› 看板 Aviation
作者AuroraSky (長煙一空 皓月千里)
看板Aviation
標題[閒聊] 聯合航空重啟亞洲區域線
時間Mon Jun 17 04:11:07 2024
有在追美國航空新聞的板友應該都有聽過這個消息，很多部落格也有在討論，這邊就隨便 引述Simple Flying作為消息來源參考。 https://simpleflying.com/united-airlines-expand-tokyo-narita-operations-boeing-737s/ 簡單來說，UA覺得自家關島基地的表現不是很好，但是與其把GUM-based的737拉回美國本 土，UA想要試試看利用NRT的延遠權重啟亞洲區域線，畢竟UA目前仍有許多NRT出發的航班 ，將一些亞洲二線市場旅客集中到NRT填補NRT的供給，說不定比將這些737送回美國本土 更能創造營收。作為這個嘗試首發的是菲律賓宿霧，UA預計今年北半球冬季班表開始飛 NRT-CEB。 UA32 NRT 17:30 – CEB 22:05 Daily UA33 CEB 9:30 – NRT 15:15 Daily 和DL與AA相比，UA一直很願意在亞太地區嘗試新航線。重啟亞洲區域線雖然讓人有點意外 ，畢竟目前UA過去幾年一直盡力將亞太地區旅客拉到SFO轉運而弱化NRT的轉運地位，合作 夥伴將東京出發航班儘量往HND搬遷也顯得將旅客拉到SFO轉運合理許多，畢竟HND可是有 嚴格的總量管制，但另一方免也不是那麼意外畢竟UA在亞太地區最近做了很多以往大家不 會想到的嘗試，例如開航SFO-CHC、SFO-SIN增班、SFO-TPE增至每日兩班。 所以UA重啟亞洲區域線對台灣有什麼影響呢？假設NRT-CEB出乎意料的成功，大家可以期 待一下UA下一步回想開哪個航點。根據UA的說法，亞洲區域線會著重在符合以下特性的城 市： -不是亞太區的重點城市，避免打到NH的亞洲線（所以BKK, PVG, SIN直接被點名出局） -目前沒有直飛美國本土的UA航班 -同一國家內的一線城市飛美需求強勁 738的航程大約是2,935 nmi （維基說的），考量到實際上航路規劃和天氣，實務上來說 航空公司不太會派遣飛機到航程的上限（不然UA應該早就拿738飛美東到愛爾蘭了），所 以一些在航程邊緣的城市不大會列入考慮，另外也不可能飛日本線，中國航線也受到嚴格 總量管制，那這樣看來有機會的城市或國家沒幾個，這邊把美籍業者可能比較有興趣的且 符合以上條件的城市列出來： KUL, PEN, SGN, DAD, HAN, CNX https://imgur.com/a/HGghcko 其中NRT-KUL, SGN, HAN目前NH似乎都還有在經營（沒仔細查是不是快準備遷去HND） 不知道大家有沒有發現，其實高雄算是符合上面所說的條件的，究竟KHH有沒有可能獲得 UA的青睞呢？大家就靜觀其變吧。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 45.134.224.132 (美國) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1718568669.A.CF2.html ※ 編輯: AuroraSky (45.134.224.132 美國), 06/17/2024 04:22:10
→ taxlaw1991: 以前西北也延遠過KHH 06/17 04:22
※ 編輯: AuroraSky (45.134.224.132 美國), 06/17/2024 04:27:19
→ AuroraSky: 改個錯字，希望沒修到推文 06/17 04:27
推 acomp: KHH的確有機會. UA也不一定要避開NH現有的航點，畢竟他們 06/17 04:41
→ acomp: 跨太平洋聯營,餅夠大讓UA增班也行 06/17 04:41
推 Chricey: 魚油功效 06/17 11:01
→ acomp: 他們也可以調派航程更遠的 737 MAX營運東南亞/中國市場 06/17 04:44
推 a320sfo: KUL感覺短期內可行性不高，他們忙著反「以」，對美企也是 06/17 05:56
→ a320sfo: 惡婆婆對小媳婦的態度… 06/17 05:56
推 Kroner: 馬卡 06/17 11:41
推 timchenpqrs: KHH搞不好有機會 光台日間需求就血賺 06/17 06:19
→ cityport: KHH直接打TPE，不太可能 06/17 06:37
→ cityport: 重點應該會是VIP一二線城市 06/17 06:40
推 Kroner: 益生菌 06/17 12:58
→ cityport: 或是CNX跟DPS這種不會有美國直飛的渡假地點 06/17 06:43
→ AuroraSky: NRT飛印尼大城基本上超出738航程，目前GUM應該是沒配 06/17 06:53
→ AuroraSky: 737MAX，738要飛西馬都有點拼了 06/17 06:53
推 Chricey: 葉黃素功效 06/17 13:00
