。總之行李等待 08/08 00:30
→ vnicky: 長短是多方面因素所造成,而非單一只看航空公司或地勤公 08/08 00:30
→ vnicky: 司。 08/08 00:30
→ coolfish1103: EU261也沒讓歐洲票價較貴,法律可能還能逼迫建設。 08/08 01:49
推 lions402: 有豬瘟安檢塞車慢慢來就能讓旅客感覺行李等沒這麼久 08/08 06:55
推 KW96: 你們知道豬瘟安檢任重道遠了吧嘻嘻 08/08 17:23
→ imlavender: 回國豬瘟檢查+人工入境+買免稅菸酒,依然等行李很久QQ 08/08 21:44
→ pippen2002: 好像不錯!!趕快去買里程~~ 08/09 20:46
推 Chricey: 鋅食物 08/09 20:46 → styyu1281: 要立法賠我覺得可以,但是要把責任分清除,哪個環節拖 08/11 04:12
→ styyu1281: 時間就誰賠,搞不好最好桃機賠最多 08/11 04:12
推 sungenius: 別幫資本護航,也別幫老闆擔心,科科 08/11 08:51
推 Chricey: 馬卡 08/11 08:51