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作者jorden2895 (喵哈囉)
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標題[新聞] 3業者增台北直飛西雅圖航線 達美航空6/7
時間Fri Jun 7 09:08:07 2024
[媒體名稱] 自由時報 2024/06/06 [新聞標題] 3業者增台北直飛西雅圖航線 達美航空6/7先開航 [新聞內文] 〔記者蔡昀容／台北報導〕達美航空、中華航空、星宇航空分別在6、7、8月開航西雅圖 航線。達美航空亞太區副總裁莫傑夫（Jeff Moomaw）今（6日）宣布，6月7日正式開通台 北直飛西雅圖航班，每天1班。 「台北-西雅圖」航線，達美航空6月7日首航，每週7班；華航睽違多年，於7月14日復飛 ，每週5班；星宇航空8月16日也開航，每週3班；既有的長榮航空，則每週7班；台北直飛 西雅圖航線，每週可達22班。 達美航空今（7日）舉辦開航記者會，根據美國旅遊推展協會資料，2023年全台赴美旅遊 上看34萬2000人次，成長達150%，已回到疫情前7成水準。 副總裁莫傑夫表示，美國西雅圖、西北部有許多企業有前往台北需求，經過評估，需求強 勁，值得開啟直飛航班，才有了這條航線；達美也領先業界，與企業客戶簽訂永續燃料協 議，並減少使用一次性機上塑膠用品。 對於其他西雅圖直飛競爭者，莫傑夫表示，達美航空有許多優勢，在西雅圖有許多航班， 能協助旅客轉機到美國各大城市，機上產品和體驗也優於其他競爭者。 對於新航點選擇，莫傑夫說，達美依據全球經濟局勢，決定新航點，接下來10年，東南亞 、韓國經濟值得看好；和美國國內線相比，國際線需求比美國國內更強勁，國內競爭激烈 ，已經飽和，海外市場則前景可期。 達美「台北-西雅圖」每日直飛航線，由空中巴士A330-900neo執飛，提供套房式「達美至 臻商務艙」（Delta One Suite）29席、「達美尊尚客艙」（Delta Premium Select）28 席、「達美優悅經濟艙」（Delta Comfort+）56席，及經濟艙（Main Cabin）168席。 至臻商務艙於2023年獲SKYTRAX「全球最佳商務艙」肯定，是1-2-1座椅排列，每個座位均 為走道位、配備拉門設計、180度全平躺式座椅，提供私密舒適的個人空間；此外， A330-900neo相較其他機型，配置更寬敞的商務艙，椅距超過200公分。 達美航空表示，美國雜誌「Food & Wine」近日公布「10大最佳航空公司飛機餐」，達美 航空榮獲第10名，機上娛樂系統Delta Studio提供超過300部免費電影、500部電視節目、 音樂、遊戲等。 [新聞連結] https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4697335 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.133.231.161 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1717722490.A.51D.html
推 MarchelKaton: 敲碗波士頓 06/07 09:51
推 Herodotus: 原來339的大小也能做套房 06/07 10:29
推 VisaInfinite: 長榮瑟瑟發抖中 06/07 10:55
→ cityport: 沒有門的商務艙當然發抖..直接low一級 06/07 10:59
推 Kroner: 離婚監護 06/07 16:40
→ coolfish1103: 不過我看廁所比達美很糟耶，29J共用2WC硬塞一座。 06/07 12:13
推 Herodotus: 星宇也是只有359有門，如果用339一樣門都沒有 06/07 12:23
→ timsky: 看哪個便宜比較實際 06/07 12:30
推 Chricey: 離婚 小孩 06/07 16:45
推 eugene0315: 剛剛看了另一篇新聞 說達美「全新回歸」 我想說達美 06/07 12:38
→ eugene0315: 不是之前就有飛台灣了嗎 後來才發現他說的是第一次開 06/07 12:38
→ eugene0315: 台美直飛 06/07 12:38
推 Chricey: 律巨人 06/07 17:21
推 xvited945: 爽喔，以後去總公司選擇越來越多了 06/07 12:42
推 ripmelo: 結果華航到當地合作航司是AS.. 06/07 13:04
→ yu830913: 華航最近跟skyteam 不合啊，乾脆退出算了 06/07 13:08
推 Chricey: 南瓜籽 06/07 18:56
→ iqeqicq: CI也很依賴VIP轉機客啊，例如VN、GA 06/07 13:15
推 william8403: 期待AA來台 06/07 13:27
→ takuma: 紅海市場來了 微軟送人來 06/07 13:56
推 Kroner: 葉黃素功效 06/07 19:21
推 n12555g: 好奇問一下 推文說的沒有門是什麼意思 06/07 13:58
推 weijinsusu: JX就350執飛啊，所以也是有門派 06/07 14:00
推 kei1823: 就是沒隔間，看得到別人 06/07 14:03
推 Kroner: 律巨人 06/07 19:46
推 t7101271328: 跪求直飛JFK 06/07 14:08
推 yanzistart: SFO也是4家飛航班還更多 06/07 14:15