→ iqeqicq: 台中也行吧？需要一個開通日本線的 06/17 08:09
推 iqeqicq: 澳門不知道可不可行 06/17 08:11
推 harry901: KHH日本線打不到TPE吧 需求太多了 06/17 08:19
推 Kroner: 苦瓜胜肽什麼時候吃 06/17 13:36
→ iqeqicq: 24H的羽田機場竟然有總量管制，不知道半夜怎麼運作的？ 06/17 08:24
推 whocare96: 雖然是737，但有競爭者進來KHH-NRT都是好事 06/17 08:29
→ iqeqicq: YA支援TSA Precheck，對中南部經日赴美商務轉機客有利多 06/17 08:34
推 Chricey: 鋅的功效 06/17 14:24
→ iqeqicq: 更正，UA 06/17 08:34
→ taxlaw1991: 某樓是不知道日本國內線流量有多大、進離場航線都有 06/17 09:00
→ taxlaw1991: 部分會進市區和橫田空域問題嗎 06/17 09:00
推 Chricey: 葉黃素 06/17 14:30
推 yuzuki: 好奇對目的地是美國的旅客，KHH經NRT赴美會比CX經HKG有吸 06/17 09:26
→ yuzuki: 引力嗎？畢竟後者班次要多很多 06/17 09:26
推 jay70134: 飛高雄很酷耶 06/17 09:37
推 Kroner: 葉黃素功效 06/17 15:05
→ abyssa1: 樓上 要看航點跟價格啊 06/17 09:38
→ abyssa1: 高雄香港班次多的意義不大 06/17 09:39
推 acomp: KHH 主要還是賺台日遊客，轉機客次要 06/17 09:46
推 Kroner: 瑪卡功效 06/17 16:21
→ acomp: UA 可以只放幾架 737MAX 在 NRT 不一定要飛回 GUM 06/17 09:48
→ acomp: Virgina Australia近年用7M8執飛東京羽田到澳洲凱恩斯 06/17 09:51
→ acomp: 打錯...是 virgin lol 06/17 09:52
推 Kroner: 精胺酸功效 06/17 16:58
→ AuroraSky: UA說開亞洲區域線是為了好好利用GUM的飛機，理論上那 06/17 09:58
→ AuroraSky: 批會被鄉民嫌棄的738會拿來用，反正大家就觀察看看 06/17 09:58
→ cityport: 換Max可能會有工會問題..Micronesia跟本土不是完全一致 06/17 10:07
推 Kroner: 維他命D 06/17 17:24
推 henry60515: 不如直接開個 TPE-GUM吧 06/17 10:10
→ iqeqicq: 台灣人去關島和塞班島的旅遊熱潮在1990~2000年代 06/17 10:14
推 ben811018: KHH那精美的乘載率 很可以吧 06/17 11:01
推 Chricey: 蔓越莓功效 06/17 11:01
推 william8403: 支持開TPE-NRT來大亂鬥啊xD 06/17 11:28
→ AuroraSky: 樓上不要這樣，高雄人心心念念的早去晚回就看這波了 06/17 11:34
→ coolfish1103: 其實回去看歷史UA有開那些NRT發的航點，從這些挑比 06/17 11:41
推 Chricey: d2 06/17 11:41
→ coolfish1103: 較實在。KHH跟TPE我覺得UA反而會開TPE，資源共用。 06/17 11:42
→ coolfish1103: 笑死，SEA大戰CI把飛機從SFO移到SEA，UA也要減班。 06/17 12:03
推 Metro123Star: Micronesia本來是CO的子公司 06/17 12:58
推 Kroner: 維生素D 06/17 12:58
→ Metro123Star: 然後UA飛TPE兩班經濟艙都客滿 只是商務艙載不夠人 06/17 13:00
→ Metro123Star: 不知道未來會不會調整機型變更座位配置 目前應該是 06/17 13:00
→ Metro123Star: 因為871/872用77W所以派772飛可以互相支援 06/17 13:00
推 Chricey: 維生素D 06/17 13:00
推 kh2702: 好懷念達美成田轉機北美 至少比美國國內線轉機方便多了 06/17 13:01
推 schula: 那張圖我也想到KHH...這樣東京高雄實在太美...不敢想像 06/17 13:14
推 qwe753951: UA十月換會換成兩班77W，不過一二月部分減班 06/17 13:36
推 Chricey: omega 3 06/17 13:36
推 Leconte: 加爾各答，加德滿都，距離夠的話…應該也 06/17 13:56
推 Leconte: 啊，不行，南亞超過航程了 06/17 14:01
→ SILee: UA商務艙有載不夠嗎？我這去年搭了三四次871，C艙都是滿的 06/17 14:24
推 Chricey: 精胺酸功效 06/17 14:24
