推 acomp: KHH 主要還是賺台日遊客，轉機客次要 06/17 09:46
→ acomp: UA 可以只放幾架 737MAX 在 NRT 不一定要飛回 GUM 06/17 09:48
→ acomp: Virgina Australia近年用7M8執飛東京羽田到澳洲凱恩斯 06/17 09:51
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推 TSMCfabXX: 華航老 A333 & 長榮老 A321 表示: 08/07 13:58
推 Kroner: 葉黃素什麼時候吃 08/07 23:32→ tndh: 反觀國籍 08/07 14:27
→ taxlaw1991: CI:我787都買了還在被鞭 08/07 14:34
推 countryair: 國籍？ 星宇表示： 08/07 14:38
推 Chricey: 苦瓜胜肽 08/07 23:55推 d3571432: 長榮的321neo也下訂了啊 某樓講得像國泰339到了一樣 08/07 14:41
→ nyrnu: 等華航787全數到位後,國泰這批A330neo應該還沒開始交機. 08/07 14:51
推 Timmotor: 要等多久呢 08/07 14:51
推 Kroner: 吃b群的好處 08/08 00:36推 williechen: 現在訂的話估計第一架最快2026-2027 08/07 14:58
推 alexxyang: 330neo最近大豐收~ 08/07 14:59
推 williechen: A330neo 2028開始交付 777-300ER/330-300客艙也將進 08/07 15:20
推 Chricey: 蔓越莓推薦 08/08 01:10→ williechen: 行升級 08/07 15:20
推 DoutzenKroes: 339 vs 789(-10)，兩者在區域航線操作成本不知孰低 08/07 15:54
→ DoutzenKroes: ？可能是339？ 08/07 15:54
推 Kroner: 益生菌 08/08 01:35推 pegaso: 某花：你看我幹嘛 08/07 16:10
→ taxlaw1991: 現在訂339應該會比787更早取貨 不過還是比CI拿787慢 08/07 16:23
→ taxlaw1991: 啦 08/07 16:23
推 Kroner: 透納葉 08/08 09:35→ taxlaw1991: 區域單座成本是78X低啦 但比較難裝滿 08/07 16:24
推 CORSA: 蠻好奇這些訂單會是天津廠吃下嗎?! 08/07 17:07
推 Jelen: 330讚 08/07 17:11
推 Chricey: 苦瓜胜肽副作用 08/08 11:27推 Ntsam: 反觀花航 08/07 17:37
推 a11211120: A330；2-4-2座位就是好 08/07 17:40
推 weijinsusu: 333要先改艙，339要2028開始，國泰333內裝不是比花航 08/07 18:16
推 Chricey: 瑪卡禿頭 08/08 11:27→ weijinsusu: 還新 08/07 18:16
推 g3sg1: 國泰基本上5-8年就會推新款內裝 然後逐批更新 08/07 18:24
推 tna006: 某花：…. 08/07 19:03
推 Kroner: 魚油功效 08/08 11:46推 kei1823: 國泰沙漠的都拉回來了嗎 08/07 19:29
推 asxc530530: 拉回來了 08/07 19:51
推 Jelen: 2-4-2真的好 08/07 21:36
推 Chricey: 鋅功效 08/08 12:34→ zeta: 339也要等那麼久喔？產線比較少的關係嗎 08/07 22:18
推 calno: 居然！339最近起好熱門 08/07 22:18
→ odkmse: 因為便宜交機快,因航這筆據說殺到牌價1/3,怎麼算都比78X划 08/07 22:39
推 Kroner: uc2功效 08/08 20:11→ odkmse: 算 08/07 22:40
→ hmt17: 華航怎不直訂339汰換松山羽田的333 08/07 23:28
推 lws0527: 松山停不了339 08/07 23:32
→ th2113: 松山就不能用339啊 08/07 23:33
推 hmt17: 原來如此 08/07 23:37
推 chinick1478: 三分之一賠本賣？ 08/07 23:55
→ odkmse: 牌價通常都拉很高啦,成交價通常都是牌價8折以下,量大6折也 08/08 00:13