推 morgankao: 在西雅圖首航儀式上,達美President(Glen Hauenstein)說 06/07 14:20
推 Kroner: 離婚訴訟 06/07 19:46
→ morgankao: 因為這條航線需求強勁,明年春天機型要升級成A350-900 06/07 14:21
→ morgankao: https://www.youtube.com/watch?v=rBJVBNY9XrQ 06/07 14:22
→ morgankao: 大約是影片1:29處，到時候拭目以待摟～～ 06/07 14:23
推 Kroner: 律巨人 06/07 20:10
→ SILee: SFO本身亞裔市場比SEA大啊，再加上現在半導體業的出差需求 06/07 14:34
→ SILee: 不是大西北地區能比的 06/07 14:35
→ taxlaw1991: SFO需求硬到UA可以每週14班 06/07 14:45
推 Chricey: 律巨人 06/07 20:32
→ acomp: 西北華人和亞裔也不少了啦.眾多科技業在SEA不是總部就是規 06/07 15:37
→ acomp: 模僅次於加州的分部. 也可以做波特蘭溫哥華的轉機客 06/07 15:38
→ acomp: Intel在波特蘭近郊有規模不小的晶圓廠 06/07 15:40
推 Kroner: 維生素C功效 06/07 23:21
→ coolfish1103: DL/359 32J/48W/36Y+/190Y 339 29J/28W/56Y+/168Y。 06/07 16:09
→ coolfish1103: DL/359 主要就多豪經，就是長榮現在781沒有的客佔。 06/07 16:11
推 nyrnu: 這條線試圖挖UA的客源啊,看台積電高層以後要搭沒門/有門的J 06/07 16:13
推 Kroner: 離婚監護 06/07 23:23
推 Retangle: 不知道亞裔偏好美國還是東亞的航空公司 06/07 16:36
→ iqeqicq: 至少中國人會喜歡中國籍航空，這無庸置疑吧？ 06/07 16:37
推 acomp: 普通人都偏好便宜的航空公司啦 06/07 16:40
推 Chricey: 離婚 監護 06/07 16:40
→ acomp: 中國人不一定喜歡中國籍的，畢竟服務差台日韓一截. 但中國 06/07 16:42
→ acomp: 籍優勢是不用在國外轉機. 但只是北美線票價沒有比外籍便宜 06/07 16:42
→ coolfish1103: 其實DL/339還有Y/2-4-2優勢，換成359就都是3-3-3... 06/07 16:45
推 Kroner: 律巨人 06/07 16:45
→ coolfish1103: 然後常客可以選的Y+位置變少，搭W的2-3-2變2-4-2。 06/07 16:46
推 xvited945: 其實就是誰便宜選誰，一般人不是航空迷，價格還是影響 06/07 17:21
→ xvited945: 選擇的最大因素 06/07 17:21
推 Kroner: 葉黃素功效 06/07 17:21
推 t7101271328: 沒想到是長榮空廚供餐的 居然不是華膳空廚 看樣子兩 06/07 17:42
→ t7101271328: 邊關係真的不怎麼樣 到底是CI的問題還是DL? 06/07 17:42
→ coolfish1103: 當價格差不多的時候飛長程還是會看一下機型啦，這不 06/07 18:56
推 Kroner: 瑪卡 06/07 18:56
→ coolfish1103: 是搭兩三個小時就到的，很多人也會加價選位。 06/07 18:57
→ er5820: 達美東京可以回來嗎？ 06/07 19:21
推 apartamento: 空廚是長榮，機務是星宇 06/07 19:21
推 Chricey: 魚油 06/07 19:21
→ iqeqicq: 因為目前台灣只有JX擁有A339 06/07 19:31
推 AlainDion: 東京很難吧，NRT已經沒有當hub經營了 06/07 19:32
推 xvited945: 大部分的旅客就是誰便宜搭誰，除非價差小到可以無視， 06/07 19:46
推 Chricey: 律巨人 06/07 19:46
→ xvited945: 比如說TPE-LAX一家4萬一家4萬1，這時候才會去考量其他 06/07 19:46
→ xvited945: 的因素，只有少數人才是特定航空公司或是特定機型的粉 06/07 19:46
→ xvited945: 絲，畢竟對非從業人員或普通人來說機票確實是旅行的一 06/07 19:46
推 Kroner: 吃B群的好處 06/07 19:46
→ xvited945: 大開銷，能省則省，把錢花在更好的旅館以及更棒的體驗 06/07 19:46
→ xvited945: 比較實在 06/07 19:46
推 ewayne: 沒有那麼多人會看機型啦…選位時有順便看座位配置是333還 06/07 20:10
推 Kroner: 瑪卡 06/07 20:10
→ ewayne: 是242就很夠了，跟一般人講啥777還是350的，誰在乎阿… 06/07 20:10
→ coolfish1103: 那是，一般人不會看機型但是會看 2-4-2 跟 3-3-3。 06/07 20:29
推 xvited945: 會看，但前提是價差很近的情況 06/07 20:32
推 Kroner: 魚油推薦 06/07 20:32
→ xvited945: 外面的世界其實就是這樣，很在乎航空公司、機型、配置 06/07 20:33