推 yuzuki: 有辦法一路延遠到繞地球一圈嗎 06/17 14:29
推 wilbur15nov: 可以嘗試RMQ-NRT，看好一季就收 06/17 14:30
推 gghh: TPE-SFO不都是商務客? 06/17 14:30
推 Chricey: 葉黃素推薦 06/17 14:30
推 carbooming: TPE NRT可能飛一陣子就換777來賺 06/17 14:33
→ coolfish1103: UA/SFO聖誕假期完就開始減了，看來客人不夠賺/多。 06/17 14:57
推 cpylislv: NH現在只飛TSA UA飛TPE也行吧 06/17 15:05
推 Kroner: ​UC2 06/17 15:05
推 acomp: Continental Micronesia 2017 時直接被併回UA 06/17 15:23
推 tndh: KHH/TPE-NRT 賺到流湯 不要不信 06/17 16:12
→ Jsyc241008: 台日線隨便飛都會賺..看LCC那個價格還幾乎滿班就知道 06/17 16:21
推 Kroner: 益生菌 06/17 16:21
→ Jsyc241008: .. 06/17 16:21
推 tndh: KHH可以考慮看看 就不用去港轉北美了 06/17 16:35
→ iqeqicq: 要考慮松山、清泉崗和小港都沒有SSSS二次安檢哨 06/17 16:58
推 Chricey: 魚油功效 06/17 16:58
→ iqeqicq: 飛去美國的總有機會被要求SSSS 06/17 16:58
→ iqeqicq: 桃機T1也沒有空間設SSSS，T2才有 06/17 16:59
推 acomp: 美國二次安檢是有直飛美國才需要啊 KHH TSA 又不會直航美 06/17 17:24
推 Chricey: UC2推薦 06/17 17:24
→ acomp: 國 06/17 17:24
→ acomp: TSA Pre check 只有在美國機場有用, 外國機場安檢照該國規 06/17 17:26
→ acomp: 定 06/17 17:26
→ odkmse: 臺日線雖然好賺,但UA哪拼的過LCC跟國籍御三家 06/17 21:02
推 ihl123456: 以前UA還飛過TPE NRT呢 06/17 21:29
→ Luao47: TPE NRT有機會啦 NH根本放生了 06/17 21:40
推 abian746: 現在全日空不想開成田線，所以確實有機會 06/17 21:41
推 Kazamatsuri: 時間跟價格好的話也是可以拚啦 看看之前DL的NRT啊 XD 06/17 21:42
→ abian746: 應該說 星空聯盟現在都不想開成田 06/17 21:42
→ abian746: 聯合航空還想要開成田真的讓人意外，連達美都放生了，AA 06/17 21:43
→ abian746: 剩一班達拉斯 06/17 21:43
→ cityport: AA因為沒有拿到第2班DFW/HND，所以AA60/61還留在NRT 06/17 21:46
→ cityport: UA的目的是要餵滿飛美航班，別再幻想他要賺台日線 06/17 21:48
推 abian746: 對了，樓上，其實寰宇還有一位創始會員會對驚品航空投下 06/17 21:50
→ abian746: 反對票，澳洲航空 06/17 21:50
→ abian746: 澳洲航空是真的有跟華航合作 06/17 21:50
→ cityport: 我覺得全飛越南菲律賓的機會很大，泰國也有可能 06/17 21:52
→ cityport: 對美國人來說，台北高雄是隔壁村的距離，去TPE搭就好 06/17 21:53
推 AlainDion: 樓上太粗暴了，北高是隔壁村的話RMQ/TPE叫做？ 06/17 21:58
推 qwe753951: 北高這種距離在美國會有區域航線的 06/17 22:02
→ cityport: RMQ的距離算是TPE的衛星城，休士頓的衛星城還更遠 06/17 22:11
→ cityport: 如果是AA的話，可能給你在RMQ過安檢坐大巴到TPE登機 06/17 22:13
→ cityport: 巴士接駁車有計算里程歐，佛不佛心 06/17 22:14
推 vincent7977: 休士頓哪個衛星城有比TPE-RMQ的距離遠...? 06/17 22:21
→ cityport: Port Arthur, Huntsville近一點 06/17 22:39
→ cityport: AA從LNS大巴接駁到PHL轉機..可見150公里適合大巴去轉 06/17 22:47
→ qwe753951: ORD-MKE 108km AA+UA 11班 TPE-RMQ 109km 06/17 22:49
推 ewayne: 那是因為芝加哥是這區域的核心大機場…要不你往南看，IN/O 06/18 00:27
→ ewayne: H/KY/MI幾個州的主要城市也都相隔100多公里，他們有區域航 06/18 00:27
→ ewayne: 線在飛嗎？CVG還直接叫辛辛那提/北肯塔基機場 06/18 00:27