→ odkmse: 很常見,所以殺到3折不一定賠本,可能薄利而已 08/08 00:14
推 g3sg1: 339成本基本上都是來自整合新引擎跟翼尖 機體本身早就進入0 08/08 00:36
→ g3sg1: 成本階段了 然後對於原333用戶還有轉換方便優勢 787的航程 08/08 00:36
→ g3sg1: 優勢在滿手777跟350的國泰這邊大概沒啥吸引力吧 08/08 00:36
推 weijinsusu: 香港的位置歐洲澳洲都沒問題啊 08/08 01:10
推 Metro123Star: 781要做成三艙等才比較可能裝滿 不然經濟艙座位比 08/08 01:15
→ Metro123Star: 各家的77W還多 08/08 01:15
→ abyssa1: 78X台北飛東京大阪都很滿啊 不難吧 08/08 01:35
→ coolfish1103: CX除了飛北美不會用339其他地方都能加減用到吧？ 08/08 01:57
→ ju06080719: 東北亞、東南亞、南亞都能用 08/08 09:03
推 s970028: 新手問為何松山不能停339 08/08 09:35
推 a206471: 停機坪和空橋間距不足 08/08 11:27
→ a206471: A、B兩間製造商的飛機越做越大，每年都在挑戰 08/08 11:27
→ a206471: IATA級距規範的上限，77X搞那個折疊翼尖 08/08 11:27
→ a206471: 就是為了要擠進某些機場的停機坪去，不然飛機買了 08/08 11:27
→ a206471: 能飛的地方卻受限，買家也不是白癡 08/08 11:27
推 weijinsusu: 星宇的339就飛過大部分的航點，以國泰的屬性，航點應 08/08 11:46
→ weijinsusu: 該是都沒問題 08/08 11:46
推 chinick1478: 不然777X真的太長了 08/08 12:25
→ taxlaw1991: 大家都發現大機翼空氣力學好又能多載油 使用彈性啊 08/08 12:34
→ taxlaw1991: 但地面設施就是那麼大 08/08 12:34
推 s970028: 了解謝謝 08/08 13:06
推 Cedef: 機翼大不是被中東幾家航空公司半威脅出來的嗎 因為那邊因為 08/08 20:11
→ Cedef: 環境的問題爬升性能差 但他們又是大客戶 08/08 20:11
→ marunouchi: 華航要不要接收CX不要的破爛333 08/09 10:13
→ g3sg1: 國泰有飛什麼航點一定要用333不能用339的嗎? 08/09 17:05
推 Metro123Star: 松山機場不按照ICAO等級施作 翼展只能到60m 08/10 00:32
→ Metro123Star: 而A330neo是按code E 65m以內 往下一階code D 52m 08/10 00:32
→ Metro123Star: 目前沒有新廣體機符合code D的 因為不適飛機場不多 08/10 00:32
→ Metro123Star: 大部分航空公司會直接丟窄體去飛那些翼展有限制的 08/10 00:33
→ Metro123Star: 就松山很剛好運量大到不適合全部飛窄體 卻又沒幾款 08/10 00:33
→ Metro123Star: 廣體可以選 現在新飛機只剩787可以飛XD 08/10 00:33
→ cityport: 其實4號登機門插斜一點就可以停339..台灣不知道為何一定 08/10 05:16
→ cityport: 停得跟航廈呈直角..美國都是能插能塞任何角度都可以 08/10 05:17
→ coolfish1103: BR/CI都能用787飛，JX未來要飛就用21N不然就買787。 08/10 05:54
推 kenness1019: 想太多吧 精品航空用波音的話廣告怎麼打 波音很危險 08/10 09:13
→ kenness1019: 捏 08/10 09:13
推 weijinsusu: 樓上造謠習慣了吧，誰打過這種廣告 08/10 15:25
→ weijinsusu: 真的很惡劣，有證據嗎 08/10 15:26
推 a206471: 台灣常飛的航點有321XLR的需求嗎？ 08/11 08:37
推 eugene0315: 讓我想想...BNE? DEL? 08/11 13:40
→ taxlaw1991: 沒有 有的話三家就不會連LR都沒買 08/11 15:23
→ taxlaw1991: JX還是買減推版本 酬載更低 08/11 15:23