→ xvited945: 的人其實是少數，票價>>>>ALL 06/07 20:33
→ coolfish1103: 直飛這幾家票價都不會差太多啦，尤其是其中三家現在 06/07 23:21
推 Kroner: 魚油推薦 06/07 23:21
→ coolfish1103: 票價規則根本一模模一樣樣。如果真的是要以票價為準 06/07 23:22
→ coolfish1103: ，這些客人都會去搭轉機的，因為轉機更便宜。 06/07 23:22
→ coolfish1103: 上次看西雅圖票價這四家明顯較便宜的是JX，就看JX在 06/07 23:23
推 Kroner: 維生素C功效 06/07 23:23
→ coolfish1103: 這個票價放多少票，放完就會變BR最便宜了。 06/07 23:23
推 AdPiG: JX有時候美國線神經病放Q艙就比其他兩家便宜了雖然只有1pc 06/08 00:15
→ AdPiG: 只是如果很緊急要從西岸回台的話真的是全部沒位JX都還有 06/08 00:15
推 leofu100: 樓上 服務差日韓一截沒錯 台灣放入大可不必 06/08 01:18
推 xvited945: 誰說沒有差很多？西雅圖還有待觀察，但LAX就有經濟艙 06/08 06:55
→ xvited945: 價差5000以上的時候 06/08 06:55
→ xvited945: 我講的都是直飛喔 06/08 06:55
→ xvited945: 多數旅客當然是選「當下」看到最便宜的 06/08 06:56
→ xvited945: 所以我一直說競爭對手越多越好，尤其現在越洋航班的票 06/08 07:00
→ xvited945: 價都超級貴，航空公司還得意洋洋的說自己賺多少，對非 06/08 07:00
→ xvited945: 從業人員的一般旅客來說，最好每個航線都來個多家大亂 06/08 07:00
→ xvited945: 鬥讓票價降下來 06/08 07:00
→ suntex01: 有沒門，指的是各別商務艙座位有沒門 06/08 10:08
→ coolfish1103: 蛤？我說的跟你說的差不多啊，都是四票種看放多少 06/08 11:24
→ coolfish1103: 。 06/08 11:24
→ coolfish1103: 今天旅客買了一張JX票可能票種就跳下一級別，那最 06/08 11:26
→ coolfish1103: 便宜就換別家。下一位旅客看到最便宜是BR就買BR， 06/08 11:26
→ coolfish1103: 然後一直循環，可是三家的票種設定模式是一樣的。 06/08 11:26
推 ewayne: 會看座位配置，那也只是想方便上廁所/不想跟不認識的人坐 06/08 11:28
→ ewayne: 一起而已 06/08 11:29
→ coolfish1103: 你看到差很多錢是不同票種的比較，現在三家的差異 06/08 11:32
→ coolfish1103: 就是特定促銷折扣、某個票種放多少票跟是否放最便 06/08 11:32
→ coolfish1103: 宜的精省票種。像SEA/JX就有放到第四種票，CI是期 06/08 11:32
→ coolfish1103: 間限定折扣全票價。沒有以前的票期，大家的基本票 06/08 11:32
→ coolfish1103: 價在同票種都不會差太多，都研究過對方的票價了。 06/08 11:32
→ coolfish1103: 現在就看SEA大亂鬥會影響多少，週12班加他國業者。 06/08 11:40
推 xvited945: 我知道啊，所以我才說旅客看的是「當下」票價來決定要 06/08 12:09
→ xvited945: 買哪家 06/08 12:09
→ xvited945: 以一般旅客來說，票價低的買下去就對了，其實不會很在 06/08 12:09
→ xvited945: 乎是什麼票種 06/08 12:09
→ xvited945: 我是希望西雅圖就這樣競爭下去，畢竟我的總公司在那邊 06/08 12:11
→ xvited945: ，票價往下完全是個受益者XD 06/08 12:11
推 toast520520: 要怎麼知道航空餐點是哪個空廚供應的？ 06/08 16:10
推 eugene0315: 兩家空廚官網都有寫合作航空公司啊 06/08 16:27
推 keineAhnung: x大在AMZN？ 06/08 17:42
推 t7101271328: 停飛NRT前之前DL的機務是給CI去接 現在反而是找JX 兩 06/08 22:43
→ t7101271328: 航司有這麼水火不容嗎XD 好歹還是同聯盟欸 06/08 22:43
推 kenny53: 票務不是給CI嗎？！航膳好像是BR？！ 06/08 23:31
推 weijinsusu: JX首航洛杉磯時，直播也有跟達美代表簽機務服務，兩家 06/08 23:55
→ weijinsusu: 都有A339,A359吧 06/08 23:55
→ cityport: 要跟DL合作必須要割肉..交通部官股怎麼可能向人低頭 06/09 00:23
推 shun01: xvited945 如果是那種常死人的,倒是有可能票再便宜都賣不 06/09 02:17
→ shun01: 掉... 06/09 02:17
→ acomp: 美國只有Delta有A330neo和A359啊, JX不給DL要找誰維護 06/10 16:27
推 strathclyde: DL運務是給CI代理沒錯 06/10 19:36