推 ewayne: mke到ind也不到四百公里，但就是沒有直達航班，坐飛機就是 06/18 00:31
→ ewayne: 去ord轉機 06/18 00:31
推 elk39rk: 其實YX(Hub是MKE)還在的時候是有直飛MKE-IND的航班的.. 06/18 01:48
→ elk39rk: 印象中WN好像也有直飛過MKE-IND?? 06/18 01:49
→ AuroraSky: 美籍業者feeder航線究竟是要用大巴還是用飛機其實也不 06/18 03:16
→ AuroraSky: 是完全看距離啦，同樣很短的距離還有WN的DEN-COS (票 06/18 03:17
→ AuroraSky: 價還不會太貴）、UA的CLL-IAH，用大巴代替區域客機應 06/18 03:17
→ AuroraSky: 該是近幾年興起的，各業者應該也在觀察旅客接受度 06/18 03:17
推 donkilu: UA主要目的是幫日美航線集客吧 再做台日航線太紅海了 06/18 05:43
→ donkilu: 真的要飛NRT-KHH 價格也不會漂亮到哪 沒什麼賣點 06/18 05:44
推 ewayne: UA的CLL-IAH被疫情搞沒囉，CLL現在只有AA飛DFW的...我想大 06/18 07:48
→ ewayne: 公司還是維持Hub集客思維，廉航/小公司才會主攻點對點，當 06/18 07:48
→ ewayne: 然也有飛機性能跟美國城鄉差距的事，一堆衛星城鎮就養不起 06/18 07:48
→ ewayne: 每日飛的航班…但台灣沒這些事，TPE/RMQ/KHH互爭當台灣航 06/18 07:48
→ ewayne: 空界的HUB 06/18 07:48
推 ewayne: 其實也不用看美國，看中國就行。石家莊跟天津就沒有直飛北 06/18 08:05
→ ewayne: 京；杭州也沒有直飛上海；但有上海飛南京跟寧波的直飛…就 06/18 08:05
→ ewayne: 很難說航空公司到底是怎麼看待樞紐機場跟周遭機場… 06/18 08:05
→ cityport: UA想砍卡城很久了，多年來要飛不飛的，光靠塔木師生撐著 06/18 08:30
→ cityport: 從卡城開車到IAH只比候機+飛行多半小時，純粹伺候大教授 06/18 08:34
→ cityport: AA特殊日子最高飛到10班，可見塔木教授學生還是很有錢的 06/18 08:35
→ cityport: CVG指的是Covington KY，Cincy當初在OH這邊有自己的LUK 06/18 08:41
→ cityport: 當年因為一些政治因素最後LUK輸給CVG，C並不是指Cincy 06/18 08:45
→ cityport: MKE跟CLL的狀況類似，你不飛超短程，就等著被不太遠的另 06/18 09:08
→ cityport: 一個hub把人載走，差別在CLL是大學城，MKE好歹是個中型 06/18 09:08
→ cityport: 城市，客源多CLL很多，這2家不飛，肯定客人都被載去MSP 06/18 09:08
→ cityport: 或DTW 06/18 09:08
推 elk39rk: ORH離BOS大概一小時車程 06/18 09:26
→ elk39rk: 可是兩家以BOS當Hub的DL和B6都沒有飛超短程ORH-BOS 06/18 09:26
→ elk39rk: 反而把ORH的旅客拉到比較遠的Hub轉 :P 06/18 09:27
→ elk39rk: 倒是三大中一直對ORH沒有興趣的是在BOS最弱的UA... 06/18 09:28
推 ewayne: 就…芝加哥這城市還是大於底特律XD，周遭幾個州的小機場， 06/18 09:53
→ ewayne: 往芝加哥的航班都比往底特律多 06/18 09:53
→ ewayne: CVG/LEX/SDF這三個機場就互相拉客，我在LEX的時候，當地朋 06/18 09:59
→ ewayne: 友聽到我要在lex搭機，都問要不要載我到SDF或CVG，至少航 06/18 09:59
→ ewayne: 班比LEX多，開車單程90分鐘，對他們而言根本是日常。但台 06/18 09:59
→ ewayne: 灣人可不是XD 06/18 09:59
→ cityport: ORD是UA+AA..DTW/ATL只有DL..當然往ORD的feeder多 06/18 10:17
→ cityport: BOS沒有任何一家願意擺feeder..大村莊小城市的悲哀 06/18 10:19
→ cityport: feeder都是從JFK/LGA/EWR/PHL飛去新英格蘭載人下來轉 06/18 10:21
→ iqeqicq: BOS還是堂堂麻州首府呢 06/18 10:39
噓 keineAhnung: 亞洲二線城市 06/18 11:53
推 cs0001cs: 要是派飛772/77A來飛就更好了 06/19 00:29
→ cs0001cs: 雖然不知道是不是跟ANA一樣改國內配置 06/19 00:29